Retard de production pour le Honda CR-V

Honda revoit une nouvelle fois sa stratégie de production en Amérique du Nord. Selon une source de la chaîne d’approvisionnement citée par Automotive News, le constructeur japonais reporte de trois mois le début de production de la prochaine génération du CR-V, qui ne serait désormais assemblée qu’à compter d’avril 2027.

Honda aurait également réduit de 6,7 % ses prévisions de production pour la première année du nouveau modèle, à environ 41 315 véhicules.

Dans le même temps, le constructeur aurait abandonné son projet de produire la prochaine génération de la Civic berline à son usine de Greensburg, en Indiana, à partir de 2028.

Le CR-V demeure la priorité

Ce changement de calendrier survient alors que Honda cherche à répondre à une demande particulièrement forte pour le CR-V, son modèle le plus vendu en Amérique du Nord.

Aux États-Unis, les ventes du CR-V ont progressé de 9,5 % au cours des neuf premiers mois de 2026, pour atteindre 336 844 unités. Honda cherche actuellement à maintenir la production du modèle actuel afin de regarnir les stocks chez les concessionnaires.

Selon un porte-parole du constructeur, les concessionnaires disposent actuellement d’environ 17 jours d’inventaire, un niveau jugé nettement inférieur à l’objectif de Honda.

Autrement dit, le CR-V se vend suffisamment bien pour que Honda préfère garder les machines en marche plutôt que de créer un trou dans les stocks en attendant la nouvelle génération.

Un nouveau CR-V hybride seulement

La prochaine génération du CR-V doit également marquer un tournant important pour le modèle. Selon les informations rapportées précédemment par Automotive News, le nouveau véhicule devrait adopter une plateforme plus légère et être offert avec des motorisations hybrides uniquement.

Le lancement, initialement prévu plus tôt en 2027, est maintenant attendu au deuxième trimestre de l’année.

Honda produit actuellement le CR-V dans trois usines nord-américaines : East Liberty, en Ohio, Greensburg, en Indiana, et Alliston, en Ontario.

Pour le marché canadien, l’usine d’Alliston demeure donc particulièrement importante. Elle joue depuis longtemps un rôle majeur dans l’approvisionnement des CR-V destinés à l’Amérique du Nord.

La Civic disparaît de la stratégie de l’usine de l’Indiana

Honda aurait aussi renoncé à produire la prochaine Civic berline à Greensburg à compter de mai 2028.

Cette décision ne toucherait toutefois pas la production de la Civic en Ontario. La fabrication de la berline à l’usine d’Alliston doit toujours commencer en avril 2028, selon la source citée par Automotive News.

Le changement concerne donc principalement la répartition de la production entre les différentes installations nord-américaines de Honda.

Pour Sam Fiorani, vice-président d’AutoForecast Solutions, l’abandon de la Civic en Indiana permettra à Honda de libérer de la capacité pour le CR-V, un modèle qui génère davantage de volume et de rentabilité.

Une usine de l’Indiana appelée à jouer un autre rôle

L’usine de Greensburg demeure néanmoins une installation stratégique pour Honda. Elle emploie plus de 2 600 personnes et possède une capacité annuelle d’environ 250 000 véhicules.

Le site avait notamment été choisi pour accueillir la production de la prochaine Civic hybride qui devait initialement être assemblée au Mexique. Honda avait décidé de déplacer cette production vers l’Indiana en réaction aux risques liés aux droits de douane américains.

Cette décision avait alors illustré à quel point les politiques commerciales américaines pouvaient rapidement modifier la carte industrielle de l’automobile nord-américaine.

Aujourd’hui, c’est plutôt la demande pour les véhicules hybrides et la nécessité de maximiser les capacités de production qui dictent les choix de Honda.

Le marché nord-américain se réorganise

Le repositionnement du CR-V s’inscrit dans une stratégie plus vaste de Honda visant à adapter son réseau industriel à la montée en puissance des véhicules hybrides.

Alors que l’industrie automobile avait misé massivement sur une électrification entièrement électrique, la réalité du marché nord-américain pousse plusieurs constructeurs à accorder davantage de place aux hybrides.

Honda fait partie des constructeurs qui misent clairement sur cette technologie de transition. Le futur CR-V devrait en être l’une des meilleures illustrations, avec une gamme qui pourrait délaisser complètement les motorisations à essence traditionnelles.

Pour le Canada, le maintien de la production du CR-V et de la Civic en Ontario constitue par ailleurs une bonne nouvelle. L’usine d’Alliston conserve ainsi un rôle central dans la stratégie nord-américaine de Honda, alors que les constructeurs jonglent avec les droits de douane, les chaînes d’approvisionnement et l’évolution rapide de la demande.

Avec des renseignements d’Automotive News

Le texte Retard de production pour le Honda CR-V provient de template – Car and truck parts – We deliver our parts and accessories everywhere in Canada