Pendant que quelques centaines de camionneurs manifestaient \u00e0 Ottawa, en Arizona, le concepteur de syst\u00e8mes de conduite autonome pour poids lourds TuSimple s\u2019est entendu avec la soci\u00e9t\u00e9 ferroviaire Union Pacific Railroad pour mettre en place un circuit de camions enti\u00e8rement autonomes entre Pheonix et Tucson.<\/p>\n
J\u2019insiste l\u00e0-dessus\u00a0: ces camions-l\u00e0 n\u2019auront \u00e0 leur bord aucun conducteur, m\u00eame pas un superviseur pour s\u2019assurer que tout se passe comme pr\u00e9vu.<\/p>\n
C\u2019est une grande premi\u00e8re et ce, pour trois raisons. D\u2019abord, c\u2019est la premi\u00e8re fois qu\u2019une soci\u00e9t\u00e9 de camionnage et qu\u2019une soci\u00e9t\u00e9 ferroviaire s\u2019entendent pour partager la route. Normalement, les deux modes de transport sont des comp\u00e9titeurs.<\/p>\n
Ensuite, \u00e7a sort un peu la technologie de conduite autonome des laboratoires et des projets pilotes, puisqu\u2019il s\u2019agit ici d\u2019une vrai de vrai entente commerciale entre deux soci\u00e9t\u00e9s qui esp\u00e8rent rentabiliser l\u2019op\u00e9ration.<\/p>\n
Enfin, le camionnage est probablement le meilleur endroit o\u00f9 appliquer en premier la conduite autonome. C\u2019est une premi\u00e8re mais on imagine facilement que ce ne sera pas une derni\u00e8re.<\/p>\n
Et \u00e7a s\u2019en vient aussi au Canada et au Qu\u00e9bec. TuSimple a test\u00e9 au cours des deux derniers hivers sa technologie de camions autonomes au Minnesota, o\u00f9 il fait froid et o\u00f9 il neige \u00e0 peu pr\u00e8s autant qu\u2019au Qu\u00e9bec. Et \u00e7a semble tenir la route.<\/p>\n
Personnellement si j\u2019\u00e9tais camionneur je m\u2019inqui\u00e9terais beaucoup plus de cette menace pour l\u2019avenir de ma profession que du chamaillage politique entre vaccin\u00e9s et non-vaccin\u00e9s\u2026<\/p>\n
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