San Diego- Californie. On conna\u00eet la d\u00e9termination et l\u2019acharnement des constructeurs cor\u00e9ens qui ne sont jamais satisfaits. En s\u2019attaquant au segment des v\u00e9hicules \u00e9lectriques, ils le font comme \u00e0 l\u2019habitude avec conviction. En pla\u00e7ant le nouveau Ioniq 5 tout juste sous la barre des 45 000$, le mod\u00e8le aura droit aux deux rabais (provincial et f\u00e9d\u00e9ral). Un 13 000$ qui ne s\u2019applique plus \u00e0 la Tesla 3. Si Hyundai peut en fabriquer suffisamment, Tesla a un adversaire de taille sur la route.
Un style qui se d\u00e9marque
Avec un empattement de 3 m\u00e8tres et un style qui s\u2019inspire de la premi\u00e8re Pony, on ne peut confondre le Ioniq avec autre chose sur la route. Con\u00e7u enti\u00e8rement comme v\u00e9hicule \u00e9lectrique, les ing\u00e9nieurs ont repouss\u00e9 les roues aux 4 coins du v\u00e9hicule donnant un empattement plus g\u00e9n\u00e9reux que le Palisade. Les roues de 20 pouces sont les plus grandes mont\u00e9es sur un v\u00e9hicule \u00e9lectrique Hyundai. Les poign\u00e9es de porte encastr\u00e9es sont cens\u00e9es am\u00e9liorer l’a\u00e9rodynamisme et l\u2019esth\u00e9tisme. Il s\u2019agira maintenant de voir si elles r\u00e9sisteront aux grands froids de l\u2019hiver. Des phares et des feux arri\u00e8re \u00e0 DEL rectangulaires, ainsi que des ar\u00eates vives, d\u00e9finissent le style. Le pilier C arri\u00e8re inclin\u00e9 qui donne une allure sportive, mais ampute l\u2019espace de chargement.
Int\u00e9rieur moderne et \u00e9pur\u00e9
Les nouveaux v\u00e9hicules \u00e9lectriques sont parfois d\u00e9routants, car les constructeurs se sentent dans l\u2019obligation de sortir des sentiers battus quand vient le moment de concevoir l\u2019habitacle. Celui du Ioniq 5 fait la promotion du minimalisme. L\u2019habitacle est<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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