Jeep Wrangler Switchback : la réponse au Ford Bronco RTR

Jeep termine son programme de lancement Twelve 4 Twelve avec une nouvelle édition spéciale du Wrangler. Baptisée Wrangler Switchback, cette version mise sur une présentation particulièrement voyante et une série d’équipements conçus pour le hors route.

Et si son style vous rappelle quelque chose, ce n’est probablement pas un hasard : avec ses accents vert lime, le Switchback semble vouloir jouer sur le même terrain que le nouveau Ford Bronco RTR.

La différence est toutefois assez importante au moment de passer à la caisse.

Un Wrangler Rubicon X transformé

Le Wrangler Switchback n’est pas un modèle distinct dans la gamme Jeep. Il s’agit plutôt d’un ensemble d’équipements offert sur les Wrangler Rubicon X à deux et quatre portes.

Aux États-Unis, le prix s’établit à 66 695 $ US pour le deux portes et à 69 996 $ US pour le quatre portes, destination de 1 995 $ US comprise. Le groupe Switchback représente à lui seul un supplément de 2 870 $ US.

Les commandes du Jeep Wrangler Switchback 2027 doivent ouvrir en novembre.

Une présentation vert lime qui ne passe pas inaperçue

La principale caractéristique du Switchback est son utilisation généreuse de la couleur Gecko, un vert lime particulièrement éclatant.

Cette teinte apparaît notamment autour de la calandre, sur les anneaux des roues de type beadlock, sur le hayon arrière et dans un graphique spécifique appliqué sur le capot.

Le résultat est plutôt réussi. Dans un marché où les éditions spéciales se contentent souvent d’une nouvelle couleur et de quelques logos, Jeep a au moins fait l’effort de donner au Switchback une personnalité propre.

Le Wrangler reçoit également plusieurs éléments noirs et gris Sting-Gray, notamment au niveau du capot, des ailes et des portes.

Des autocollants « 41 » complètent la présentation extérieure.

Toit rigide et détails exclusifs

Le Wrangler Switchback reçoit de série un toit rigide en trois parties, disponible en noir lustré ou en gris Sting-Gray.

Jeep ajoute également des crochets de remorquage noirs ainsi que des emblèmes noirs.

L’ensemble donne au Wrangler une allure plus personnalisée sans tomber complètement dans l’excès. Enfin, tout dépend évidemment de votre tolérance au vert lime.

Un habitacle noir et gris

L’intérieur reprend essentiellement le thème extérieur avec une combinaison de noir et de gris clair.

Les sièges sont recouverts de cuir Nappa noir, tandis que la teinte Seat Salt apparaît sur différentes surfaces, notamment autour du tableau de bord, sur le couvercle de la console centrale et sur les accoudoirs.

Des surpiqûres contrastantes Pearl et Lime ajoutent une touche de couleur.

Jeep a également installé un médaillon de levier de vitesse en chrome satiné, des graphiques spécifiques autour des buses de ventilation et des plaques décoratives exclusives sur les porte-gobelets et le hayon.

On aurait pu souhaiter un peu plus de vert dans l’habitacle, mais les surpiqûres permettent tout de même de faire le lien avec la carrosserie.

Le V6 de 285 chevaux reste au menu

Sous le capot, le Switchback ne révolutionne rien.

Comme le Wrangler Rubicon X régulier, il conserve le V6 atmosphérique de 3,6 litres, qui développe 285 chevaux et 260 lb-pi de couple.

Jeep mise donc davantage sur l’équipement et l’apparence que sur une nouvelle mécanique.

Et pour une version destinée aux amateurs de hors route, ce n’est pas nécessairement une mauvaise chose.

Des équipements conçus pour le hors route

Le Wrangler Switchback bénéficie notamment d’une suspension surélevée installée en usine, de pneus tout-terrain de 35 pouces et de pare-chocs en acier renforcé.

Ces éléments permettent au modèle de conserver les capacités hors route qui font la réputation du Rubicon.

Le Switchback ne se contente donc pas d’être une opération cosmétique : plusieurs de ses équipements ont une véritable utilité lorsque la route disparaît.

Le Ford Bronco RTR coûte beaucoup moins cher

C’est ici que la comparaison avec le Ford Bronco RTR devient particulièrement intéressante.

Le Bronco RTR propose lui aussi une présentation spectaculaire et des capacités hors route améliorées, mais son prix de départ annoncé est d’environ 52 785 $ US.

Le Wrangler Switchback demande donc un investissement nettement supérieur.

Jeep peut compter sur l’image extrêmement forte du Wrangler et sur son héritage hors route, mais Ford a visiblement compris qu’il pouvait être difficile de demander une prime importante pour une édition spéciale lorsque le concurrent propose une recette comparable à un prix beaucoup plus accessible.

Une dernière édition spéciale pour le programme Twelve 4 Twelve

Le Switchback vient finalement clore le programme Twelve 4 Twelve, qui a donné naissance à plusieurs éditions spéciales du Wrangler, notamment les Smoky Mountain, Laredo et JL-2A.

Comme les autres, le Switchback est proposé sous la forme d’un ensemble d’équipements plutôt que comme un modèle indépendant.

Il faudra maintenant voir si les acheteurs seront prêts à payer la prime demandée pour une combinaison de style, d’équipements hors route et d’exclusivité.

Une chose est certaine : avec son vert Gecko, ses pneus de 35 pouces et son allure volontairement agressive, le Wrangler Switchback ne risque pas de passer inaperçu.

Reste à savoir si les amateurs de Jeep accepteront de payer le prix fort alors que le Ford Bronco RTR semble avoir décidé de jouer la même partie avec une facture beaucoup plus légère.

Avec des renseignements de carscoops

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