Toyota annonce le Sequoia 2027 à près de 100 000 $

Toyota apporte plusieurs changements à son grand VUS porte-étendard pour 2027. Le Sequoia conserve sa motorisation hybride i-FORCE MAX de 437 chevaux, mais accueille une nouvelle déclinaison Trailhunter destinée aux amateurs de longues expéditions hors route, une suspension améliorée pour le TRD Pro et une importante évolution de ses technologies de remorquage.

Le constructeur japonais entend ainsi renforcer les qualités d’un véhicule qui doit remplir plusieurs missions à la fois : transporter confortablement une famille, tirer une lourde remorque et s’aventurer sur des chemins où les véhicules utilitaires ordinaires préfèrent généralement faire demi-tour.

La gamme canadienne comptera huit configurations, avec des prix de départ qui dépassent les 91 000 $. Le Sequoia 2027 joue donc clairement dans la cour des grands, autant par ses dimensions que par son positionnement tarifaire.

Un style extérieur plus affirmé

Le Toyota Sequoia 2027 adopte une présentation extérieure légèrement revue, avec une partie avant qui accentue son allure large et robuste. Le pare-chocs inférieur a été redessiné et intègre de nouveaux phares antibrouillard rectangulaires.

La calandre hexagonale distinctive varie selon les versions, permettant à chaque déclinaison d’afficher une personnalité particulière. Toyota cherche ainsi à marier une présentation plus raffinée à une apparence qui rappelle les véritables capacités de travail et d’aventure du Sequoia.

Ce n’est pas un VUS qui risque de passer inaperçu dans un stationnement. Avec son gabarit imposant, il occupe déjà une bonne partie de la conversation avant même d’avoir démarré.

Le Trailhunter : une nouvelle version pour les aventuriers

La grande nouveauté de la gamme 2027 est l’arrivée du Sequoia Trailhunter. Cette déclinaison repose sur le SR5 TRD Hors route, mais reçoit plusieurs équipements destinés aux amateurs d’expéditions et de conduite hors des sentiers battus.

On retrouve notamment une suspension Old Man Emu améliorée, une plaque de protection en aluminium sous le véhicule, deux crochets de récupération avant et des pneus Michelin LTX Trail. Les roues de 18 pouces au fini bronze et les emblèmes Trailhunter permettent de reconnaître cette version au premier coup d’œil.

L’équipement comprend également plusieurs dispositifs électroniques destinés à faciliter la progression sur les terrains difficiles, dont la commande de marche lente, le sélecteur multiterrain et le différentiel arrière verrouillable.

Le Trailhunter s’adresse donc à ceux qui souhaitent partir en expédition sans devoir transformer leur véhicule dans leur garage. Toyota propose ici une formule prête à l’emploi, même si son gabarit imposant demeurera une contrainte sur les sentiers les plus étroits.

Le TRD Pro gagne une suspension FOX améliorée

Les amateurs de conduite hors route plus sportive ne sont pas oubliés. Le Sequoia TRD Pro reçoit pour 2027 de nouveaux amortisseurs FOX QS3 réglables, développés spécialement pour ce modèle.

Cette suspension vise à améliorer le contrôle de la carrosserie et l’absorption des chocs, particulièrement lorsque le véhicule roule rapidement sur des pistes accidentées ou traverse des terrains rocailleux.

Le TRD Pro conserve ses plaques de protection, son échappement spécifique, son différentiel arrière verrouillable et ses différents systèmes d’aide à la conduite hors route. Il reçoit aussi des crochets de récupération rouges de série.

Une nouvelle couleur baptisée Nid d’abeilles fait également son apparition dans le catalogue. Voilà une appellation qui risque de susciter davantage de conversations que le traditionnel gris métallisé.

437 chevaux

Sous le capot, Toyota ne change pas une formule qui a fait ses preuves. Toutes les versions du Sequoia 2027 utilisent exclusivement le groupe motopropulseur hybride i-FORCE MAX.

Ce système associe un V6 biturbo de 3,4 litres à un moteur-générateur électrique intégré à la transmission. La puissance combinée atteint 437 chevaux et le couple maximal s’établit à 583 lb-pi.

Cette motorisation permet au Sequoia de conjuguer accélérations vigoureuses et capacité de remorquage importante. Toyota annonce une capacité maximale de 4 137 kg, soit 9 121 lb, selon la configuration.

Pour les propriétaires de bateaux, de caravanes ou de remorques lourdes, le Sequoia conserve ainsi un argument de poids dans le segment des grands VUS.

Des technologies de remorquage plus intelligentes

C’est probablement dans le domaine du remorquage que le Sequoia 2027 progresse le plus sur le plan technologique. Toyota ajoute plusieurs fonctions destinées à faciliter les manœuvres et à améliorer la sécurité lorsqu’une remorque est attelée.

