{"id":40711,"date":"2022-05-13T13:38:45","date_gmt":"2022-05-13T17:38:45","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.canadamotorjobs.com\/nouveau-type-de-batterie-pour-vehicules-electriques-chez-ford\/"},"modified":"2022-05-13T13:45:13","modified_gmt":"2022-05-13T17:45:13","slug":"nouveau-type-de-batterie-pour-vehicules-electriques-chez-ford","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/nouveau-type-de-batterie-pour-vehicules-electriques-chez-ford\/","title":{"rendered":"Nouveau type de batterie pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques chez Ford"},"content":{"rendered":"<\/p>\n<p>Ford a r\u00e9cemment r\u00e9v\u00e9l\u00e9 qu&#8217;il travaillait sur une nouvelle batterie qui pourrait bient\u00f4t \u00eatre utilis\u00e9e dans ses v\u00e9hicules \u00e9lectriques.<br \/> <strong>Un avancement<\/strong><br \/> Le constructeur automobile utilise actuellement des batteries au lithium nickel mangan\u00e8se cobalt (NCM) dans ses v\u00e9hicules \u00e9lectriques, mais il travaille depuis un certain temps sur la chimie du lithium fer phosphate (LFP). Cette variante est moins ch\u00e8re \u00e0 obtenir et plus respectueuse de l&#8217;environnement, car elle ne n\u00e9cessite pas l&#8217;extraction de cobalt ou de nickel.<br \/> <strong>Un plus pour un moins<\/strong><br \/> D&#8217;autre part, les batteries LFP ne sont pas aussi denses en \u00e9nergie que le type NCM, ce qui signifie qu&#8217;elles ne peuvent pas contenir autant de puissance en ayant la m\u00eame taille. Elles ne sont donc pas id\u00e9ales pour les v\u00e9hicules avec une autonomie importante, mais elles peuvent \u00eatre un bon choix pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques plus abordables pr\u00e9sentant une autonomie inf\u00e9rieure.<br \/> <strong>Ceux qui peuvent en b\u00e9n\u00e9ficier<\/strong><br \/> Le PDG de la soci\u00e9t\u00e9, Jim Farley, a d\u00e9clar\u00e9 que les batteries sont presque pr\u00eates \u00e0 \u00eatre install\u00e9es dans leurs v\u00e9hicules \u00e9lectriques de premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration, c&#8217;est-\u00e0-dire le Mustang Mach-E, le F-150 Lightning et le E-Transit. Ce dernier semble le plus susceptible de recevoir cette nouveaut\u00e9, mais il est possible que le Mach-E d&#8217;entr\u00e9e de gamme soit \u00e9quip\u00e9 de la variante LFP dans le futur puisque c&#8217;est ce que fait Tesla sur les versions plus accessibles du Model 3 et du Model Y.<br \/> <strong>Un vent de changement<\/strong><br \/> En plus de son co\u00fbt inf\u00e9rieur et de son empreinte environnementale r\u00e9duite, cette chimie moderne permet<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ford a r\u00e9cemment r\u00e9v\u00e9l\u00e9 qu&#8217;il travaillait sur une nouvelle batterie qui pourrait bient\u00f4t \u00eatre utilis\u00e9e dans ses v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Un avancement Le constructeur automobile utilise actuellement des batteries au lithium nickel mangan\u00e8se cobalt (NCM) dans ses v\u00e9hicules \u00e9lectriques, mais il travaille depuis un certain temps sur la chimie du lithium fer phosphate (LFP). 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