Avec l\u2019\u00e9lectrification des transports se pose un probl\u00e8me qui risque de devenir \u00e9pineux si on ne d\u00e9cide pas de le r\u00e9gler rapidement et je parle de la recharge et de sa complexit\u00e9. Il faut d\u2019abord comprendre que la plan\u00e8te offre des dizaines de prises \u00e9lectriques diff\u00e9rentes. Les voyageurs vous le diront et les fabricants d\u2019appareils m\u00e9nagers aussi. Lorsque l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 a pris d\u2019assaut la plan\u00e8te aux d\u00e9buts des ann\u00e9es 1900, personne ne s\u2019est souci\u00e9 de mettre sur pied un syst\u00e8me universel et cela n\u2019a pas vraiment d\u00e9rager personne. Sauf que la mondialisation des v\u00e9hicules \u00e9lectriques va mettre des millions de voitures sur la route et sans doute des centaines de millions de chargeurs partout sur la plan\u00e8te.
Un double d\u00e9bat
Il y a deux grandes \u00e9tapes \u00e0 franchir. La premi\u00e8re est de s\u2019entendre sur une m\u00e9thode universelle de charge. Je sais, cela semble un pari impossible. Les sommets sur l\u2019environnement n\u2019ont jamais rien donn\u00e9, alors pourquoi les pays pourraient s\u2019entendre sur une norme commune de recharges. Tout simplement pour \u00e9conomiser une fortune. Cela devrait \u00eatre suffisant comme raison. L\u2019autre sujet sur lequel personne ne semble vouloir se pencher est de cr\u00e9er un r\u00e9seau de recharge qui pourrait \u00eatre utilis\u00e9 par tous. En ce moment, chaque constructeur parle de son r\u00e9seau de bornes pour sa client\u00e8le. C\u2019est d\u2019un ridicule consomm\u00e9. C\u2019est comme si je vous disais que votre voiture ne pouvait faire le plein que dans une station Shell. Vous \u00eates en panne d\u2019essence \u00e0 c\u00f4t\u00e9 d\u2019un P\u00e9tro-Canada et vous ne pouvez<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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