Aston-Martin présente la Valhalla spider et ses 1064 chevaux.

Aston Martin a trouvé une nouvelle façon de rendre la Valhalla encore plus désirable : lui retirer le toit. La nouvelle Valhalla Spider transforme la spectaculaire supercar hybride britannique en véritable machine à sensations à ciel ouvert, sans sacrifier ses performances. Et avec 1 064 chevaux, disons que le casque n’est pas fourni de série, mais qu’il pourrait être recommandé.

Dévoilée mondialement au Concours at Wynn Las Vegas 2026, la Valhalla Spider conserve pratiquement toute la mécanique et la technologie de la version Coupé. Aston Martin promet ainsi une expérience encore plus spectaculaire, avec la possibilité de profiter du V8 à ciel ouvert.

Une structure en carbone qui permet de couper le toit

La transformation d’un coupé en Spider n’est généralement pas une opération qui consiste simplement à sortir la scie à métaux. Aston Martin a conservé la monocoque en fibre de carbone de la Valhalla, ce qui permet de retirer le toit fixe sans compromettre la rigidité structurelle de la voiture.

La Valhalla Spider reçoit de série un toit souple amovible, alors qu’un toit rigide en fibre de carbone sera également proposé.

Avec le toit souple installé, la vitesse maximale est limitée à 200 km/h. Une fois celui-ci retiré, la Spider peut atteindre 350 km/h, soit exactement la même vitesse maximale que la Valhalla Coupé.

Et si vous optez pour le toit rigide en fibre de carbone, la limite grimpe également à 350 km/h. Parce qu’après avoir dépensé plus d’un million de dollars pour une voiture, il serait évidemment dommage de ne pas pouvoir dépasser 200 km/h simplement parce qu’il pleut.

Une aérodynamique revue pour rouler cheveux au vent

Aston Martin ne s’est pas contentée de retirer le toit et de recalibrer l’antipatinage. La Spider bénéficie d’un important travail aérodynamique afin de conserver son équilibre à haute vitesse.

Un déflecteur d’air spécifique canalise le flux au-dessus de l’habitacle afin de réduire les turbulences pour les occupants. Le système peut être rangé dans la voiture lorsqu’il n’est pas nécessaire.

La prise d’air située derrière l’habitacle a également été modifiée. Le spectaculaire capotage d’admission, ou « snorkel », a été rehaussé de 35 mm afin de permettre au moteur de continuer à respirer correctement malgré les changements de circulation d’air provoqués par l’absence de toit.

L’aérodynamique active et le contrôle électronique de stabilité ont aussi reçu des calibrations spécifiques selon que le toit est installé ou retiré.

En mode Race, Aston Martin annonce plus de 600 kg d’appui aérodynamique à haute vitesse. La Valhalla Spider n’est donc pas une voiture de promenade qui aurait accidentellement reçu un moteur de course. C’est plutôt une voiture de course qui accepte de vous emmener au restaurant.

Toujours 1 064 chevaux sous le capot

Le cœur mécanique ne change pas. La Valhalla Spider conserve le spectaculaire groupe motopropulseur hybride rechargeable de la Coupé.

On retrouve un V8 biturbo de 4,0 litres à vilebrequin plat, associé à trois moteurs électriques. Deux moteurs électriques entraînent les roues avant tandis qu’un troisième est intégré à la transmission à double embrayage à huit rapports.

La puissance combinée atteint 1 079 PS, soit environ 1 064 chevaux, avec un couple maximal de 1 100 Nm.

La transmission à double embrayage à huit rapports et la transmission intégrale sont également conservées. Le résultat est pour le moins sérieux : Aston Martin annonce un 0 à 100 km/h en seulement 2,5 secondes.

La puissance est donc identique à celle du coupé. Et malgré le mécanisme de toit et les renforts nécessaires, la Spider ne prend qu’environ 25 kg par rapport à la Coupé lorsqu’elle est équipée des éléments d’allègement disponibles, pour un poids d’environ 1 680 kg.

Les portes en élytre sont toujours là

Heureusement, Aston Martin n’a pas touché aux portes spectaculaires de la Valhalla. La Spider conserve les fameuses portes dièdres en fibre de carbone, maintenant dotées d’une conception sans cadre.

