{"id":248250,"date":"2026-08-21T07:12:43","date_gmt":"2026-08-21T11:12:43","guid":{"rendered":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/?p=248250"},"modified":"2026-08-21T07:20:30","modified_gmt":"2026-08-21T11:20:30","slug":"nissan-prepare-5-nouveaux-vus-en-deux-ans","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/nissan-prepare-5-nouveaux-vus-en-deux-ans\/","title":{"rendered":"Nissan pr\u00e9pare 5 nouveaux VUS en deux ans."},"content":{"rendered":"<\/p>\n
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Nissan veut acc\u00e9l\u00e9rer consid\u00e9rablement le rythme auquel il con\u00e7oit et commercialise ses nouveaux v\u00e9hicules. Le constructeur japonais pr\u00e9pare une nouvelle strat\u00e9gie de d\u00e9veloppement qui doit lui permettre de r\u00e9duire de 40 % le temps n\u00e9cessaire \u00e0 la mise au point d\u2019un v\u00e9hicule, tout en lan\u00e7ant jusqu\u2019\u00e0 cinq nouveaux mod\u00e8les construits sur une m\u00eame famille en seulement deux ans. L\u2019objectif est clair : rapprocher Nissan de ce que l\u2019industrie appelle d\u00e9sormais la \u00ab China Speed \u00bb, cette capacit\u00e9 des constructeurs chinois \u00e0 concevoir et commercialiser de nouveaux v\u00e9hicules en 24 mois, voire moins. La premi\u00e8re famille issue de cette nouvelle strat\u00e9gie sera compos\u00e9e de v\u00e9hicules \u00e0 ch\u00e2ssis s\u00e9par\u00e9 destin\u00e9s principalement au march\u00e9 nord-am\u00e9ricain. Ils seront assembl\u00e9s \u00e0 l\u2019usine Nissan de Canton, au Mississippi. Le premier mod\u00e8le attendu sera le Nissan XTerra, dont le retour est pr\u00e9vu vers 2028.<\/p>\n

Cinq nouveaux camions Nissan en seulement deux ans<\/h3>\n

\nNissan pr\u00e9voit que le XTerra sera le premier membre d\u2019une famille pouvant compter jusqu\u2019\u00e0 cinq v\u00e9hicules. Quatre d\u00e9riv\u00e9s devraient suivre avant la fin de la d\u00e9cennie. Cette famille comprendra notamment le prochain Nissan Frontier, un VUS Nissan \u00e0 trois rang\u00e9es ainsi que deux mod\u00e8les Infiniti, \u00e9galement propos\u00e9s en configurations \u00e0 deux ou trois rang\u00e9es. Le constructeur a pr\u00e9sent\u00e9 des images laissant entrevoir un XTerra particuli\u00e8rement robuste, avec des ailes \u00e9largies, un capot sculpt\u00e9, un montant C fortement inclin\u00e9 et une partie avant relativement d\u00e9pouill\u00e9e o\u00f9 le nom Nissan est inscrit en grandes lettres. Bref, le XTerra ne devrait pas revenir pour faire de la figuration dans un centre commercial.<\/p>\n

Une m\u00eame architecture pour plusieurs mod\u00e8les<\/h3>\n

\nLa principale nouveaut\u00e9 r\u00e9side dans la fa\u00e7on dont Nissan d\u00e9veloppera ces v\u00e9hicules. Environ 70 % des composants situ\u00e9s devant le montant B et sous la carrosserie seront communs aux diff\u00e9rents mod\u00e8les. Cela comprend notamment la plateforme, les syst\u00e8mes \u00e9lectriques, les logiciels, la navigation et plusieurs technologies d\u2019aide \u00e0 la conduite. La partie arri\u00e8re et la carrosserie sup\u00e9rieure permettront ensuite de diff\u00e9rencier les mod\u00e8les. Nissan pourra ainsi transformer une m\u00eame architecture en camionnette Frontier, en VUS \u00e0 trois rang\u00e9es ou en v\u00e9hicule Infiniti plus luxueux. Les mod\u00e8les Infiniti b\u00e9n\u00e9ficieront \u00e9videmment d\u2019un habitacle plus haut de gamme et d\u2019un design ext\u00e9rieur distinct. Cette approche devrait permettre \u00e0 Nissan de r\u00e9duire de 20 % le nombre de pi\u00e8ces diff\u00e9rentes utilis\u00e9es et de standardiser environ 70 % des composants.<\/p>\n

