On a parl\u00e9 du Bronco Sport dans le pass\u00e9 et Beno\u00eet a aussi fait l\u2019essai d\u2019une version plus \u00e9quip\u00e9e du Bronco tout court. J\u2019ai eu la chance de conduire ces derniers temps un Bronco de base \u00e0 bo\u00eete manuelle. Le genre de Bronco qui co\u00fbte le moins cher sur le site de Ford, ce qui veut dire qu\u2019il co\u00fbte\u2026 un peu plus de 43 000\u00a0$. Wow!<\/p>\n
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\u00c0 titre comparatif, c\u2019est 5000$ plus cher que le Jeep Wrangler de base. C\u2019est une comparaison importante puisque le Wrangler et r\u00e9solument le v\u00e9hicule qui est dans la mire de Ford avec ce Bronco. Tout y est\u00a0: le toit amovible (en six temps, pas si facile que \u00e7a\u2026), les nombreuses prises de s\u00fbret\u00e9 \u00e0 bord de l\u2019habitacle et une m\u00e9canique con\u00e7ue pour aller jouer dans la boue ou sur les roches.<\/p>\n
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Parce que qui dit \u00ab\u00a0Bronco \u00e0 bo\u00eete manuelle\u00a0\u00bb ne dit pas n\u00e9cessairement \u00ab\u00a04×4 compl\u00e8tement d\u00e9nu\u00e9 de technologie\u00a0\u00bb. Par exemple, on appuie sur un bouton pour verrouiller le diff\u00e9rentiel \u00e0 l\u2019avant et \u00e0 l\u2019arri\u00e8re, au besoin. Le r\u00e9glage de la transmission en deux ou quatre roues motrices se fait \u00e9lectroniquement et \u00e0 cela Ford ajoute une molette de s\u00e9lection du comportement du v\u00e9hicule selon les conditions routi\u00e8res (ou \u00ab\u00a0hors-routi\u00e8res\u00a0\u00bb, si jamais \u00e7a se dit).<\/p>\n
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D\u00e9tail int\u00e9ressant\u00a0: la bo\u00eete manuelle du Bronco a six rapports et \u00e9videmment une marche arri\u00e8re, mais on y trouve aussi un rayon au bout duquel se trouve la lettre \u00ab\u00a0C\u00a0\u00bb et<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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