Le syndicat de Hyundai a d\u00e9clench\u00e9 vendredi sa premi\u00e8re gr\u00e8ve g\u00e9n\u00e9rale en dix ans, apr\u00e8s l\u2019\u00e9chec des n\u00e9gociations salariales avec la direction. Environ 40 000 travailleurs de Hyundai doivent participer au d\u00e9brayage, alors que le syndicat r\u00e9clame notamment une hausse de l\u2019\u00e2ge obligatoire de la retraite et des garanties d\u2019emploi face \u00e0 l\u2019intelligence artificielle et \u00e0 l\u2019automatisation. La journ\u00e9e de gr\u00e8ve constitue un nouvel \u00e9pisode de tension sociale en Cor\u00e9e du Sud, alors que l\u2019industrie automobile acc\u00e9l\u00e8re sa transformation technologique.<\/p>\n
\nDes employ\u00e9s de Hyundai, de sa filiale Kia et de plusieurs fournisseurs se sont rassembl\u00e9s devant le si\u00e8ge de Hyundai \u00e0 S\u00e9oul, v\u00eatus de bandeaux rouges et scandant leurs revendications. Selon le syndicat, entre 1 200 et 1 300 repr\u00e9sentants syndicaux devaient participer au rassemblement dans la capitale. Des membres d\u2019autres syndicats ont \u00e9galement rejoint la manifestation, portant la participation totale \u00e0 environ 3 000 personnes. Le d\u00e9brayage de vendredi intervient apr\u00e8s plusieurs gr\u00e8ves partielles d\u00e9clench\u00e9es depuis la fin juillet. Ces mouvements ont d\u00e9j\u00e0 perturb\u00e9 la production d\u2019environ 55 200 v\u00e9hicules, pour une valeur estim\u00e9e \u00e0 plus de 2,3 billions de wons, soit environ 1,67 milliard $ US.<\/p>\n
\nL\u2019une des principales revendications concerne l\u2019\u00e2ge obligatoire de la retraite. Les travailleurs souhaitent repousser la limite actuellement fix\u00e9e \u00e0 60 ans. Cette demande rejoint d\u2019ailleurs l\u2019une des promesses du pr\u00e9sident sud-cor\u00e9en Lee Jae Myung, qui souhaite progressivement relever l\u2019\u00e2ge de la retraite alors que le pays fait partie des soci\u00e9t\u00e9s vieillissant le plus rapidement au monde. Le syndicat estime notamment que les employ\u00e9s qui ont contribu\u00e9 pendant plusieurs d\u00e9cennies au succ\u00e8s de Hyundai et de Kia ne devraient pas \u00eatre \u00e9cart\u00e9s du personnel permanent pour \u00eatre ensuite r\u00e9embauch\u00e9s sous des contrats moins avantageux. \u00ab Les principales personnes qui ont fait de Hyundai et Kia les entreprises les plus fortes au monde pendant 35 ou 40 ans sont maintenant pouss\u00e9es vers des postes contractuels \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 le dirigeant syndical Lee Jong Cheol lors du rassemblement.<\/p>\n
\nLes revendications syndicales ne concernent pas uniquement la retraite. Le syndicat r\u00e9clame \u00e9galement une augmentation des primes, qui passeraient de 750 \u00e0 800 % du salaire mensuel de base. Il demande aussi des garanties concernant le maintien des emplois alors que Hyundai acc\u00e9l\u00e8re l\u2019utilisation de l\u2019intelligence artificielle et de l\u2019automatisation dans ses usines. Et c\u2019est probablement l\u00e0 que se trouve le v\u00e9ritable sujet de fond.<\/p>\n
\nHyundai est particuli\u00e8rement avanc\u00e9 dans le domaine de la robotique depuis l\u2019acquisition de entity[\u201ccompany\u201d,\u201cBoston Dynamics\u201d,\u201crobotics company\u201d]. Le constructeur pr\u00e9voit notamment commencer \u00e0 d\u00e9ployer des robots humano\u00efdes dans son usine de G\u00e9orgie, aux \u00c9tats-Unis, \u00e0 partir de 2028. L\u2019objectif est ensuite d\u2019\u00e9tendre leur utilisation \u00e0 d\u2019autres installations de production du groupe. Pour les syndicats, l\u2019arriv\u00e9e de l\u2019IA et des robots ne menace pas uniquement les emplois directement associ\u00e9s aux cha\u00eenes de montage. Les travailleurs craignent \u00e9galement que les postes de recherche, de d\u00e9veloppement et d\u2019ing\u00e9nierie soient progressivement touch\u00e9s.<\/p>\n
