La d\u00e9cision de la Russie de restreindre l’approvisionnement en gaz de l’Europe fait craindre que l’Allemagne ne soit oblig\u00e9e de rationner son carburant. Le pays a confirm\u00e9 avoir assez de r\u00e9serves pour passer l\u2019hiver, mais songe \u00e0 d\u00e9placer une partie de sa production \u00e0 d\u2019autres pays d\u2019Europe moins affect\u00e9s par l\u2019approvisionnement russe en gaz naturel. Porsche, Audi et d’autres marques du groupe pourraient aussi \u00eatre touch\u00e9es.
Un casse-t\u00eate logistique
L’entreprise poss\u00e8de d’importantes usines en Allemagne, en R\u00e9publique tch\u00e8que et en Slovaquie, qui figurent parmi les pays europ\u00e9ens les plus d\u00e9pendants du gaz russe, ainsi que des installations dans le sud de l’Europe qui s’approvisionnent en \u00e9nergie ailleurs. L’Europe du Sud-Ouest ou les zones c\u00f4ti\u00e8res de l’Europe du Nord, qui ont toutes deux un meilleur acc\u00e8s aux cargaisons de gaz naturel liqu\u00e9fi\u00e9 par voie maritime, pourraient \u00eatre les b\u00e9n\u00e9ficiaires d’une \u00e9ventuelle r\u00e9orientation de la production, a d\u00e9clar\u00e9 un porte-parole de Volkswagen. Le groupe Volkswagen exploite d\u00e9j\u00e0 des usines automobiles au Portugal, en Espagne et en Belgique, pays qui abritent des terminaux GNL.
Obstacles li\u00e9s \u00e0 la main-d’\u0153uvre
Bien s\u00fbr, tout transfert majeur de la production hors de la plus grande \u00e9conomie d’Europe se heurterait \u00e0 des obstacles importants. VW emploie quelque 295\u00a0000 personnes en Allemagne et les repr\u00e9sentants des travailleurs repr\u00e9sentent environ la moiti\u00e9 des 20 membres du conseil de surveillance de l’entreprise. Toute r\u00e9orientation de la production impliquerait probablement un nombre limit\u00e9 de v\u00e9hicules plut\u00f4t que des fermetures totales d’usines. \u00ab En plus du gaz qui se fait rare, les<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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