Des feux de circulation qui parlent à votre voiture?

Nous hésitons tous face à un feu jaune. Faut-il écraser l’accélérateur ou freiner sec? La jeune pousse ontarienne Miovision vient de présenter une réponse technique inattendue : des feux de circulation qui parlent à votre voiture.

Miovision se spécialise depuis des années dans l’analyse du trafic urbain. Elle vient de passer à la vitesse supérieure avec sa technologie de communication globale «V2X», qui signifie «Vehicle-to-Everything». Le principe repose sur un échange de données au véhicule par le réseau cellulaire. Les feux de circulation transmettent l’état du signal aux autos sur la route. C’est pratique pour anticiper les arrêts, mais c’est aussi un élément essentiel pour les véhicules autonomes de demain.

Une icône s’illumine sur le tableau de bord, puis le système calcule la vitesse exacte pour franchir le carrefour sans arrêt inutile. Il affiche aussi un compte à rebours précis vers le feu vert. Selon Miovision, cette prévisibilité élimine le stress inutile chez les automobilistes. Le conducteur sait d’avance si une accélération sert à quelque chose, ou s’il devra freiner immédiatement après avoir écrasé le champignon.

Miovision peut en plus aider à limiter les excès de vitesse. Son décompte s’éteint quand le véhicule dépasse la vitesse permise, ou alors, le décompte disparaît quatre secondes plus tôt que le changement de couleur pour forcer à regarder vers la route.

Cette technologie cible particulièrement l’industrie du camionnage lourd. Un semi-remorque a besoin d’une distance de freinage beaucoup plus longue qu’une petite voiture, et une alerte précoce éviterait des manœuvres parfois risquées. En prime, ça diminuera les litres de diesel gaspillés.

Dans la région de Waterloo, ses capteurs surveillent les intersections depuis 2020. Le système détecte les piétons, les cyclistes et les voitures pour adapter les feux pour que tout le monde puisse traverser en toute sécurité.

Le hic, avec des technologies comme celle de Miovision, est qu’elles demeurent très peu accessibles et trop peu utilisées. Dans le cas de Miovision, seul quelques modèles Audi et Porsche ont un récepteur compatible. Les autres usagers peuvent télécharger une application distincte sur leur téléphone mobile.

De façon plus générale, les municipalités et les gouvernements devront aussi s’impliquer. Ça fait depuis 2004 que Montréal promet des feux de circulation qui s’adaptent au nombre de voitures, de piétons et de cyclistes. On attend toujours le premier feu de circulation qui le fait vraiment.

En attendant? On rêve un peu…

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