Un d\u00e9veloppement qui passe de 50 \u00e0 30 mois<\/h3>\n

\nSelon Hidemi Sasaki, directeur g\u00e9n\u00e9ral responsable de cette transformation, Nissan veut faire passer le cycle de d\u00e9veloppement d\u2019un v\u00e9hicule de 50 mois \u00e0 environ 30 mois. Le premier mod\u00e8le d\u2019une famille devrait n\u00e9cessiter environ 37 mois pour arriver sur le march\u00e9. Une fois l\u2019architecture \u00e9tablie, les mod\u00e8les suivants pourraient \u00eatre d\u00e9velopp\u00e9s en seulement 30 mois. Plus important encore, dans une famille de cinq v\u00e9hicules, les mod\u00e8les suivants pourraient tous \u00eatre commercialis\u00e9s \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur d\u2019une p\u00e9riode de deux ans suivant l\u2019arriv\u00e9e du premier. C\u2019est une diff\u00e9rence majeure avec la m\u00e9thode traditionnelle, o\u00f9 chaque mod\u00e8le est g\u00e9n\u00e9ralement planifi\u00e9 et d\u00e9velopp\u00e9 de mani\u00e8re plus ind\u00e9pendante.<\/p>\n

Trois grandes familles pour 80 % des Nissan<\/h3>\n

\nLa nouvelle strat\u00e9gie ne se limite pas aux camions. Nissan souhaite regrouper environ 80 % de ses mod\u00e8les vendus \u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur de la Chine en trois grandes familles. La premi\u00e8re sera celle des v\u00e9hicules \u00e0 ch\u00e2ssis s\u00e9par\u00e9, principalement destin\u00e9e \u00e0 l\u2019Am\u00e9rique du Nord. La deuxi\u00e8me regroupera les v\u00e9hicules interm\u00e9diaires, notamment des mod\u00e8les comme le Rogue. La troisi\u00e8me sera consacr\u00e9e aux voitures compactes, avec des mod\u00e8les comme la Note. Cette r\u00e9organisation s\u2019inscrit dans le plan du chef de la direction Ivan Espinosa visant \u00e0 r\u00e9duire le portefeuille mondial de Nissan de 56 \u00e0 environ 45 mod\u00e8les, soit une diminution d\u2019environ 20 %. Les v\u00e9hicules plus sp\u00e9cialis\u00e9s, comme la sportive Z et une \u00e9ventuelle future GT-R, devraient pour l\u2019instant demeurer \u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur de cette strat\u00e9gie de familles. Les v\u00e9hicules commerciaux et certaines fourgonnettes seraient \u00e9galement trait\u00e9s s\u00e9par\u00e9ment.<\/p>\n

Des moteurs V6 et une motorisation hybride<\/h3>\n

\nLes nouveaux v\u00e9hicules \u00e0 ch\u00e2ssis devraient miser sur des moteurs V6, ainsi que sur un syst\u00e8me hybride parall\u00e8le \u00e0 six cylindres d\u00e9velopp\u00e9 \u00e0 l\u2019interne par Nissan. Cette d\u00e9cision est particuli\u00e8rement int\u00e9ressante dans un contexte o\u00f9 Nissan cherche \u00e0 simplifier son offre tout en r\u00e9pondant aux r\u00e9alit\u00e9s diff\u00e9rentes des march\u00e9s nord-am\u00e9ricains. Pour les camions et les VUS de grande taille, le constructeur ne semble donc pas vouloir tout miser sur l\u2019\u00e9lectrification \u00e0 court terme.<\/p>\n

Nissan veut r\u00e9duire les co\u00fbts et acc\u00e9l\u00e9rer les investissements<\/h3>\n

\nLa nouvelle m\u00e9thode doit \u00e9galement permettre \u00e0 Nissan de r\u00e9duire ses co\u00fbts. Le fait d\u2019utiliser davantage de composants communs devrait augmenter les volumes de production et faire diminuer le co\u00fbt unitaire des pi\u00e8ces. Le constructeur pr\u00e9voit aussi pouvoir mieux r\u00e9partir la production entre ses diff\u00e9rentes usines et \u00e9viter certains investissements redondants. Nissan esp\u00e8re ainsi acc\u00e9l\u00e9rer le retour sur investissement, r\u00e9duire le co\u00fbt des composants gr\u00e2ce \u00e0 des volumes plus \u00e9lev\u00e9s, optimiser l\u2019emplacement des usines pour chaque famille de v\u00e9hicules, r\u00e9duire les investissements industriels en double et d\u00e9gager des \u00e9conomies pouvant \u00eatre r\u00e9investies dans de nouvelles technologies. Pour le moment, toutefois, Nissan refuse de fournir une cible pr\u00e9cise en mati\u00e8re d\u2019\u00e9conomies.<\/p>\n

