La Volkswagen GTI est une voiture iconique qui se passe g\u00e9n\u00e9ralement de pr\u00e9sentation et la g\u00e9n\u00e9ration actuelle, qui est toute fra\u00eeche, pourrait en fait \u00eatre la derni\u00e8re GTI qui sera produite par Volkswagen. Normalement, \u00e7a devrait donc \u00eatre une excellente occasion pour les ind\u00e9crottables aficionados des petites sportives en g\u00e9n\u00e9ral et de la marque allemande en particulier de mettre la main au volant de ce qui sera probablement, en plus, un mod\u00e8le qui passera \u00e0 l\u2019Histoire avec un grand H.<\/p>\n
Ce qu\u2019il y a de bien avec la GTI 2022 c\u2019est aussi qu\u2019elle co\u00fbte pas mal moins cher qu\u2019une Golf R. Son prix de base est de 35 400\u00a0$ (quand on inclut tous les frais obligatoires qui ne sont pas mentionn\u00e9s sur le site de VW.ca). Cela dit, la GTI dans sa version peut-\u00eatre la plus rationnelle, \u00e0 d\u00e9faut d\u2019\u00eatre la plus s\u00e9duisante, sera le mod\u00e8le Autobahn qui co\u00fbte lui 3500$ de plus, pour un total d\u2019environ 39 000\u00a0$.<\/p>\n
Honn\u00eatement, les gadgets inclus dans le mod\u00e8le Performance ne changent pas \u00e0 ce point le v\u00e9hicule qu\u2019il faut absolument se le procurer, surtout qu\u2019il co\u00fbte un peu plus cher, \u00e0 44 000\u00a0$.<\/p>\n
Aussi, disons-le d\u2019entr\u00e9e de jeu, oubliez tout de suite la version \u00e0 bo\u00eete automatique DSG \u00e0 7 rapports. Cette bo\u00eete-l\u00e0 est une v\u00e9ritable honte \u00e0 bord de la GTI. Elle ne trouve jamais, jamais, jamais le bon moment pour changer ses rapports. Elle sous-exploite sans arr\u00eat la courbe de couple du 4 cylindres turbo qui anime<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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