Chaque Bugatti qui se retrouve sur le march\u00e9 de la revente est une tr\u00e8s rare occasion de s\u2019\u00e9merveiller. Bugatti a seulement construit trois prototypes EB112. Ce mod\u00e8le qui est le 2e des 3 mod\u00e8les jamais construits est mis en vente en Allemagne. \u00c0 l\u2019\u00e9poque o\u00f9 cette voiture a \u00e9t\u00e9 fabriqu\u00e9e en 1993, la compagnie n\u2019\u00e9tait pas encore sous l\u2019\u00e9gide du groupe Volkswagen. Elle appartenait \u00e0 Romano Artioli, qui demanda \u00e0 Giorgetto Giugiaro de concevoir un mod\u00e8le quatre porte aux influences du riche h\u00e9ritage de la marque. Le r\u00e9sultat a re\u00e7u le nom d’EB 112 et a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9 au salon de l’automobile de Gen\u00e8ve en 1993.
Manque d\u2019argent pour en faire un mod\u00e8le de production
Malheureusement, n\u2019ayant pas les coffres assez garnis, Bugatti n’a produit que trois exemplaires de la super berline, qui sont toutes consid\u00e9r\u00e9s comme des prototypes. La premi\u00e8re voiture a \u00e9t\u00e9 construite par Pininfarina et Bugatti voulait assembler les deux autres dans son usine de Campogalliano. Cependant, suite \u00e0 l’acquisition de l’entreprise par VAG, les deux prototypes ont \u00e9t\u00e9 termin\u00e9s par le Monaco Racing Team. Cette voiture a \u00e9t\u00e9 livr\u00e9e neuve \u00e0 un concessionnaire Bugatti suisse.<\/p>\n
Le ch\u00e2ssis EB 112 #39002 affiche actuellement 3 900 km au compteur et semble \u00eatre en parfait \u00e9tat. En raison de la situation instable de Bugatti dans les ann\u00e9es 1990, la voiture a \u00e9t\u00e9 initialement command\u00e9e le 27 avril 1993 et a \u00e9t\u00e9 livr\u00e9e en f\u00e9vrier 2000, presque sept ans plus tard. On pense qu’elle n’a eu qu’un seul propri\u00e9taire<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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