Les camions électriques américains Workhorse débarquent au Québec

Le transport commercial électrique franchit une étape importante au Québec ces jours-ci. Le constructeur américain Workhorse vient de signer son tout premier partenariat de distribution au Canada pour ses camions de livraison W56 de classes 5 et 6. L’entreprise confie la vente et l’entretien de ses véhicules au groupe Tristan Fleet Management, de Boucherville. Ce réseau exploite déjà sept succursales au Québec et en Ontario.

Workhorse ne débarque pas totalement en terrain inconnu. Ses fourgons électriques sillonnent déjà nos rues depuis 2021 sous les couleurs du transporteur de colis Purolator. À l’échelle nord-américaine, la flotte globale du fabricant a franchi le cap des 20 millions de milles parcourus sans émission. L’entente avec Tristan ajoute maintenant un service d’assistance routière disponible en tout temps pour rassurer les gestionnaires de flottes locales.

Contrairement à ce qu’on peut penser, le contexte économique actuel joue en faveur de cette offensive commerciale. Le conflit armé en Iran a détruit plus de 30 % de la capacité de raffinage et a retiré 11 millions de barils par jour du marché mondial. C’est ce qui a fait bondir le prix du diesel à des sommets douloureux. Les entreprises de livraison du dernier kilomètre paient la facture et elles ne sont pas contentes.

Au Québec, avec les aides financières gouvernementales et le prix avantageux de notre hydroélectricité, le contexte actuel rend l’achat d’un camion commercial électrique beaucoup plus logique sur le plan financier qu’un camion diesel.

Pour aider, Workhorse a aussi revu sa fiche technique à la baisse plus tôt cette année. Beaucoup de livreurs urbains trouvaient la batterie originale de 210 kilowattheures beaucoup trop grosse et coûteuse pour leurs besoins. Le constructeur propose désormais une version plus abordable munie d’une batterie de 140 kilowattheures.

Ce modèle d’entrée de gamme affiche un prix de départ de 230 000 $. Il conserve un empattement de 178 pouces, une carrosserie en matériaux composites et une capacité de charge utile de 10 000 livres. Son autonomie nominale de 160 kilomètres suffit pour une tournée de livraison locale. Cette réduction de prix découle des économies d’échelle réalisées depuis la fusion de Workhorse avec son rival Motiv Electric Trucks, qui a eu lieu en décembre 2025.

Il reste à voir comment cette batterie de 140 kilowattheures réagira lors des grands froids de janvier au Québec, mais à date, on n’entend personne chez Purolator se plaindre…

Le texte Les camions électriques américains Workhorse débarquent au Québec provient de L’Annuel de l’automobile – Essais routiers et actualité automobile au Canada