Mondial de l’auto 2026 : Stellantis dévoile la Citroën 2 CV du 21e siècle et 5 autres concepts prometteurs

Stellantis donne le ton au Mondial de l’auto, qui ouvre ses portes à Paris aujourd’hui avec pas moins de six véhicules-concepts prometteurs. Dévoilés durant une avant-première présentée hier intitulée The Night Before (fallait bien que ce soit en anglais… Vive la France !), ce fabricant a présenté des concepts qui explorent différentes facettes de six de ses marques. Mais c’est sans doute le plus humble du lot, la 2 CV du 21e siècle, qu’il a le plus marqué les esprits.

Le 7 octobre 1948, Citroën avait marqué l’histoire en lançant au Salon de Paris une voiture à moteur à essence conçue pour le peuple : la 2 CV, une auto devenue emblématique née sous le signe de la simplicité et de l’abordabilité. Soixante-dix-huit ans plus tard, Stellantis récidive en renouvelant l’esprit de cette voiture, mais cette fois en présentant aux Européens une auto électrique qui sera abordable : la 2 CV du 21e siècle.

Pour ce prototype qui préfigure un futur modèle de série, ses concepteurs ont imaginé une allure rétro sympathique rappelant la « Deudeuche » chérie des Français. Il reprend notamment la ligne de toit courbe et fluide, le pare-brise vertical, les projecteurs (à DEL) posés sur les ailes toute en rondeurs et le capot orné de stries. Dans un communiqué publié hier, Stellantis parle d’un « design entre mémoire et renouveau. »

Autre clin d’œil au passé qui fera assurément sourire, ce VÉ a été doté d’un générateur de sons pour l’avertisseur sonore, mais aussi le démarrage du moteur, qui est électrique. Deux attributs sonores destinés à rappeler la 2 CV originelle !

Un concept actualisé

La nouvelle mouture se veut néanmoins bien de son temps. D’ailleurs elle a des roues en acier de 18 po, une taille plus à la mode, mais certes plus chère à chausser que les roues de 15 po d’autrefois.

En revanche, l’habitacle se veut moins spartiate. Pour ce prototype qui est légèrement plus court que l’ancêtre (3,76 m vs 3,85), ses concepteurs ont réalisé un « intérieur spectaculaire et coloré fidèle à l’art de vivre à bord de ce modèle emblématique, à la fois spacieux, confortable et connecté », affirme le fabricant. Naturellement, ce concept a un volant monobranche, symbole de la marque.

Pour le plus grand plaisir des amoureux de la 2 CV, en plus de la berline, Stellantis présente également au Mondial le concept d’une fourgonnette. Cette création mignonne, le grand patron de Citroën et DS Automobiles, Xavier Chardon, la décrit comme « une idée que Stellantis fait revivre, parce que utile ne devrait jamais vouloir dire banal. » Un communiqué de Stellantis précise toutefois que « ce concept ne préfigure pas un futur modèle à court terme. »

Quoi qu’il en soit, il ne reste plus qu’à savoir quelle motorisation aura la future berline qui découlera de ce prototype, et qu’on devrait découvrir en 2028, mais aussi combien de kilomètres sa batterie lui permettra de parcourir. Car Stellantis a l’ambition de l’offrir à « un prix de départ proche de 15 000 € ». Au taux de change actuel, cela signifie un prix de base inférieur à 25 000 $ pour ce VÉ qui sera assemblé à Pomigliano, en Italie, sur une plateforme E-Car développée en collaboration avec Leapmotor.

Les autres concepts de Stellantis en bref

À l’instar de la nouvelle 2 CV, cinq autres véhicules-concepts ont fait leurs débuts durant cette avant-première de Stellantis. Réalisés sous la direction de Gilles Vidal, le patron du Design pour l’ensemble de l’Europe, ils incarnent l’image de chaque marque en mettant en valeur diverses approches novatrices.

Selon Vidal, ces véhicules-concept expriment une conviction de Stellantis : « le design automobile de demain doit être à la fois audacieux et porteur de sens. Chacun explore de nouvelles façons d’enrichir le quotidien, tout en affirmant l’identité unique de sa marque. Ensemble, ils démontrent comment la créativité, l’innovation et l’émotion peuvent se conjuguer pour redonner envie d’aimer l’automobile. »

Le fabricant prétend, par ailleurs, que ces concepts préfigurent de futurs modèles, dont les premiers pourraient entrer en production en 2028. On verra bien.

Alfa Romeo Cuorerosso : la Giulia à laquelle on rêve

Ce qu’en dit Stellantis : « L’Alfa Romeo Cuorerosso [cuir rouge, en italien] est un concept-car né du cœur même de la marque, conçu pour celles et ceux qui aiment toujours conduire. Il illustre la manière dont Alfa Romeo peut se projeter dans l’avenir : une vision appelée à s’exprimer dans les segments clés du marché, grâce à des architectures multiénergies, avec des modèles pouvant atteindre 4,7 m de long et susceptibles d’accueillir des versions Quadrifoglio. Dans cette perspective, l’expression ultime de la performance pourrait prendre la forme d’une motorisation hybride intégrale associant un moteur V6 de 2,9 L, une transmission intégrale Q4, une boîte de vitesses à convertisseur de couple et un arbre de transmission en fibre de carbone. »

Ce qu’en dit la presse : « La Cuorerosso ne semble pas près de prendre la route… Dommage ! » — L’Argus, France.

