La Renault Filante Record fait une démonstration d’efficacité écoénergétique

Certains véhicules-concepts ne servent guère plus qu’à faire sourciller les visiteurs des grands salons de l’auto. Pas la Renault Filante Record. Ce bolide électrique a été conçu pour ne réaliser rien de moins qu’une convaincante démonstration d’efficacité écoénergétique.

L’événement a eu lieu sur le circuit d’essais UTAC d’Oued Zem dans le désert du Maroc, le 18 décembre dernier. Dotée d’une batterie de capacité moyenne, soit 87 kWh, cette monoplace a parcouru 1 008 km en moins de 10 heures, à la vitesse moyenne de 102 km/h et en maintenant une consommation moyenne d’aussi peu que 7,8 kWh/100 km.

À titre de comparaison, la consommation moyenne d’un Chevrolet Blazer EV à deux roues motrices serait de 20,5 kWh/100 km, selon NRCan, et celle d’un Tesla modèle Y à quatre roues motrices 16,9 kWh/100 km.

Cette épreuve visait à parcourir plus de 1 000 km en moins de 10 heures, pauses techniques et changements de pilotes inclus. De plus, les trois pilotes qui ont partagé le volant ont maintenu une vitesse moyenne supérieure à 100 km/h, comme prévu.

Au terme de l’épreuve, la batterie de la Filante disposait toujours de 11 % de sa charge, ce qui lui aurait permis de parcourir plus de 120 km à une vitesse supérieure à 100 km/h.

Naturellement, on parle ici d’une voiture conçue pour établir des records. Une voiture dont la conception a bénéficié d’essais réalisés en soufflerie, le printemps dernier, qui ont conduit à une évolution des formes du véhicule. Un exercice qui a démontré l’importance de l’aérodynamisme et du design pour optimiser l’efficience.

Pour arriver à ces résultats, ce laboratoire roulant a également profité de son poids plume, qui frôle les 1 000 kg. Un poids obtenu grâce à diverses technologies de pointe qui ont contribué à l’alléger la Filante de la sorte, notamment des systèmes de direction et de freinage électroniques (Steer by wire et Brake by wire, disent les anglophones), l’usage de matériaux ultralégers (fibre de carbone, alliages d’aluminium, Scalmalloy imprimé en 3D) et même des pneus Michelin développés sur mesure pour minimiser la résistance au roulement tout en contribuant à l’aérodynamisme du véhicule.

Dévoilée sous sa forme initiale au salon Rétromobile à Paris, en février dernier, la Filante Record a été créée par Renault avec un leitmotiv on ne peut plus clair : maximiser l’efficience et réduire la consommation électrique.

Avec sa teinte inédite Bleu ultraviolet, elle rend hommage à deux autres voitures de record du constructeur français : la 40 CV de records de 1925 et l’Étoile filante de 1956.

Photos : Renault

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