Bentley met fin à la production de son moteur W12

C’est une journée triste pour l’industrie automobile qui dit adieu à un moteur emblématique : le W12. Bentley a mis fin à la production de ce moteur et a organisé une cérémonie dans son usine de Crewe, en Angleterre, pour célébrer ce moment alors que les trois derniers véhicules équipés du W12, une Continental GT, une Flying Spur et une Bentayga, ont quitté la chaîne de montage.

Une longue histoire de performance

Depuis son introduction dans la première Continental GT en 2003, plus de 100 000 exemplaires du moteur W12 ont vu le jour. Ce moteur initial délivrait 552 ch (560 ps/412 kW) et 479 lb-ft (650 Nm) de couple.

Ensuite, Bentley a présenté la deuxième génération du W12 avec le lancement du Bentayga en 2015. Ce nouveau moteur était conçu pour fonctionner à des angles d’inclinaison allant jusqu’à 35 degrés dans toutes les directions. La désactivation des cylindres a été introduite pour réduire les émissions de dioxyde de carbone et améliorer la consommation de carburant, en désactivant une rangée de six cylindres.

Une évolution continue

“Ce jour marque la fin d’un parcours de développement dont nos collègues en R&D et en production devraient être extrêmement fiers,” a commenté Dr. Matthias Rabe, membre du conseil d’administration de Bentley pour la recherche et le développement. “Non seulement dans la conceptualisation, mais aussi dans les progrès continus en termes d’optimisation de la puissance et des performances, tout en améliorant les émissions et le raffinement.”

Améliorations et innovation

Au fil des ans, le moteur W12 est devenu 34 % plus puissant et 54 % plus coupleux. En même temps, ce moteur, qui combine deux unités V6 à angle étroit partageant un vilebrequin commun et est 24 % plus court qu’un V12 conventionnel, est devenu 25 % plus propre. Il a également joué un rôle vital dans l’évolution de l’entreprise, qui vient de franchir une nouvelle étape avec l’introduction d’une nouvelle motorisation V8 électrifiée.

L’électrification

Le nouveau groupe motopropulseur a fait ses débuts sur la dernière Continental GT Speed, la transformant en une machine hybride rechargeable. Un moteur électrique unique intégré dans la transmission à 8 vitesses assiste le V8 biturbo de 4,0 L. Cette combinaison offre à la voiture une puissance totale de 771 chevaux (782 ps/575 kW) et 738 lb-ft (1 000 Nm) de couple. C’est plus que ce que vous obtenez avec les moteurs W12 et V8 non électrifiés, faisant de cette voiture la Bentley la plus puissante jamais fabriquée.

La nouvelle Flying Spur

Ce titre sera bientôt égalé par la nouvelle Flying Spur. La berline de luxe mise à jour a été récemment dévoilée, et Bentley a révélé qu’elle recevra la même motorisation que la Continental GT Speed de 2025. Ainsi, elle bénéficiera de la même puissance et poussée. Savez-vous quel autre modèle du portefeuille du groupe VW utilise cette même recette ? Ce serait la Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid de 2025. Bentley annonce que la Flying Spur de 2025 offrira une autonomie combinée de plus de 500 miles (805+ km) avec la batterie entièrement chargée et un plein d’essence, et elle devrait être disponible dans quelques semaines ou mois.

Avec des renseignements d’Auto Evolution

Le texte Bentley met fin à la production de son moteur W12 provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile

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