15 impressionnantes attractions du salon SEMA 2026

En parcourant les allées du salon SEMA 2026 à Las Vegas, on a vite perdu le compte des camionnettes Chevrolet et GMC de la génération « square body ». Les amateurs de camionnettes heavy duty avaient eux aussi de quoi se rincer l’œil. Avec leurs suspensions surélevées et leurs jantes aux dimensions surréelles, certains de ces camions se repéraient de plusieurs allées plus loin. Entre deux camionnettes, on est aussi tombés sur une Ferrari à six roues et une Mazda Miata dont le moteur dépassait le pare-brise. Voici 15 attractions qui ont retenu notre attention cette année.

1. Un Mitsubishi Outlander Diamond Trail Edition 2028 pour les sentiers

Mitsubishi n’avait pas exposé au salon SEMA depuis 2012. Pour son retour à Las Vegas, le constructeur japonais y a dévoilé en première mondiale l’Outlander Diamond Trail Edition 2028. Reconnaissable à sa carrosserie verte et son toit blanc, le modèle présenté était chaussé de pneus tout-terrain Nexen sur des jantes de 18 pouces. Mitsubishi a aussi redessiné les pare-chocs pour améliorer les angles d’approche et de départ. Un nouveau mode de conduite baptisé Rock fait intervenir les freins plus rapidement lorsqu’une roue patine. Cette version arrivera chez les concessionnaires canadiens au premier semestre de 2027.

2. Trois concepts hors route chez Nissan

Nissan présentait trois concepts au salon SEMA. Le Frontier RONIN associait un V6 biturbo de 3,8 litres à des pièces de suspension empruntées au Titan. L’Armada Jungle Patrol adoptait un toit ouvert et des sièges face à face, comme dans un véhicule de safari. Pour les 40 ans du Pathfinder, Nissan exposait une version XE-V6 dont les bandes décoratives s’inspiraient du Patrol des années 1980. Ailleurs au salon, on pouvait aussi voir deux Pathfinder d’ancienne génération dont la carrosserie reprenait les traits et éléments du Frontier actuel.

3. Cinq Toyota sur chenilles

À l’approche de l’hiver, Toyota avait troqué les roues de cinq de ses modèles pour des chenilles. Réunis sous le nom Snowhunter, les camionnettes Tacoma et Tundra ainsi que les VUS 4Runner, Land Cruiser et Sequoia arboraient tous un motif de camouflage hivernal. Pour adapter ces véhicules à la neige profonde, l’équipe du studio de design de Toyota à Ann Arbor, au Michigan, avait aussi rehaussé leur suspension à l’aide de pièces Toyota et TRD.

4. Une Ferrari Testarossa à six roues

Avec son allure de F40 et ses six roues, la Ferrari de Gas Monkey Garage a attiré bien des regards au salon SEMA. Pour construire celle qu’il a baptisée F6, l’atelier de Richard Rawlings est parti d’une Testarossa, à laquelle il a greffé un troisième essieu. La mécanique aussi a changé de nationalité. À la place du 12 cylindres à plat d’origine, c’est le V8 suralimenté de 6,2 litres d’une Chevrolet Corvette Z06 qui entraîne les quatre roues arrière. Enzo Ferrari a dû se retourner dans sa tombe.

5. Le retour du Scrambler chez Jeep

Pour son concept Wrangler Scrambler SRT, Jeep reprenait la silhouette du CJ-8 Scrambler, avec ses deux portières et sa caisse de camionnette. À l’arrière, on pouvait retourner les sièges pour faire face au hayon ou les retirer pour libérer la caisse. Sous la carrosserie orange, SRT avait aussi monté une suspension avant indépendante à grand débattement, une première pour le Wrangler, afin d’améliorer sa stabilité à haute vitesse dans le désert.

Chez Mopar, l’équipe de Graveyard Carz présentait une Dodge Charger 1969 transformée en hommage à la Daytona, avec son nez profilé et son imposant aileron noir. Le V8 de 383 pouces cubes et la boîte automatique d’origine avaient cédé leur place à un Hemi Redeye suralimenté de 6,2 litres et à une boîte manuelle à six rapports. La camionnette Ram 1500 Rumble Bee exposée au salon misait elle aussi sur la suralimentation, cette fois avec un V8 Hemi de 5,7 litres.

6. Une Mazda 787 chez Xpel

Mazda USA avait prêté à Xpel la 787 numéro 56, reconnaissable à sa livrée blanche et bleue et à ses jantes dorées. Ce prototype d’endurance a précédé la 787B, avec laquelle Mazda a remporté les 24 Heures du Mans en 1991. Au même kiosque, on pouvait voir l’unique Bugatti Vision Gran Turismo ainsi qu’un Infiniti QX65 qui servait aux démonstrations de pose de pellicule.

7. Un Ford F-100 de 800 chevaux

Au kiosque de Meguiar’s, on reconnaissait le Ford F-100 de 1956 à sa calandre d’origine. Pour le reste, l’atelier Fat Fender Garage avait pris quelques libertés. Baptisée GT/FX, la camionnette aux ailes élargies et au toit abaissé empruntait même son diffuseur arrière à une Mustang Shelby GT350. Sous le capot, un compresseur Whipple de 3,0 litres portait la puissance du V8 Coyote de 5,0 litres à 800 chevaux, selon le préparateur. Une boîte automatique Ford à dix rapports complétait la transformation.