La carrosserie demeure largement personnalisable avec différentes pièces en fibre de carbone apparente ou peintes, plusieurs teintes et livrées, des éléments aérodynamiques en carbone et différents choix de jantes.

Aston Martin proposera notamment des jantes en aluminium forgé ou en magnésium forgé, ainsi que différentes finitions pour les éléments extérieurs et les sorties d’échappement.

La configuration présentée lors du dévoilement, avec sa peinture argentée, ses éléments en carbone et ses accents dorés mats, donne à la Valhalla Spider un sérieux air de voiture conçue pour attirer l’attention avant même que le moteur ne démarre.

Un peu plus de confort à bord

La Valhalla Spider adopte de série un nouveau siège Touring en fibre de carbone, développé pour offrir davantage de confort.

Les acheteurs qui privilégient le maintien latéral à la douceur pourront toutefois commander sans supplément les sièges en fibre de carbone plus sportifs de la Valhalla Coupé.

Ce choix résume assez bien la philosophie de la voiture : Aston Martin veut offrir une supercar capable de se montrer redoutable sur circuit tout en demeurant suffisamment civilisée pour une balade sur route ouverte.

Plus de 350 km/h… sans toit

La donnée la plus spectaculaire demeure évidemment la vitesse maximale.

Avec le toit retiré, la Valhalla Spider peut atteindre 350 km/h. Avec le toit souple en place, la vitesse est limitée à 200 km/h. Le toit rigide en carbone permet pour sa part de retrouver la vitesse maximale de 350 km/h.

Aston Martin présente donc la Spider comme la plus rapide de ses voitures de série à habitacle ouvert.

Et contrairement à plusieurs cabriolets très performants, la transformation n’a pas nécessité de sacrifier la puissance ou de modifier profondément le groupe motopropulseur.

Combien coûtera la Valhalla Spider au Canada?

Aston Martin n’a pas encore annoncé le prix de la Valhalla Spider ni le nombre exact d’exemplaires qui seront produits.

À titre de référence, la Valhalla Coupé 2027 affiche un prix de détail suggéré de 1 317 800 $ au Canada, avant certains frais, taxes et options. À Montréal, le prix comptant affiché par le concessionnaire Decarie Motors atteint environ 1 460 709 $, incluant notamment le transport, la taxe sur les produits de luxe et certains frais, mais avant les taxes de vente.

On peut donc raisonnablement s’attendre à ce que la Spider coûte davantage que la Coupé, mais Aston Martin n’a pas encore confirmé son prix canadien. Il faudra également patienter avant de connaître les allocations destinées au marché canadien.

La production de la Valhalla Coupé est limitée à 999 exemplaires dans le monde. Aston Martin n’a pas encore précisé combien de Spider seront fabriquées, mais tout indique que cette version sera au minimum aussi exclusive.

Livraison à partir de 2027

La Valhalla Spider fera ses débuts publics au Concours at Wynn Las Vegas 2026, avant le début des livraisons prévu au troisième trimestre de 2027.

Avec son V8 biturbo à vilebrequin plat, ses trois moteurs électriques, ses 1 064 chevaux, ses 1 100 Nm et une vitesse maximale de 350 km/h sans toit, la Valhalla Spider s’inscrit dans une catégorie où la notion de « voiture raisonnable » a depuis longtemps quitté la salle.

Aston Martin réussit néanmoins un tour de force : transformer une supercar déjà extrême en cabriolet sans lui retirer son caractère. Au contraire, elle ajoute cette petite dose de folie qui consiste à entendre un V8 de plus de 1 000 chevaux hurler derrière soi… avec le ciel comme plafond.

Et pour ceux qui se demandent si le toit est vraiment nécessaire, Aston Martin semble avoir une réponse toute simple : non, mais il vaut mieux le garder dans le coffre quand il commence à pleuvoir.

Avec des renseignements de carscoops

Le texte Aston-Martin présente la Valhalla spider et ses 1064 chevaux. provient de L’Annuel de l’automobile – Essais routiers et actualité automobile au Canada