La firme britannique Electrogenic, bas\u00e9e \u00e0 Oxford, ram\u00e8ne \u00e0 la vie des voitures classiques. Elle vient de cr\u00e9er une Citro\u00ebn DS enti\u00e8rement \u00e9lectrique. La DS 1971 fait partie des voitures fran\u00e7aises les plus populaires de tous les temps, r\u00e9put\u00e9e pour sa beaut\u00e9 et sa conduite luxueuse. La soci\u00e9t\u00e9 a conserv\u00e9 et am\u00e9lior\u00e9 le fameux “tapis magique” de la voiture, en l’associant \u00e0 un groupe motopropulseur \u00e9lectrique silencieux et sans \u00e9missions.
Remplacer le moteur
Pour cr\u00e9er ce qui est consid\u00e9r\u00e9 comme la premi\u00e8re Citro\u00ebn DS \u00e9lectrique convertie par des professionnels, Electrogenic a retir\u00e9 le moteur \u00e0 essence 2,0 litres quatre cylindres d’origine de la voiture et l’a remplac\u00e9 par un moteur \u00e9lectrique “Hyper9”. Ce dernier produit 120 chevaux, associ\u00e9s \u00e0 un couple instantan\u00e9 de 235 Nm (173 lb-pi) – deux augmentations substantielles par rapport \u00e0 l’original. La puissance est transmise aux roues avant par la bo\u00eete de vitesses manuelle existante de la voiture.
Autonomie de 225 km
Log\u00e9e dans la carrosserie, une batterie de 48,5 kWh offre une autonomie en conditions r\u00e9elles d’environ 225 km par charge. La voiture est \u00e9quip\u00e9e d’un chargeur de 29 kW, qui recharge les batteries en deux heures environ. La taille de la batterie et le type de chargeur peuvent \u00eatre adapt\u00e9s au type de conduite que le propri\u00e9taire utilisera. La compagnie va offrir une batterie en option avec une capacit\u00e9 de 300 km.
Suspension hydropneumatique conserv\u00e9e
L’une des caract\u00e9ristiques de la DS est son syst\u00e8me de suspension hydropneumatique, qui lui permet de s’autoniveler et qui<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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