Pendant qu\u2019on entend beaucoup parler de l\u2019\u00e9dition 2022 de la Polestar 2, la berline \u00e9lectrique du groupe su\u00e9dois qui a eu droit \u00e0 une version plus abordable \u00e0 deux roues motrices cette ann\u00e9e et qui lui permet de se conformer aux exigences du gouvernement pour avoir droit au fameux rabais de 13 000 $, du c\u00f4t\u00e9 des ing\u00e9nieurs de Polestar, on a d\u00e9j\u00e0 la t\u00eate ailleurs. En fait, on pr\u00e9pare le terrain pour le prochain mod\u00e8le \u00e0 \u00eatre mis en march\u00e9, appel\u00e9 Polestar 5, qui sera un VUS \u00e9lectrique dont l\u2019objectif est d\u2019aller chatouiller les gens int\u00e9ress\u00e9s par un Model S de Tesla ou m\u00eame la Taycan chez Porsche.
Sans l\u2019aide de Volvo
Et ce qu\u2019on apprend cette semaine, c\u2019est que Polestar a d\u00e9cid\u00e9 de d\u00e9velopper sa propre plateforme pour ce futur nouveau mod\u00e8le, alors qu\u2019on imaginait jusqu\u2019ici que l\u2019entreprise utiliserait une plateforme partag\u00e9e avec Volvo ou Geely. Polestar apr\u00e8s tout appartient \u00e0 Geely et est associ\u00e9e de tr\u00e8s pr\u00e8s au groupe Volvo.
Un ch\u00e2ssis en aluminium
Mais non, ce ne sera pas le cas. Le Polestar 5 aura droit \u00e0 une plateforme et un ch\u00e2ssis d\u00e9velopp\u00e9s enti\u00e8rement \u00e0 l\u2019interne dans les studios londoniens de Polestar. La grosse nouveaut\u00e9 pour nous consommateurs \u00e9tant que cette plateforme utilise une tr\u00e8s grande quantit\u00e9 d\u2019aluminium, plut\u00f4t que de miser sur de l\u2019acier auquel sont ajout\u00e9s quelques composants en alu.
Des anciens sp\u00e9cialistes de Lotus
On a h\u00e2te de voir le r\u00e9sultat. Un des dirigeants de la recherche et du d\u00e9veloppement chez Polestar est<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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