Une strat\u00e9gie inspir\u00e9e de la Chine<\/h3>\n

\nCette transformation est directement li\u00e9e \u00e0 l\u2019\u00e9volution de la concurrence mondiale. Les constructeurs chinois d\u00e9veloppent d\u00e9sormais des v\u00e9hicules \u00e0 un rythme qui surprend les constructeurs japonais, europ\u00e9ens et am\u00e9ricains. Certains nouveaux mod\u00e8les peuvent passer du concept \u00e0 la production en environ deux ans. Nissan estime devoir changer ses m\u00e9thodes pour ne pas se retrouver continuellement en retard. \u00ab Les constructeurs chinois suivent des r\u00e8gles diff\u00e9rentes; ils changent les r\u00e8gles du jeu \u00bb, a expliqu\u00e9 Hidemi Sasaki. Selon lui, la nouvelle approche permettra de r\u00e9duire les investissements tout en d\u00e9veloppant plus rapidement des v\u00e9hicules capables de r\u00e9pondre aux besoins des diff\u00e9rents march\u00e9s.<\/p>\n

Le v\u00e9ritable d\u00e9fi : ne pas sacrifier la diversit\u00e9<\/h3>\n

\nLa strat\u00e9gie est s\u00e9duisante sur papier, mais son succ\u00e8s d\u00e9pendra d\u2019un \u00e9quilibre d\u00e9licat. Plus Nissan partage de composants, de logiciels et de syst\u00e8mes entre ses mod\u00e8les, plus il peut r\u00e9duire ses co\u00fbts et acc\u00e9l\u00e9rer le d\u00e9veloppement. Mais une trop grande standardisation risque \u00e9galement de donner naissance \u00e0 des v\u00e9hicules qui se ressemblent trop. C\u2019est particuli\u00e8rement important pour Infiniti, qui doit conserver une identit\u00e9 distincte malgr\u00e9 l\u2019utilisation d\u2019une architecture commune. Nissan devra donc r\u00e9ussir \u00e0 faire avec ses v\u00e9hicules ce que les grands chefs font avec une m\u00eame base de sauce : utiliser les m\u00eames ingr\u00e9dients sans donner exactement le m\u00eame go\u00fbt \u00e0 tous les plats.<\/p>\n

Nissan n\u2019a pas encore calcul\u00e9 les \u00e9conomies<\/h3>\n

\nPlusieurs \u00e9l\u00e9ments demeurent encore inconnus. Nissan n\u2019a pas indiqu\u00e9 quand les premi\u00e8res voitures issues des deux autres familles seront d\u00e9voil\u00e9es ni combien de temps sera n\u00e9cessaire pour renouveler l\u2019ensemble de sa gamme avec cette nouvelle m\u00e9thode. Le constructeur confirme toutefois que la r\u00e9duction des d\u00e9lais et l\u2019augmentation du nombre de composants communs devraient entra\u00eener une baisse des co\u00fbts. Pour l\u2019instant, Nissan affirme \u00eatre encore en train de calculer les b\u00e9n\u00e9fices financiers r\u00e9els de cette strat\u00e9gie. Le premier v\u00e9ritable test sera donc le XTerra 2028. Si Nissan r\u00e9ussit \u00e0 lancer rapidement ce mod\u00e8le, puis quatre d\u00e9riv\u00e9s en deux ans, le constructeur aura peut-\u00eatre trouv\u00e9 une fa\u00e7on cr\u00e9dible de r\u00e9duire l\u2019\u00e9cart qui le s\u00e9pare des nouveaux concurrents chinois. Et si la recette fonctionne, la \u00ab vitesse chinoise \u00bb pourrait devenir beaucoup moins exotique pour un constructeur japonais qui a longtemps privil\u00e9gi\u00e9 la prudence et les cycles de d\u00e9veloppement plus longs.<\/p>\n

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Avec des renseignements d’Automotive News<\/div>\n

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Le texte Nissan pr\u00e9pare 5 nouveaux VUS en deux ans.<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n

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Nissan veut acc\u00e9l\u00e9rer consid\u00e9rablement le rythme auquel il con\u00e7oit et commercialise ses nouveaux v\u00e9hicules. 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Il a fait ses classes au c\u00f4t\u00e9 de Daniel H\u00e9raud et au Carnet de route de 1992 \u00e0 2001. Il est fondateur, copropri\u00e9taire et r\u00e9dacteur en chef de L\u2019Annuel de l\u2019automobile, qu\u2019il publie depuis 2001. 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