La semaine derni\u00e8re, le grand patron de Ford Jim Farley annon\u00e7ait lors d\u2019une conf\u00e9rence de presse qu\u2019il avait l\u2019intention que le g\u00e9ant de Dearborn vendent ses produits en ligne et \u00e0 prix fixe. La raison est simple. En ce moment, Ford est incapable de contr\u00f4ler l\u2019app\u00e9tit vorace de ses concessionnaires am\u00e9ricains qui demandent des prix ridiculement haut pour tous les mod\u00e8les populaires, sp\u00e9cialement les v\u00e9hicules \u00e9lectriques.<\/p>\n
Le F-150 Lightning a commenc\u00e9 \u00e0 \u00eatre vendu aux \u00c9tats-Unis \u00e0 petite dose. Les concessionnaires manquent de marchandises. La clause qui interdit aux concessionnaires automobiles canadiens de vendre un v\u00e9hicule neuf plus cher que le prix de d\u00e9tail sugg\u00e9r\u00e9 du manufacturier n\u2019existe pas aux \u00c9tats-Unis. Or, en ce moment le Ford F-150 Lightning Pro qui est le mod\u00e8le de base avec la petite batterie et aucun \u00e9quipement de luxe qui devrait se vendre 39 497 $ est affich\u00e9 \u00e0 150 944 $ chez plusieurs concessionnaires. Une hausse de 105 000 $ par rapport au prix de d\u00e9tail sugg\u00e9r\u00e9 que l\u2019on d\u00e9guise en ajustement de march\u00e9. Ford a de grandes ambitions pour ce mod\u00e8le et a fait de grands efforts pour le rendre abordable aux entrepreneurs qui l’utilisent comme outil de travail. Avec des concessionnaires qui ont soif de profit, la strat\u00e9gie de Ford sera tout simplement sabot\u00e9e.<\/p>\n
Le F-150 Lightning n\u2019est qu\u2019un seul exemple. Tous les mod\u00e8les r\u00e9cents qui ont connu une certaine popularit\u00e9 (Bronco, Mustang) ont vu leur prix en concession se<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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