Genesis pr\u00e9pare une v\u00e9ritable offensive dans le tr\u00e8s haut de gamme avec le GV90, un immense VUS \u00e9lectrique qui ne cherche clairement pas \u00e0 jouer dans la m\u00eame cour que les mod\u00e8les interm\u00e9diaires de luxe. Avec 657 chevaux, une batterie de 123,5 kWh, une suspension pneumatique et une version Neolun dot\u00e9e de portes antagonistes, le nouveau porte-\u00e9tendard de Genesis vise directement BMW, Mercedes-Benz et Audi. Et, pour donner encore plus de poids \u00e0 l\u2019ambition, Genesis emprunte quelques id\u00e9es \u00e0 un constructeur dont le nom est g\u00e9n\u00e9ralement associ\u00e9 aux h\u00f4tels cinq \u00e9toiles sur quatre roues : Rolls-Royce. Le seul probl\u00e8me pour l\u2019instant? Genesis n\u2019a toujours pas annonc\u00e9 le prix du GV90 pour l\u2019Am\u00e9rique du Nord. Et dans ce segment, le prix peut faire ou d\u00e9faire toute la proposition.<\/p>\n
\nLe GV90 mesure pas moins de 208,1 pouces (528,6 cm) de longueur et repose sur un empattement de 127,8 pouces (324,6 cm). Sous cette immense carrosserie se trouve une batterie de 123,5 kWh qui alimente une m\u00e9canique \u00e9lectrique d\u00e9veloppant jusqu\u2019\u00e0 657 chevaux et 590 lb-pi (800 Nm) de couple. Genesis annonce une autonomie d\u2019environ 500 kilom\u00e8tres (311 milles) pour la version \u00e0 sept places. Cette donn\u00e9e provient toutefois de tests internes et non encore de l\u2019EPA. Le GV90 mise \u00e9galement sur une suspension pneumatique, la direction aux roues arri\u00e8re et deux diff\u00e9rentiels \u00e9lectroniques \u00e0 glissement limit\u00e9. Bref, Genesis n\u2019a pas simplement agrandi un GV80 et remplac\u00e9 son moteur par des batteries. Le constructeur veut cr\u00e9er un v\u00e9ritable vaisseau amiral \u00e9lectrique.<\/p>\n
\nC\u2019est toutefois la version GV90 Neolun qui risque de voler la vedette. Elle re\u00e7oit ce que Genesis appelle le Neolun Arch Gate, soit des portes antagonistes sans montant B traditionnel apparent. Une solution que l\u2019on retrouve habituellement sur les voitures-concepts, mais qui dispara\u00eet souvent lorsque les ing\u00e9nieurs commencent \u00e0 parler de rigidit\u00e9 structurale et de s\u00e9curit\u00e9. Pas cette fois. Genesis affirme avoir int\u00e9gr\u00e9 des poutres d\u2019acier haute r\u00e9sistance directement dans la structure des portes et de la carrosserie. La structure comprend \u00e9galement un renforcement dissimul\u00e9 semblable \u00e0 une cage de s\u00e9curit\u00e9, avec des \u00e9l\u00e9ments plus \u00e9pais, des tubes d\u2019acier et de la mousse structurelle. La porte arri\u00e8re utilise par ailleurs une charni\u00e8re \u00e0 double mouvement. Elle se d\u00e9place d\u2019abord vers l\u2019ext\u00e9rieur avant de pivoter, ce qui permet son ouverture ind\u00e9pendamment de la porte avant. Le r\u00e9sultat est particuli\u00e8rement spectaculaire. L\u2019acc\u00e8s \u00e0 la deuxi\u00e8me rang\u00e9e devient presque une c\u00e9r\u00e9monie. On ouvre la porte, on entre, et on a soudain l\u2019impression d\u2019\u00eatre devenu directeur g\u00e9n\u00e9ral d\u2019une entreprise dont on ignorait l\u2019existence cinq minutes auparavant.<\/p>\n
\nLe GV90 classique conservera des portes conventionnelles. Pour plusieurs acheteurs, ce sera probablement le choix le plus pratique. Mais la version Neolun offre \u00e0 Genesis quelque chose de pr\u00e9cieux : un v\u00e9ritable \u00e9l\u00e9ment distinctif. BMW, Mercedes-Benz et Audi proposent des VUS extr\u00eamement luxueux, mais les portes antagonistes du GV90 Neolun ajoutent une touche normalement r\u00e9serv\u00e9e \u00e0 des v\u00e9hicules beaucoup plus exclusifs. Genesis ne cache donc pas ses ambitions : offrir une partie de l\u2019exp\u00e9rience Rolls-Royce sans exiger un ch\u00e8que \u00e0 sept chiffres.<\/p>\n
