{"id":40511,"date":"2022-05-06T10:55:18","date_gmt":"2022-05-06T14:55:18","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.canadamotorjobs.com\/est-ce-que-les-vehicules-hybrides-sont-reellement-plus-a-risque-de-bruler\/"},"modified":"2022-05-06T10:59:59","modified_gmt":"2022-05-06T14:59:59","slug":"est-ce-que-les-vehicules-hybrides-sont-reellement-plus-a-risque-de-bruler","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/est-ce-que-les-vehicules-hybrides-sont-reellement-plus-a-risque-de-bruler\/","title":{"rendered":"Est-ce que les v\u00e9hicules hybrides sont r\u00e9ellement plus \u00e0 risque de br\u00fbler ?"},"content":{"rendered":"<\/p>\n<p>Apr\u00e8s avoir accord\u00e9 plusieurs entrevues \u00e0 ce sujet hier, j\u2019ai senti le besoin de faire le point aujourd\u2019hui \u00e0 propos des v\u00e9ritables risques d\u2019incendie sur les v\u00e9hicules hybrides et hybrides rechargeables.<br \/> Statistiquement, les risques sont plus \u00e9lev\u00e9s<br \/> Si l\u2019on doit se fier \u00e0 une \u00e9tude r\u00e9cente (janvier 2022) de l\u2019assureur am\u00e9ricain AutoInsurenceEZ nous constatons un ratio de 25 feux\/100 000 v\u00e9hicules pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques, contre 1 529 feux\/100 000 v\u00e9hicules pour les moteurs \u00e0 combustion internes et un taux de 3 457 feux\/100 000 v\u00e9hicules sur les hybrides. Donc, statistiquement, le risque est plus \u00e9lev\u00e9 pour les mod\u00e8les hybrides.<br \/> Une question de perception<br \/> Le c\u00f4t\u00e9 spectaculaire des incendies de v\u00e9hicules \u00e9lectriques attire l\u2019attention des m\u00e9dias sociaux et polarise peut-\u00eatre un peu trop les cam\u00e9ras de leur c\u00f4t\u00e9 m\u00eame si la voiture \u00e9lectrique est de loin moins \u00e0 risque qu\u2019un v\u00e9hicule avec un moteur \u00e0 essence.<br \/> Pourquoi une voiture hybride peut s\u2019enflammer ?<br \/> Le lithium que l\u2019on retrouve dans pratiquement toutes les piles de v\u00e9hicules des v\u00e9hicules \u00e9lectrifi\u00e9s est tr\u00e8s r\u00e9actif et son comportement peut devenir dangereux si on le soumet \u00e0 des surcharges et\/ou contient des impuret\u00e9s dans l\u2019\u00e9lectrolyte. En cas d\u2019emballement thermique, l\u2019incendie, qui s\u2019accompagne d\u2019un d\u00e9gagement tr\u00e8s nocif de fum\u00e9es, est difficile \u00e0 ma\u00eetriser avec des moyens classiques. Il y a donc tr\u00e8s peu de marge d\u2019erreur dans la fabrication de ces piles. Une batterie peut prendre feu pour plusieurs raison. Une perforation qui laisse une fuite d\u2019air, un d\u00e9faut de fabrication qui a men\u00e9 au remplacement<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Apr\u00e8s avoir accord\u00e9 plusieurs entrevues \u00e0 ce sujet hier, j\u2019ai senti le besoin de faire le point aujourd\u2019hui \u00e0 propos des v\u00e9ritables risques d\u2019incendie sur les v\u00e9hicules hybrides et hybrides rechargeables. 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