Un divorce entre GM et Allison

C’est la fin d’une ère pour les amateurs de camions HD. General Motors et Allison Transmission mettront un terme à leur partenariat à la fin de l’année 2025, après des décennies de collaboration. À compter du 1er janvier 2026, les Chevrolet Silverado HD et GMC Sierra HD ne porteront plus le célèbre écusson Allison Transmission sur leurs ailes.

Un divorce de licence, pas de mécanique
Selon GM, la rupture découle d’un désaccord sur le renouvellement de la licence d’utilisation du nom Allison. Ce changement, toutefois, n’affectera pas les produits eux-mêmes : les boîtes automatiques à 10 rapports qui équipent les camions 2500 et 3500 resteront les mêmes. En réalité, GM fabrique déjà ces transmissions depuis 2018. Le nom Allison n’était qu’une entente de licence de marque, car la conception et la production provenaient de GM, même si Allison avait validé le design à l’époque. Autrement dit, le logo part, mais la mécanique demeure identique.

GM et Allison Transmission se séparent après 2025 | Auto123.com

Fin du logo Allison dans les concessions
Une lettre interne publiée par TFL Truck explique les prochaines étapes aux concessionnaires GM. Après le 31 décembre 2025, ceux-ci auront 180 jours — jusqu’au 29 juin 2026 — pour écouler les véhicules arborant encore le logo Allison. Passé ce délai, GM exige que toutes les références à Allison soient retirées. Les camions encore en inventaire devront même voir leur logo remplacé par un écusson non-Allison avant le 29 juin 2026. Une opération logistique considérable à l’échelle du réseau.

Aucune incidence sur la performance
La transmission et les performances des camions ne changent pas : il s’agit de la même boîte à 10 vitesses qu’auparavant. En clair, seule la marque évolue. Les propriétaires et futurs acheteurs de Silverado HD ou Sierra HD ne remarqueront aucune différence sur la route.

Chevrolet Silverado HD
Chevrolet Silverado HD | Auto123.com

Une collaboration historique
Le partenariat entre GM et Allison remonte au milieu du 20e siècle, mais c’est en 2001 que les premières boîtes Allison ont été offertes dans les pickup Duramax diesel. Ces transmissions robustes ont contribué à bâtir la réputation des camions GM auprès des travailleurs et des remorqueurs.

De 2001 à 2018, les moteurs Duramax LB7, LBZ, LLY, LMM, LML et L5P (génération 1) ont tous été livrés avec une boîte Allison conçue et assemblée par la firme spécialisée. Depuis 2019, les moteurs Duramax L5P Gen 2 utilisent la boîte 10 vitesses développée par GM, mais toujours vendue sous l’appellation Allison — jusqu’à aujourd’hui.

Un symbole de robustesse qui tire sa révérence
Même si le logo Allison disparaît des ailes des Silverado et Sierra HD, la technologie et la fiabilité qui ont bâti cette réputation demeurent. Pour les amateurs de mécanique lourde, c’est surtout la fin d’un symbole, plus qu’un changement technique.

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Le texte Un divorce entre GM et Allison provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile

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