Ford et Mazda aux prises avec des coussins gonflables Takata dangereux

Les rappels de voitures sont monnaie courante dans l’industrie automobile. Cela se comprend aisément : les voitures, machines complexes par nature, sont parfois construites avec des défauts. La plupart de ces problèmes ne sont pas mortels, ce qui fait que beaucoup de gens ont pris l’habitude d’ignorer les avis de rappel. Cependant, cette complaisance pourrait aujourd’hui mettre en danger la vie de près d’un demi-million d’Américains.

Un cauchemar qui perdure

Ce rappel, provoqué par une entreprise japonaise qui a installé des modules de coussins gonflables défectueux dans des centaines de millions de voitures est devenu le plus grand rappel automobile de l’histoire mondiale. Le rappel Takata remonte à loin, aussi loin que 2001, mais même maintenant, plus de deux décennies plus tard, nous en ressentons encore les effets. De temps en temps, de nouveaux modèles de voitures équipés de ces pièces défectueuses sont découverts, entraînant ainsi de nouveaux rappels.

Ford et Mazda sous pression

Cette histoire ne concerne pas les nouveaux rappels, mais plutôt certains anciens, datant de 2015, émis par le constructeur américain Ford et le constructeur japonais Mazda. En résumé, les deux entreprises sont contraintes de revisiter leurs actions antérieures pour une raison simple : de nombreuses personnes, beaucoup trop nombreuses, n’ont toujours pas fait réparer leur voiture.

Les dangers

Le problème n’est pas à prendre à la légère. Lors de leur déploiement, ces coussins peuvent tout simplement exploser au visage des personnes qu’ils sont censés protéger, causant ainsi des blessures graves et, dans certains cas, la mort. La NHTSA indique que 27 personnes ont été tuées aux États-Unis au fil des ans par ces airbags, et ce ne sont que les cas confirmés.

Le défaut qui provoque l’explosion des coussins ne fait qu’empirer avec le temps. Il est donc naturel que les constructeurs automobiles s’inquiètent lorsque des centaines de milliers de personnes semblent fermer les yeux sur tous les avertissements. C’est pourquoi Ford et Mazda ont tous deux émis, le même jour, un avis de “ne pas conduire” pour pas moins de 848 600 voitures dans le monde, dont 457 300 aux États-Unis.

Ford : Une crise de communication

En ce qui concerne Ford, l’avis de “ne pas conduire” s’applique à un total de 765 600 véhicules Ford et Lincoln, dont 374 300 circulent sur les routes nord-américaines. Toutes ces voitures ont déjà fait l’objet de rappels précédemment annoncés (numéros 15S21, 17S42 et 19S01), le plus ancien remontant à 2015.

C’est la deuxième fois que le constructeur est contraint de prendre une telle mesure après qu’une partie des 121 millions de tentatives de contact, effectuées par lettres, e-mails, appels téléphoniques, SMS et même visites à domicile, n’a pas atteint les destinataires concernés.

Les modèles concernés par cet avis sont les suivants :

  • Ford Ranger 2004-2006

  • Ford Mustang 2005-2014

  • Ford GT 2005-2006

  • Ford Fusion 2006-2012

  • Mercury Milan 2006-2012

  • Lincoln MKZ 2006-2012

  • Lincoln Zephyr 2006-2012

  • Ford Edge 2007-2010

  • Lincoln MKX 2007-2010

  • Ford Ranger 2007-2011

Ford affirme qu’il continuera à essayer de contacter les propriétaires concernés et promet même de fournir un véhicule de prêt gratuit pour ceux qui en ont besoin.

Mazda : Des mesures similaires à plus petite échelle

Mazda rencontre le même problème avec ses clients que Ford, mais à plus petite échelle. Le constructeur japonais a annoncé cette semaine qu’il n’a pas pu contacter les propriétaires de 83 000 véhicules vendus aux États-Unis, ce qui l’oblige également à émettre un avis de “ne pas conduire”.

Ces voitures avaient déjà fait l’objet de rappels annoncés, pas moins de six (numéros 1317F, 1417G, 1817L, 1917L, 2118A et 2618F). Le constructeur ne précise pas combien de tentatives de contact il a effectuées jusqu’à présent, mais il est probable qu’il en ait fait un grand nombre.

Les voitures Mazda concernées par cette mesure sont les suivantes :

  • Mazda B-series 2004-2006

  • Mazda6 2003-2008

  • Mazdaspeed6 2006-2007

  • Mazda RX8 2004-2008

  • Mazda B-Series 2007-2009

  • Mazda CX-7 2007-2012

  • Mazda CX-9 2007-2015

  • Mazda CX-9 2007-2015

  • Mazda6 2009-2013

  • Mazda MPV 2004-2006

  • Mazda RX8 2009-2011

Tout comme Ford, Mazda affirme disposer des pièces nécessaires pour les réparations et peut même envoyer quelqu’un pour remorquer les voitures concernées vers les concessions. Mazda propose également un véhicule de prêt gratuit si ses clients en ont besoin. Le constructeur prévoit de “continuer à notifier les propriétaires connus de ces véhicules chaque mois par divers canaux de communication”.

Ne prenez pas ce risque à la légère

Si vous avez manqué les multiples rappels lancés par ces deux constructeurs (et d’autres) concernant les airbags Takata, ou si vous ne savez pas si votre véhicule est concerné, vous pouvez consulter le site Web de la NHTSA pour vérifier. Et vous ne devriez pas attendre une seconde de plus. Ce problème est si grave qu’il pourrait vous coûter la vie, ou celle de vos proches.

Avec des renseignements d’Automotive News

Le texte Ford et Mazda aux prises avec des coussins gonflables Takata dangereux provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile

Lire la suite sur Annuelauto.ca

 

Autres articles de Benoit Charette:

Nissan réduit sa production de 17 % aux États-Unis

Nissan a annoncé qu'elle allait réduire sa production de 17 % aux États-Unis d'ici mars 2025, en réponse à la baisse des ventes mondiales et à une situation financière de plus en plus préoccupante. Cette décision touche principalement…

Nissan lutte pour sa survie et a un an pour trouver une solution

Nissan : Un Avenir Incertain Le constructeur automobile japonais Nissan se trouve dans une position critique, luttant pour sa survie face à une crise financière de grande ampleur. Selon des responsables internes, la marque aurait seulement…

Cadillac annonce la fin du XT4

Le Cadillac XT4 tire sa révérence, laissant un vide à l’entrée de la gamme de véhicules à moteur à combustion interne de la marque. Ce vide pourrait être comblé dès le mois prochain par l’Optiq, un VUS électrique plus petit, déjà…

Merci à notre partenaire Benoit Charette pour sa contribution à Canada Motor Jobs

 

/by