Apr\u00e8s avoir courtis\u00e9 diff\u00e9rents constructeurs automobiles, le quotidien Cor\u00e9en Maeil souligne qu\u2019Apple pourrait finalement d\u00e9cider de faire cavalier seul pour le d\u00e9veloppement et la production de son projet de voiture dont on parle depuis si longtemps.
Un mariage qui ne semble pas fonctionner
Apr\u00e8s des approches infructueuses avec BMW, Hyundai, Nissan et Toyota, Apple demande actuellement des informations sur les pi\u00e8ces aux fournisseurs et met en place ses propres ressources de recherche et d\u00e9veloppement. En juin, Apple a embauch\u00e9 Ulrich Kranz, un v\u00e9t\u00e9ran de l’industrie automobile qui, dans ses pr\u00e9c\u00e9dentes fonctions, a dirig\u00e9 BMW i et a \u00e9t\u00e9 directeur de la technologie des jeunes pousses Faraday Future et Canoo.<\/p>\n
Toutefois, plus t\u00f4t en septembre, la soci\u00e9t\u00e9 a perdu son chef de projet automobile, Doug Field, au profit de Ford. Selon Bloomberg, il a \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9 par Kevin Lynch, un v\u00e9t\u00e9ran d’Adobe qui a rejoint Apple en 2013 pour travailler sur des logiciels pour les montres Apple et les appareils de sant\u00e9 portables.<\/p>\n
Apple reste discret sur les plans li\u00e9s au projet de voiture, souvent appel\u00e9 Projet Titan. Ces derni\u00e8res ann\u00e9es, l’entreprise a d\u00e9pos\u00e9 de nombreux brevets li\u00e9s aux voitures et \u00e0 la conduite, et en avril, elle aurait \u00e9t\u00e9 en pourparlers avec une coentreprise entre LG et Magna International pour s’approvisionner en composants de groupes motopropulseurs pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques.<\/p>\n
On pense qu’Apple pr\u00e9pare sa voiture pour une pr\u00e9sentation en 2024, mais la production ne devrait pas commencer avant l’ann\u00e9e suivante, au plus t\u00f4t. Toutefois, la voiture ne<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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