Le pont Ambassador qui relie le Canada aux \u00c9tats-Unis entre Windsor et D\u00e9troit est un des postes frontaliers terrestres les plus fr\u00e9quent\u00e9s d’Am\u00e9rique du Nord. Le blocus qui persiste depuis quelques jours a compl\u00e8tement arr\u00eat\u00e9 la cha\u00eene d\u2019approvisionnement entre les deux pays. Stellantis a d\u00fb ralentir sa cadence de travail \u00e0 son usine de Windsor qui fabrique le Pacifica et Grand Caravan jusqu\u2019\u00e0 nouvel ordre.
M\u00eame convoi qu\u2019\u00e0 Ottawa
Les manifestants, qui r\u00e9clament la fin des mandats de vaccination et l’\u00e9viction du premier ministre Justin Trudeau, ont paralys\u00e9 la circulation sur le pont Ambassador lundi soir \u00e0 Windsor, en Ontario. Mercredi matin, le service de police de Windsor et l’Agence des services frontaliers du Canada (ASFC) ont tous deux d\u00e9clar\u00e9 que le pont restait ferm\u00e9. Des repr\u00e9sentants de l’industrie automobile canadienne et le service de police de Windsor demandent aux manifestants de mettre fin \u00e0 leur blocus.
Le quart de la marchandise entre le Canada et les \u00c9tats-Unis
Dans l’ensemble, plus de 25 % des marchandises \u00e9chang\u00e9es entre le Canada et les \u00c9tats-Unis passent par le pont Ambassador, qui appartient au secteur priv\u00e9.
On estime que 7 000 camions traversent chaque jour le corridor Windsor-D\u00e9troit, selon la Windsor-Detroit Bridge Authority. Selon l’administration du pont, environ 2,5 millions de camions traversent le pont chaque ann\u00e9e. Selon l’autorit\u00e9, ces chargements de marchandises, qui comprennent des pi\u00e8ces automobiles et des v\u00e9hicules neufs, repr\u00e9sentent plus de 100 milliards de dollars en commerce bilat\u00e9ral chaque ann\u00e9e.
Apr\u00e8s Stellantis, Ford et GM pourraient \u00eatre touch\u00e9s
L’Association<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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