{"id":39808,"date":"2022-04-16T10:02:05","date_gmt":"2022-04-16T14:02:05","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.canadamotorjobs.com\/vancouver-voudrait-imposer-10-000-damende-par-annee-aux-stations-service-qui-nont-pas-de-bornes-de-recharge\/"},"modified":"2022-04-16T10:14:49","modified_gmt":"2022-04-16T14:14:49","slug":"vancouver-voudrait-imposer-10-000-damende-par-annee-aux-stations-service-qui-nont-pas-de-bornes-de-recharge","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/vancouver-voudrait-imposer-10-000-damende-par-annee-aux-stations-service-qui-nont-pas-de-bornes-de-recharge\/","title":{"rendered":"Vancouver voudrait imposer 10 000 $ d\u2019amende par ann\u00e9e aux stations-service qui n\u2019ont pas de bornes de recharge."},"content":{"rendered":"<\/p>\n<p>Une politique propos\u00e9e par la mairie de Vancouver pr\u00e9voit d&#8217;imposer des frais de 10 000 dollars par an aux stations-service et aux parcs de stationnement qui n&#8217;offrent pas de bornes de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques d\u2019ici 2025. Seules deux des 66 stations-service de Vancouver offrent des bornes de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques.<br \/> Acc\u00e9l\u00e9rer le d\u00e9veloppement des bornes sur le dos des commer\u00e7ants<br \/> Cette proposition vise \u00e0 acc\u00e9l\u00e9rer le d\u00e9ploiement de bornes de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques dans la ville, dans l&#8217;espoir d&#8217;encourager davantage de personnes \u00e0 acheter des v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Les entreprises devraient mettre \u00e0 disposition des bornes de recharge en 2025 pour \u00e9viter l&#8217;augmentation des frais de licence. Actuellement, le co\u00fbt d&#8217;une licence d&#8217;exploitation est de 263 dollars pour une station-service et de 163 dollars pour un parc de stationnement.<br \/> Un minimum de 50 kW<br \/> Les stations-service seraient tenues de fournir une puissance de charge minimum de 50 kilowatts. Les parcs de stationnement devraient fournir au moins 26,6 kilowatts, ce qui serait suffisant pour quatre chargeurs de niveau 2, qui fournissent g\u00e9n\u00e9ralement une charge de 20 \u00e0 50 kilom\u00e8tres par heure. Les parcs de stationnement de moins de 60 places seraient exempt\u00e9s. Selon un sondage r\u00e9alis\u00e9 en 2021 pour la ville aupr\u00e8s de 12 000 r\u00e9sidents de Vancouver, le nombre limit\u00e9 d&#8217;options de recharge pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques demeure un obstacle important \u00e0 l&#8217;adoption des VE. Pr\u00e8s de 40 % des \u00e9missions de CO2 de Vancouver proviennent des v\u00e9hicules.<br \/> Beaucoup de commer\u00e7ants en col\u00e8re<br \/> Plusieurs commer\u00e7ants se disent en<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Une politique propos\u00e9e par la mairie de Vancouver pr\u00e9voit d&#8217;imposer des frais de 10 000 dollars par an aux stations-service et aux parcs de stationnement qui n&#8217;offrent pas de bornes de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques d\u2019ici 2025. Seules deux des 66 stations-service de Vancouver offrent des bornes de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques. 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