Avis aux amateurs qui veulent encore br\u00fbler des mati\u00e8res fossiles, il vous reste encore deux ans dans le cas du Porsche Macan, ensuite vous allez br\u00fbler des \u00e9lectrons. Techniquement, le Macan est le prochain v\u00e9hicule \u00e0 passer \u00e0 l\u2019\u00e9lectrification l\u2019an prochain chez Porsche. Les mod\u00e8les \u00e0 essence et \u00e9lectrique vont se c\u00f4toyer pour les ann\u00e9es mod\u00e8les 2022 et 2023. \u00c0 compter de 2024, le mod\u00e8le \u00e9lectrique va faire cavalier seul. C\u2019est du moins ce que laisse entendre Porsche.
Une question de r\u00e9glementation
Porsche cite la l\u00e9gislation et les exigences en mati\u00e8re d’\u00e9missions comme des facteurs limitatifs qui ont guid\u00e9 sa d\u00e9cision de rendre le prochain Macan enti\u00e8rement \u00e9lectrique.
Cette prochaine g\u00e9n\u00e9ration de Macan sera construite sur l’architecture de la Premium Platform Electric qui sera partag\u00e9e avec l’A6 e-tron, puisque Audi et Porsche se sont associ\u00e9s pour concevoir cette plateforme.<\/p>\n
Le nouveau Macan \u00e9lectrique utilisera le m\u00eame groupe de batteries de 800 volts que celui de la Taycan, et sera donc \u00e9galement capable de charger jusqu’\u00e0 270 kilowatts.<\/p>\n
Il est int\u00e9ressant de noter que l’entreprise affirme que le Macan aura une meilleure autonomie que celle de la Taycan, qui est de 365 kilom\u00e8tres, m\u00eame s’il sera probablement plus lourd et moins a\u00e9rodynamique que la voiture de sport.<\/p>\n
Porsche avait d\u00e9j\u00e0 r\u00e9v\u00e9l\u00e9 des mises \u00e0 jour pour le Macan 2022, mais cette annonce signifie que ce sont probablement les derniers ajustements pour le VUS \u00e0 essence, qui n’a vu qu’une g\u00e9n\u00e9ration depuis son introduction en 2014.<\/p>\n