Ram revient dans le segment des camionnettes intermédiaires avec un modèle conçu pour rivaliser avec le Ranger et le Tacoma

Après plus d’une décennie d’absence dans le segment, Ram se prépare à revenir en force avec une toute nouvelle camionnette intermédiaire. Abandonnée depuis la fin de la Dodge Dakota au début des années 2010, cette catégorie sera de nouveau occupée chez Ram dès 2027, avec un modèle entièrement nouveau qui sera assemblé à l’usine relancée de Belvidere, en Illinois.

Un vrai camion de travail, pas une camionnette « style de vie »

Contrairement aux rumeurs voulant que Ram utilise une plateforme monocoque (STLA Large) partagée avec les Dodge Charger et Wagoneer S, des sources rapportées par MoparInsiders affirment que le pick-up reposera plutôt sur un châssis en échelle (body-on-frame). Ce choix technique place le véhicule sur un pied d’égalité avec les Ford Ranger et Toyota Tacoma, deux références du marché. Cette architecture plus robuste permet une meilleure capacité de remorquage, de charge et de performance hors route, des éléments cruciaux pour les acheteurs de camions au Canada et aux États-Unis. Elle offre également plus de flexibilité pour des modifications, un atout auprès des professionnels et des amateurs de plein air.

Électrique ou hybride? La stratégie reste ouverte

Même si le châssis en échelle complique l’intégration d’un groupe motopropulseur 100 % électrique, Ram n’a pas fermé la porte à cette option. Une version hybride semble toutefois plus probable dans le contexte actuel, alors que la demande pour les VÉS ralentit, contrairement à celle pour les hybrides qui explose, particulièrement aux États-Unis.

Une version à cabine double uniquement… pour l’instant

Pour son lancement, la nouvelle camionnette Ram ne serait offerte qu’en configuration à quatre portes (crew cab), ce qui pourrait décevoir les amateurs de versions plus dépouillées à cabine régulière. Aucune information n’a encore été communiquée concernant la longueur de la caisse. En ce qui concerne le prix, les estimations pointent vers une base d’environ 33 000 $ US – une stratégie visant à placer ce modèle entre les concurrents directs et le Ram 1500, dont le prix d’entrée tourne autour de 40 000 $. Des variantes plus équipées ou de type hors route pourraient facilement franchir la barre des 50 000 $.

Une future version haute performance en préparation?

Avec le retour de la division SRT sous la direction de Tim Kuniskis — aussi PDG de Ram et architecte derrière les modèles Hellcat — l’idée d’une camionnette sport ou d’un modèle extrême de type TRX n’est pas exclue. Ram pourrait ainsi viser les amateurs de performance autant sur route que hors route.

Conclusion

Avec une plateforme robuste, une orientation utilitaire assumée et une production prévue en sol nord-américain, Ram revient sérieusement dans le jeu des camionnettes intermédiaires. Le segment s’apprête à accueillir un nouveau joueur de taille, prêt à défier les piliers que sont le Ranger, le Tacoma et le Gladiator.

Avec des renseignements de MoparInsiders

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