\nC\u2019est toutefois l\u2019habitacle qui pourrait constituer le v\u00e9ritable coup de gr\u00e2ce du GV90. Genesis parle d\u2019un \u00ab espace de vie sur mesure \u00bb. Une formule marketing qui ferait normalement lever les yeux au ciel. Dans le cas du GV90, l\u2019ex\u00e9cution semble cependant suffisamment s\u00e9rieuse pour donner du poids au discours. On retrouve notamment un immense \u00e9cran OLED escamotable dont la taille passe de 23,6 \u00e0 24,6 pouces lorsque le v\u00e9hicule est stationn\u00e9, ainsi qu\u2019un affichage t\u00eate haute de 25 pouces qui remplace le traditionnel groupe d\u2019instruments. Genesis ajoute des commandes en verre de type cristal, des bouches d\u2019a\u00e9ration motoris\u00e9es et un syst\u00e8me audio Bang & Olufsen \u00e0 25 haut-parleurs. Les si\u00e8ges proposent pour leur part 15 cellules pneumatiques et des fonctions de massage par vibrations puls\u00e9es.<\/p>\n
\nEt Genesis ne s\u2019est pas arr\u00eat\u00e9 l\u00e0. Les si\u00e8ges avant motoris\u00e9s peuvent pivoter de 180 degr\u00e9s lorsque le v\u00e9hicule est immobilis\u00e9, permettant aux occupants avant de faire face aux passagers de la deuxi\u00e8me rang\u00e9e. Le concept transforme compl\u00e8tement l\u2019ambiance int\u00e9rieure. On ne se retrouve plus simplement dans un VUS de luxe, mais dans une sorte de salon roulant. L\u2019id\u00e9e n\u2019est pas totalement nouvelle. Certains v\u00e9hicules am\u00e9ricains des ann\u00e9es 1960, notamment l\u2019Imp\u00e9rial, ont d\u00e9j\u00e0 propos\u00e9 des configurations de si\u00e8ges arri\u00e8re particuli\u00e8res, tandis que certains v\u00e9hicules r\u00e9cr\u00e9atifs Mercedes ont \u00e9galement explor\u00e9 cette approche. Mais l\u2019id\u00e9e demeure rarissime dans un VUS moderne.<\/p>\n
\nPour ceux qui veulent pousser l\u2019exp\u00e9rience encore plus loin, Genesis proposera une configuration Executive Suite \u00e0 quatre places. Au programme : plancher en v\u00e9ritable bois, r\u00e9frig\u00e9rateur, tables, cloison de s\u00e9paration et toit \u00e0 opacit\u00e9 \u00e9lectronique pouvant \u00eatre r\u00e9gl\u00e9 ind\u00e9pendamment sur six zones. Le message est assez clair : Genesis ne cherche plus seulement \u00e0 vendre un v\u00e9hicule confortable. Le constructeur veut vendre un espace priv\u00e9 mobile. Et c\u2019est pr\u00e9cis\u00e9ment ici que la motorisation \u00e9lectrique prend tout son sens. Sans moteur thermique vibrant ou bo\u00eete de vitesses traditionnelle, le GV90 peut offrir le silence n\u00e9cessaire pour transformer les longs d\u00e9placements en exp\u00e9rience de premi\u00e8re classe.<\/p>\n
\nReste maintenant la grande inconnue : combien co\u00fbtera le Genesis GV90 au Canada? Genesis n\u2019a pas encore annonc\u00e9 le prix nord-am\u00e9ricain. C\u2019est une donn\u00e9e cruciale, puisque le GV90 devra trouver le difficile \u00e9quilibre entre une image suffisamment exclusive pour justifier son positionnement et un prix suffisamment comp\u00e9titif pour convaincre les acheteurs habitu\u00e9s aux BMW, Mercedes-Benz et Audi. Et si Genesis r\u00e9ussit r\u00e9ellement \u00e0 offrir une partie de l\u2019exp\u00e9rience d\u2019un Rolls-Royce \u00e0 une fraction du prix, le GV90 pourrait devenir beaucoup plus qu\u2019un simple VUS \u00e9lectrique haut de gamme. Il pourrait devenir le v\u00e9hicule qui fait d\u00e9finitivement passer Genesis du statut de marque de luxe int\u00e9ressante \u00e0 celui de v\u00e9ritable concurrent des grandes maisons europ\u00e9ennes. Pour un constructeur qui n\u2019a qu\u2019une dizaine d\u2019ann\u00e9es d\u2019histoire, ce serait tout un tour de force.<\/p>\n
Source: genesis<\/strong><\/p>\n Le texte Genesis va jouer dans la cour des grands avec le GV90<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Genesis pr\u00e9pare une v\u00e9ritable offensive dans le tr\u00e8s haut de gamme avec le GV90, un immense VUS \u00e9lectrique qui ne cherche clairement pas \u00e0 jouer dans la m\u00eame cour que les mod\u00e8les interm\u00e9diaires de luxe. Avec 657 chevaux, une batterie de 123,5 kWh, une suspension pneumatique et une version Neolun dot\u00e9e de portes antagonistes, le […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":248150,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\n