\nLa situation illustre un paradoxe auquel sont confront\u00e9s tous les grands constructeurs automobiles. D\u2019un c\u00f4t\u00e9, l\u2019automatisation et l\u2019intelligence artificielle permettent d\u2019augmenter la productivit\u00e9, de r\u00e9duire certains co\u00fbts et d\u2019am\u00e9liorer la qualit\u00e9. De l\u2019autre, chaque nouvelle technologie capable de remplacer une t\u00e2che humaine soul\u00e8ve in\u00e9vitablement la question de l\u2019emploi. Hyundai poss\u00e8de \u00e9galement des installations de production en R\u00e9publique tch\u00e8que, tandis que Kia exploite notamment une usine en Slovaquie. La question de l\u2019automatisation d\u00e9passe donc largement les fronti\u00e8res de la Cor\u00e9e du Sud.<\/p>\n
\nLe syndicat Hyundai affirme \u00eatre pr\u00eat \u00e0 reprendre les discussions salariales, mais pr\u00e9vient qu\u2019il pourrait prolonger les mouvements de gr\u00e8ve si la direction ne pr\u00e9sente pas de propositions jug\u00e9es suffisamment ambitieuses. Selon le porte-parole syndical Kim Jin-wook, les deux parties restent notamment tr\u00e8s \u00e9loign\u00e9es sur l\u2019\u00e2ge de la retraite et les primes. De son c\u00f4t\u00e9, Hyundai affirme vouloir continuer \u00e0 privil\u00e9gier le dialogue. Le constructeur rappelle toutefois que les gr\u00e8ves peuvent avoir des cons\u00e9quences sur les clients, les fournisseurs et les op\u00e9rations de production. Hyundai estime que les deux parties doivent travailler ensemble alors que l\u2019industrie automobile traverse une transformation majeure vers ce que le constructeur appelle la mobilit\u00e9 du futur.<\/p>\n
\nLe conflit social survient alors que Hyundai doit d\u00e9j\u00e0 composer avec plusieurs d\u00e9fis commerciaux. Le constructeur a annonc\u00e9 en juillet qu\u2019il s\u2019attendait \u00e0 ne pas atteindre son objectif de ventes mondiales pour l\u2019ann\u00e9e, notamment en raison de la concurrence croissante des constructeurs chinois en Europe et du recul des ventes sur son march\u00e9 domestique. Une prolongation du conflit social pourrait donc compliquer davantage les op\u00e9rations de Hyundai au moment o\u00f9 le constructeur doit acc\u00e9l\u00e9rer ses investissements dans les v\u00e9hicules \u00e9lectriques, les logiciels, l\u2019intelligence artificielle et la robotique. La prochaine bataille ne se d\u00e9roulera peut-\u00eatre plus uniquement autour des salaires et de l\u2019\u00e2ge de la retraite. Elle pourrait \u00e9galement d\u00e9terminer combien d\u2019humains seront encore n\u00e9cessaires pour construire les Hyundai et Kia de demain.<\/p>\n
Avec des renseignements d’Automotive News<\/p>\n
Le texte Un premi\u00e8re gr\u00e8ve g\u00e9n\u00e9rale en 10 ans chez hyundai<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Le syndicat de Hyundai a d\u00e9clench\u00e9 vendredi sa premi\u00e8re gr\u00e8ve g\u00e9n\u00e9rale en dix ans, apr\u00e8s l\u2019\u00e9chec des n\u00e9gociations salariales avec la direction. Environ 40 000 travailleurs de Hyundai doivent participer au d\u00e9brayage, alors que le syndicat r\u00e9clame notamment une hausse de l\u2019\u00e2ge obligatoire de la retraite et des garanties d\u2019emploi face \u00e0 l\u2019intelligence artificielle et […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":248306,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\n