De l’esclavage dans la chaîne d’approvisionnement automobile en Chine

Un rapport britannique affirme que le gouvernement chinois utilise le travail forcé pour contrôler sa population ouïghoure et indique comment l’industrie automobile mondiale pourrait en bénéficier. Le rapport identifie 50 fabricants internationaux de pièces automobiles ou de voitures qui s’approvisionnent directement auprès d’entreprises opérant dans la région de l’Ouïghour. Les constructeurs automobiles ont réagi avec prudence, indiquant tous les codes de conduite auxquels ils attendent que leurs fournisseurs adhèrent.
Un rapport qui fait du bruit
Rédigé par une équipe de l’université britannique de Sheffield Hallam dirigée par Laura T. Murphy, professeur de droits de l’homme et d’esclavage contemporain, ce rapport est à la fois une plongée en profondeur dans l’utilisation par le gouvernement chinois de l’esclavage pour contrôler une minorité musulmane et un compte rendu méticuleusement documenté de la manière dont les constructeurs automobiles pourraient être complices (et bénéficier) de ce qui s’apparente à du travail d’esclave dans leurs longues chaînes d’approvisionnement.
Un bassin de 13 millions de travailleurs forcés
On estime à 12,8 millions le nombre d’Ouïghours, un groupe ethnique turc – l’un des 55 groupes minoritaires du pays, centré dans la région autonome ouïghoure du Xinjiang, dans le nord-ouest de la Chine. Selon la BBC, “les groupes de défense des droits de l’homme estiment que la Chine a détenu plus d’un million de Ouïghours contre leur gré au cours des dernières années dans un vaste réseau de ce que l’État appelle des “camps de rééducation”, et en a condamné des centaines de milliers à des peines de prison.

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