La détection automatisée de remorque utilise les radars arrière et les caméras pour reconnaître la présence d’une remorque et en mesurer les dimensions. Les renseignements sont ensuite intégrés au garage de remorques, désormais accessible directement dans le système multimédia plutôt que dans le groupe d’instruments.

Le système de surveillance des angles morts tient également compte de la longueur de la remorque. La zone de détection est ainsi élargie pour couvrir les espaces situés derrière le véhicule et autour de la remorque.

L’aide au maintien dans la voie a aussi été adaptée au remorquage. Elle peut intervenir sur la direction pour aider à conserver une trajectoire centrale et compenser certaines irrégularités de la chaussée ou les perturbations causées par le vent.

Enfin, le système de guidage de remorque bénéficie d’une interface améliorée comprenant des lignes dynamiques à l’écran, un curseur de commande et une assistance semi-automatisée pour faciliter les manœuvres de recul. Le dispositif peut également aider à détecter les risques de mise en portefeuille, cette situation peu souhaitable où la remorque se replie vers le véhicule tracteur.

Toyota Safety Sense 4.0 et sécurité accrue

Le Sequoia 2027 adopte la dernière évolution du système Toyota Safety Sense 4.0. L’ensemble comprend plusieurs technologies de sécurité active :

• Système précollision avec détection des piétons.
• Régulateur de vitesse dynamique à radar avec plage complète de vitesses.
• Alerte de sortie de voie avec assistance à la direction.
• Phares de route automatiques.
• Aide au maintien dans la voie.
• Reconnaissance des panneaux de signalisation.
• Aide proactive à la conduite.

Le système d’arrêt d’urgence en conduite constitue un ajout intéressant. Lorsque l’aide au maintien dans la voie est activée, le véhicule peut, dans certaines circonstances, s’immobiliser s’il détecte que le conducteur ne réagit plus.

Le moniteur à vue panoramique, l’aide à la sortie sécuritaire et la caméra arrière avec fonction de détection complètent l’équipement.

Un système de détection des passagers arrière

Toyota ajoute également un dispositif avancé de rappel de passager arrière. Un radar à ondes millimétriques dissimulé dans la garniture du pavillon surveille les deuxième et troisième rangées après l’arrêt du véhicule.

Si un mouvement est détecté après que le conducteur a quitté le véhicule, le système peut déclencher une série d’avertissements progressifs : feux de détresse, avertisseurs sonores et klaxon.

Avec un abonnement actif à Safety Connect et une couverture réseau 5G, des notifications peuvent aussi être transmises par l’application mobile, par texto ou au moyen d’un appel téléphonique automatisé.

C’est une technologie particulièrement pertinente pour un véhicule familial à trois rangées, où un jeune enfant peut parfois être oublié dans le tumulte du quotidien.

Un habitacle modernisé et davantage connecté

À l’intérieur, le Sequoia 2027 mise sur la technologie et le confort. Toutes les versions reçoivent maintenant un écran tactile de 14 pouces pour le système multimédia Toyota de dernière génération.

L’interface propose un écran d’accueil configurable et un menu de raccourcis permettant d’accéder rapidement aux principales commandes. Un groupe d’instruments entièrement numérique de 12,3 pouces est également installé de série.

Autre nouveauté intéressante : un enregistreur de conduite intégré. À l’aide des caméras extérieures du véhicule, le conducteur peut enregistrer des séquences vidéo de 20 secondes, soit manuellement, soit automatiquement lorsqu’un événement déclenche le système. Les vidéos peuvent ensuite être visionnées directement sur l’écran multimédia.

La clé numérique 2.0 permet également de gérer l’accès au véhicule à partir du portefeuille numérique d’un téléphone intelligent compatible. Cette fonction nécessite un essai ou un abonnement actif à Remote Connect.

Toyota introduit aussi sa plateforme logicielle Arene, développée par Woven by Toyota. Elle doit permettre de faire évoluer les fonctions de sécurité, la reconnaissance vocale et la connectivité grâce à des mises à jour à distance.

Toutes les versions comprennent un essai de 10 ans des services Remote Connect, Safety Connect et Service Connect, ainsi qu’un essai de trois mois de Drive Connect. Ces services nécessitent un compte actif et dépendent de la disponibilité du réseau 5G.

Pour les détails, Toyota propose une présentation de ses services connectés.

Trois rangées et une polyvalence familiale

Le Sequoia conserve son habitacle spacieux à trois rangées, avec des matériaux de qualité et une configuration conçue pour les familles nombreuses.

Sa troisième rangée coulissante demeure l’un de ses éléments distinctifs. Associée à un système de rangement ajustable, elle permet de moduler l’espace disponible entre les jambes des passagers et le volume de chargement.

Au Canada, certaines versions proposent une banquette de deuxième rangée permettant d’accueillir huit occupants. Les versions plus cossues privilégient deux fauteuils capitaine séparés par une console amovible, pour une capacité de sept passagers.

Les huit configurations offertes au Canada

Toyota propose huit configurations du Sequoia 2027, réparties entre les versions SR5 TRD Hors route, Trailhunter, Limited, Platinum, Platinum avec rétroviseurs de remorquage, Capstone, Capstone avec rétroviseurs de remorquage et TRD Pro.

Sequoia SR5 TRD Hors route

Cette version constitue la porte d’entrée de la gamme canadienne. Elle comprend notamment des amortisseurs Bilstein TRD, un différentiel arrière verrouillable, la commande de marche lente, le sélecteur multiterrain et un moniteur multiterrain.

L’équipement comprend aussi des sièges avant chauffants à réglages électriques, une sellerie en cuir, un volant chauffant, un toit ouvrant, la climatisation automatique à trois zones, un système audio à huit haut-parleurs et la recharge sans fil. Les roues TRD hors route mesurent 18 pouces.

Sequoia Trailhunter

Nouveau pour 2027, le Trailhunter ajoute à la base SR5 TRD Hors route une suspension Old Man Emu, des roues bronze de 18 pouces chaussées de pneus tout-terrain de 33 pouces, une plaque de protection en aluminium et des phares antibrouillard Rigid à deux couleurs. Il reçoit également des crochets de récupération avant et un éclairage à DEL du compartiment de chargement.

Sequoia Limited

Le Limited met davantage l’accent sur le confort. Il reçoit un système audio JBL à 14 haut-parleurs, des sièges avant chauffants et ventilés, une sellerie SofTex, un toit ouvrant panoramique et des roues de 20 pouces au fini noir.

Sequoia Platinum

Le Platinum ajoute une série d’équipements de luxe, dont un affichage tête haute, des sièges avant massants, une sellerie en cuir haut de gamme, des sièges arrière chauffants et ventilés, une colonne de direction à réglages électriques avec mémoire et des marchepieds assistés.

Il reçoit également une prise de courant de 120 volts et 2 400 watts, un éclairage d’ambiance et un rétroviseur arrière à affichage numérique.

Une configuration avec rétroviseurs de remorquage est également proposée.

Sequoia Capstone

Le Capstone représente le sommet de la gamme en matière de raffinement. Il ajoute une suspension variable adaptative, des roues de 22 pouces au fini chromé foncé usiné, une calandre exclusive et une sellerie en cuir semi-aniline.

Les garnitures en bois de noyer, les surfaces acoustiques des vitres latérales avant, les couvercles de haut-parleurs métalliques et les emblèmes spécifiques contribuent à son ambiance plus luxueuse.

Une configuration avec rétroviseurs de remorquage figure également au catalogue.

Sequoia TRD Pro

Le TRD Pro conserve l’équipement de confort du Limited, mais privilégie les capacités hors route. Il comprend la suspension FOX QS3, des plaques de protection spécifiques, un échappement TRD Pro, un différentiel arrière verrouillable et un moniteur multiterrain.

On retrouve aussi des roues BBS forgées de 18 pouces, un porte-bagages de toit, des crochets de récupération rouges, une calandre rétro TOYOTA avec barre lumineuse à DEL et une sellerie SofTex au motif camouflage.

La nouvelle couleur Nid d’abeilles constitue la principale nouveauté esthétique de cette version.

Prix du Toyota Sequoia 2027 au Canada

Le Sequoia demeure un véhicule coûteux, même dans sa version d’entrée de gamme. Voici les prix canadiens annoncés par Toyota.

* Prix estimé du véhicule selon les montants fournis par Toyota, incluant 3 658 $ de frais supplémentaires. Les taxes et autres frais applicables ne sont pas compris.

Un grand VUS qui assume pleinement son rôle

Le Toyota Sequoia 2027 ne cherche pas à réinventer sa formule. Il améliore plutôt les éléments qui font sa réputation : une motorisation hybride puissante, une capacité de remorquage importante, un habitacle spacieux et de véritables aptitudes hors route.

L’arrivée du Trailhunter est particulièrement intéressante. Toyota vient jouer sur un terrain où Ford et ses déclinaisons spécialisées, notamment le Bronco, ont déjà attiré une clientèle passionnée d’expéditions. Le TRD Pro conserve pour sa part une personnalité plus sportive et orientée vers les performances hors route.

Les nouvelles technologies de remorquage et le système de détection des passagers arrière ajoutent également une dimension pratique à ce gros utilitaire.

Le principal obstacle demeure le prix. Avec un point d’entrée supérieur à 91 000 $ et certaines versions qui dépassent les 110 000 $, le Sequoia évolue dans un univers où les acheteurs ont des attentes élevées. Mais pour ceux qui recherchent un grand VUS hybride capable de transporter sept ou huit personnes, de tirer une lourde remorque et de s’aventurer loin de l’asphalte, Toyota propose un ensemble particulièrement complet.

Source: Toyota

Le texte Toyota annonce le Sequoia 2027 à près de 100 000 $ provient de L’Annuel de l’automobile – Essais routiers et actualité automobile au Canada