8. De 35 à plus de 1 300 chevaux chez Honda

Avec ses ailes rouillées et son bicylindre de 598 cm³ refroidi à l’air, la petite Honda N600 Baja de 1969 avait sa place au salon SEMA. Première automobile engagée en compétition par American Honda, elle disposait de 35 chevaux lorsque Bill Robertson Jr. et Dave Ekins ont pris le départ de la Baja 1000 en 1970. Honda exposait aussi son nouveau Passport Baja Spec, dont le V6 biturbo de 2,4 litres, installé derrière l’habitacle, fait équipe avec un système hybride de 800 volts. L’ensemble développe plus de 1 300 chevaux. Ses débuts en course sont prévus à la Baja 500 en juin 2027.

9. Une Porsche 914 électrique à boîte manuelle

On a vu moins de véhicules anciens convertis à l’électrique au SEMA cette année que lors de notre visite il y a deux ans. Parmi eux, il y avait la Porsche 914 de 1976 de Frances Farnam. À 11 ans, elle l’avait achetée avec les 2 000 $ qu’elle avait gagnés en vendant des pamplemousses au marché. Elle a consacré six ans à sa restauration et à sa conversion. Son moteur électrique de 127 chevaux est jumelé à la boîte manuelle à cinq rapports d’origine, qu’elle a elle-même remise à neuf. Sept modules de batterie de Tesla Model S lui procurent environ 200 kilomètres d’autonomie.

10. Deux moteurs superposés dans une Mazda Miata

Au kiosque de Haltech, le moteur de la Mazda Miata de Rob Dahm dépassait largement le pare-brise. Le youtubeur avait installé à l’avant du petit roadster un moteur rotatif de 15,7 litres équipé de 12 rotors et de trois turbocompresseurs. La Miata lui servait en fait de carte de visite ambulante. Juste en dessous se cachait le véritable moteur rotatif, doté de son propre turbo, qui entraînait les roues arrière. On comptait donc 13 rotors et quatre turbos à bord.

11. Un Mazda B2200 transformé en VUS

À voir ce Mazda B2200 de profil, on croirait que le constructeur japonais en a proposé une version à deux portes avec un toit qui se prolongeait jusqu’au pare-chocs arrière. C’est pourtant son propriétaire, Nick Dailey, qui a transformé la camionnette en lui greffant le toit et les vitres latérales arrière d’un Chevrolet S-10 Blazer. La jonction se trouve à une dizaine de centimètres à peine derrière le pare-brise d’origine. Il faut savoir où la chercher, tant la ligne du toit est uniforme. Très grande orginalité! C’est ce souci du détail qui nous a plu.

12. Un V8 suralimenté pour un International Travelall

Les enjoliveurs sont ceux d’origine, mais sous la carrosserie de cet International Travelall de 1968, il reste peu de traces de la mécanique d’époque. Son propriétaire, Randy Wilcox, voulait au départ la remettre au goût du jour tout en conservant la patine du véhicule. La patine n’a évidemment pas été conservée! Le projet a pris de l’ampleur. Le Travelall repose aujourd’hui sur un nouveau châssis et son V8 LT4 suralimenté de General Motors est jumelé à une boîte automatique à quatre rapports. La carrosserie a finalement été repeinte en jaune et en blanc Wimbledon, une teinte puisée au nuancier de Ford.

13. Un fourgon qui se prend pour une Corvette

Sous la carrosserie de cet International Metro de 1952 se cache une Chevrolet Corvette Stingray 2021 équipée de l’ensemble Z51. Baptisé Vettro, ce camion de cuisine de rue conserve le V8 central de la sportive, qui développe près de 500 chevaux. Reste à voir à quelle vitesse il pourra rouler avec sa carrosserie de fourgon de livraison. Ses concepteurs visent le record Guinness du camion de cuisine de rue le plus rapide. Selon eux, la marque à atteindre est de 130 mi/h, soit environ 209 km/h.

14. Une Acura victorieuse à Daytona

En 1992, l’Acura Spice qu’on a pu voir à Las Vegas a remporté les 24 Heures de Daytona dans la catégorie GTP Lights. Préparé et engagé par l’équipe Comptech, ce prototype associait un châssis à effet de sol signé Spice au V6 de 3,0 litres de l’Acura NSX de première génération. En configuration de course, ce moteur développait environ 440 chevaux. La victoire à Daytona en annonçait d’autres pour Comptech, qui a terminé la saison avec le titre de sa catégorie en IMSA.

15. Et si GMC ramenait le Jimmy?

En attendant que General Motors se décide à faire revivre le Jimmy, Flat Out Autos en proposait sa propre version au salon SEMA. Ce grand VUS à deux portes et à toit rigide amovible était équipé d’un V8 de 5,3 litres, de quatre roues motrices et d’une suspension rehaussée de 3,5 pouces. Son bleu gentiane provenait du catalogue de Porsche. C’est toutefois en faisant le tour du véhicule qu’on a remarqué un petit détail qui trahissait ses origines. Dans les feux arrière, on pouvait encore lire « Sierra ».

Le texte 15 impressionnantes attractions du salon SEMA 2026 provient de L’Annuel de l’automobile – Essais routiers et actualité automobile au Canada