Voil\u00e0 tout un d\u00e9fi que s\u2019est lanc\u00e9 Lotus en annon\u00e7ant que l\u2019on veut conserver cet esprit de l\u00e9g\u00e8ret\u00e9 qui caract\u00e9rise les mod\u00e8les Lotus tout en allant dans un mod\u00e8le \u00e9lectrique. \u00ab Light is right \u00bb \u00e9tait la devise du fondateur de Lotus Colin Chapman qui a avec cette id\u00e9e r\u00e9volutionn\u00e9 le monde de la F1.
Le projet LEVA
Cette voiture \u00e9lectrique est appel\u00e9e \u00e0 remplacer l\u2019Elise qui se vend toujours en Europe. La puissance est annonc\u00e9e \u00e0 470 chevaux et l\u2019ann\u00e9e de production serait 2026. Lotus est a d\u00e9velopp\u00e9 une nouvelle plateforme E-sport baptis\u00e9 LEVA (Lightweight Electric Vehicle Architecture). Cette plateforme servira de base pour toute la gamme de futurs v\u00e9hicules \u00e9lectriques de la marque.
Ultra l\u00e9g\u00e8re
Selon le site britannique Autocar, cette architecture est 37 % plus l\u00e9g\u00e8re que celle qui supporte la derni\u00e8re voiture \u00e0 moteur \u00e0 combustion interne de la marque, l’Emira. Ces \u00e9conomies compenseraient le poids des batteries qui s\u2019ajoutera \u00e0 l\u2019\u00e9quation. La premi\u00e8re voiture qui sera assembl\u00e9e \u00e0 l’aide de la plateforme E-Sport sera la Type 135. Ce petit v\u00e9hicule \u00e9lectrique remplacera l’Elise, mais on ne sait pas encore si le Type 135 portera le nom de la l\u00e9gendaire Lotus.<\/p>\n
L\u2019autre facteur qui pourrait aid\u00e9 Lotus \u00e0 atteindre son objectif est l\u2019\u00e9volution des batteries qui seront plus compactes et plus l\u00e9g\u00e8res dans les ann\u00e9es \u00e0 venir. Si Lotus pouvait installer une pile \u00e0 \u00e9lectrolytes solide, les chances de faire une sportive \u00e9lectrique l\u00e9g\u00e8re sont peut-\u00eatre \u00e0 port\u00e9e de main.<\/p>\n