Vinfast songe à amener la VF2 électrique en Amérique

VinFast n’a peut-être pas connu le succès espéré avec ses ambitions internationales, mais le constructeur vietnamien ne baisse pas les bras. Il vient de laisser entendre que sa nouvelle microvoiture électrique, la VF 2, pourrait éventuellement être commercialisée à l’extérieur du Vietnam, notamment en Europe et aux États-Unis. Et si le marché nord-américain avait finalement besoin d’une voiture beaucoup plus petite, beaucoup plus simple… et surtout beaucoup moins chère?

Une microvoiture électrique de seulement 3,09 mètres

Dans un communiqué de presse plutôt alambiqué, VinFast Canada souligne le retour en popularité des microvoitures électriques. Le constructeur cite notamment le succès de la Citroën Ami et de la Fiat Topolino, cette dernière étant présentée comme une solution de mobilité urbaine particulièrement abordable. VinFast braque ensuite les projecteurs sur sa VF 2, son plus petit modèle. Cette microvoiture à deux portes peut accueillir quatre occupants. Elle mesure seulement 3 090 mm de longueur, 1 496 mm de largeur et 1 663 mm de hauteur. Son empattement est de 2 065 mm. À titre de comparaison, une Fiat 500e mesure environ 540 mm de plus. La VF 2 est donc près de 55 cm plus courte que la petite Fiat électrique.

Un prix qui ferait tourner les têtes

L’argument le plus intéressant de la VF 2 demeure toutefois son prix. Au Vietnam, elle est proposée à environ 188 millions de dongs, soit environ 7 200 $ US. VinFast affirme que son prix correspond grosso modo à celui d’une motocyclette haut de gamme. Évidemment, un éventuel prix canadien ou américain serait considérablement plus élevé après les coûts de transport, les droits de douane, les normes de sécurité et les autres exigences réglementaires. Il n’en demeure pas moins qu’une voiture électrique vendue autour de 10 000 $ US dans son marché d’origine ouvre une réflexion intéressante sur le coût réel de la mobilité automobile.

40 chevaux et une vitesse maximale de 80 km/h

La fiche technique de la VF 2 est à l’image de son format. La microvoiture utilise une batterie de 18,3 kWh alimentant un moteur électrique installé à l’arrière. Celui-ci développe seulement 40 chevaux (30 kW) et produit 65 Nm de couple.nLa vitesse maximale est limitée à 80 km/h. L’autonomie annoncée atteint pour sa part 210 km selon le cycle NEDC, une norme généralement plus optimiste que les cycles d’homologation modernes utilisés en Amérique du Nord. Il faudra donc éviter de comparer directement cette donnée avec les autonomies EPA ou canadiennes. La recharge rapide en courant continu à 24 kW permettrait de passer de 10 à 70 % de capacité en environ 34 minutes.

Un équipement étonnamment complet

Malgré son prix très bas, la VF 2 n’est pas complètement dépouillée.nElle reçoit notamment des phares à DEL, la climatisation, un écran de 7 pouces et des roues en alliage de 13 pouces.  Du côté de la sécurité, VinFast mentionne un coussin gonflable pour le conducteur, l’antiblocage des freins et un système antipatinage. On est évidemment très loin de l’équipement électronique et des systèmes d’aide à la conduite d’une voiture moderne vendue 40 000 ou 50 000 $ au Canada, mais ce n’est manifestement pas le même produit.

Une alternative électrique à la voiturette de golf?

VinFast semble d’ailleurs envisager la VF 2 davantage comme un moyen de transport urbain que comme une véritable voiture familiale. Le constructeur évoque le cas de l’automobiliste urbain qui se déplace seul et n’a besoin que d’un véhicule simple pour effectuer ses trajets quotidiens. C’est un marché relativement restreint, mais il existe. Avec sa vitesse maximale de 80 km/h, la VF 2 pourrait notamment être intéressante dans les centres urbains, les petites municipalités, les communautés privées, les campus ou certains environnements où une voiture conventionnelle est simplement surdimensionnée. VinFast laisse également entendre qu’elle pourrait constituer une alternative aux voiturettes de golf, dans le même esprit que certaines microvoitures européennes.

Une idée séduisante… mais difficile à transposer au Canada

C’est ici que les choses deviennent beaucoup plus compliquées. Une VF 2 vendue au Vietnam à l’équivalent de 7 200 $ US ne pourrait évidemment pas être offerte au même prix au Canada. Les normes de sécurité nord-américaines, les coûts d’homologation, le transport et la fiscalité pourraient faire grimper considérablement la facture. Il faudrait également déterminer si un véhicule limité à 80 km/h et conçu avant tout pour les déplacements urbains trouverait réellement sa place sur les routes canadiennes. Mais l’idée mérite d’être considérée. Alors que le prix moyen des voitures neuves continue de rendre l’automobile inaccessible à une partie de la population, une petite voiture électrique volontairement simple pourrait répondre à un besoin que les constructeurs occidentaux ont largement abandonné. La VF 2 ne remplacera évidemment pas un VUS familial. Mais elle pourrait rappeler qu’une voiture n’a pas nécessairement besoin de 300 chevaux, de trois écrans, de 2,5 tonnes et d’une autonomie de 600 km pour accomplir la majorité des déplacements quotidiens. Pour VinFast, le véritable défi sera maintenant de déterminer si cette recette minimaliste peut fonctionner au-delà du Vietnam.

Avec des renseignements de carscoops

Le texte Vinfast songe à amener la VF2 électrique en Amérique provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile