Dans un rapport annuel sur la fiabilit\u00e9 des marques automobiles, l\u2019organisme am\u00e9ricain Consumer Reports affirme que les VUS \u00e9lectrique sont moins fiables que la moyenne des v\u00e9hicules \u00e0 essence sur la route. Il s\u2019agit en fait de la pire cat\u00e9gorie dans les tests effectuer par Consumer Reports. La faute n\u2019est toutefois pas imputable aux composantes m\u00e9caniques qui fonctionnent en g\u00e9n\u00e9ral tr\u00e8s bien, mais bien \u00e0 tous les gadgets \u00e9lectroniques.
Un contenu technologique tr\u00e8s complexe
Les constructeurs vont en g\u00e9n\u00e9ral utiliser les plus r\u00e9cents mod\u00e8les \u00e9lectriques comme une vitrine technologique avec des syst\u00e8mes d\u2019infodivertissement du dernier cri et des \u00e9crans tactiles toujours plus imposants. C\u2019est pr\u00e9cis\u00e9ment l\u00e0 que le b\u00e2t blesse. Ces syst\u00e8mes et d\u2019autres technologies de pointe notamment dans les aides \u00e0 la conduite \u00e9lectronique se sont av\u00e9r\u00e9s peu fiables.
Tesla cit\u00e9 en exemple
Pour d\u00e9montrer cette tendance, Tesla a termin\u00e9 deuxi\u00e8me en m\u00e9diocrit\u00e9 derri\u00e8re Lincoln. Le Model Y, par exemple, a \u00e9t\u00e9 jug\u00e9 “bien pire que la moyenne” par les \u00e9valuateurs de Consumer Reports. L’autre v\u00e9hicule populaire de Tesla, le Model 3, n’a pas non plus fait preuve d’une fiabilit\u00e9 exemplaire. Il faut savoir que les derniers mod\u00e8les de Tesla n’ont m\u00eame plus de levier de vitesse, tout se fait sur l’\u00e9cran central. Si ce dernier cesse de fonctionner, vous n\u2019irez nulle part.<\/p>\n
Soyons r\u00e9alistes, les derniers mod\u00e8les de l’industrie automobile – \u00e9lectriques ou non – embarquent de plus en plus de technologie, et cette technologie implique souvent l’utilisation d’un grand \u00e9cran tactile, voire d’une reconnaissance vocale, qui<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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