DS F3ver : Le style de demain pour les DS

Ce qu’en dit Stellantis : « Le concept DS F3ver, axé sur le design, explore l’avenir de DS Automobiles en réunissant des éléments trop souvent dissociés : un attrait irrésistible, la personnalisation et la polyvalence. S’appuyant sur ces trois piliers fondamentaux, DS F3ver s’affranchit des conventions pour explorer de nouvelles possibilités et bousculer les codes établis. Une expression audacieuse de la direction prise par DS Automobiles : une marque plus distinctive, plus séduisante et plus affirmée. »

Ce qu’en dit la presse : « Le nom F3ver fait d’ailleurs référence à la « fièvre » que [la marque] DS souhaite provoquer au premier regard. Pour y parvenir, le constructeur mise sur une silhouette compacte, mais particulièrement travaillée, ainsi que sur plusieurs signatures visuelles inédites. » — l’Auto-Journal, France

Fiat Multiplay : le couteau italo-suisse

Ce qu’en dit Stellantis : « Le Fiat Multiplay réinvente la mobilité pour une nouvelle ère, en explorant la manière dont un véhicule peut s’adapter naturellement aux besoins évolutifs de la vie moderne. Associant la polyvalence d’une camionnette au confort et à la modularité d’un VUS, il remet en question les catégories automobiles traditionnelles grâce à une architecture modulable conçue autour des personnes et des expériences partagées. Inspiré par la Fiat 600 Multipla [des années 50], modèle révolutionnaire, le Multiplay propose une vision audacieuse de l’avenir de Fiat, alliant accessibilité, inclusivité et innovation pour imaginer de nouvelles façons de se déplacer. »

Ce qu’en dit la presse : « Fiat n’a pas confirmé si le Multiplay préfigure un modèle de série, mais les camionnettes dérivées de voitures de tourisme constituent un élément clé de sa stratégie mondiale. En 2025, la camionnette Strada a été le véhicule le plus vendu au Brésil pour la cinquième année consécutive. » — Autocar, Angleterre

Opel/Vauxhall STX : le break de chasse germano-britannique

Ce qu’en dit Stellantis : « Le concept STX [pour Sports Tourer eXperimental] présente une vision de la familiale de demain en misant sur un design allemand audacieux, épuré et encore plus émotionnel. La nouvelle signature lumineuse [empruntée au concept de 2018] Opel Vizor se distingue par ses jeux de lumières intégrées aux lamelles et son « Opel Compass » vertical plus affirmé. À l’arrière, les surfaces épurées et parfaitement intégrées soulignent la silhouette fortement inclinée du concept. L’ensemble donne un aperçu du langage stylistique de nouvelle génération de la marque, dont certains éléments seront intégrés aux futurs modèles de série. »

Ce qu’en dit la presse : « Alors que toutes les marques européennes sont sous pression pour prouver leur valeur, Vauxhall et sa marque sœur Opel se devaient d’adopter une approche radicale. Le concept STX répond précisément à cet impératif et pourrait enfin permettre à ces marques de concrétiser leur plein potentiel dans un avenir proche. » — Auto Express, Angleterre

NDLR : Selon le marché visé, ce véhicule-concept arbore l’écusson de l’une ou l’autre des deux marques sœurs de Stellantis : Vauxhall pour les automobilistes du Royaume-Uni et Opel pour ceux de l’Europe continentale.

Peugeot RCZ Vision : le coupé sport n’est pas mort

Ce qu’en dit Stellantis : « La RCZ Vision est un manifeste qui offre l’expression la plus aboutie de l’avenir de Peugeot, en associant design et technologie au service du plaisir de conduite. Reposant sur la plateforme STLA One, le RCZ Vision bénéficie de nouvelles technologies de direction assistée électrique et de freinage électrique. Il préfigure également la prochaine génération de l’expérience à bord de Peugeot, notamment grâce à Hypersquare et au tout nouveau i-Cockpit. Il incarne l’ambition de la marque en faveur d’une mobilité électrique à la fois performante et efficiente. »

Ce qu’en dit la presse : « La RCZ Vision est présentée comme l’héritière spirituelle du coupé RCZ produit entre 2009 et 2015. Elle multiplie les références au modèle original, du fameux toit à double bossage aux arches de toit caractéristiques, en passant par un aileron arrière actif qui se déploie en roulant. Aucun projet de production concret n’est prévu à ce stade : ce concept-car sert avant tout de manifeste technologique et stylistique pour les futurs modèles Peugeot. » — Le Moniteur de l’automobile, Belgique

Photos : Stellantis

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