Pendant que le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral abandonne ses cibles d’\u00e9lectrification, les v\u00e9hicules z\u00e9ro \u00e9mission (VZE) reprennent de la vigueur au Canada. Selon les plus r\u00e9centes donn\u00e9es de Statistique Canada, 21 876 v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 batterie et hybrides rechargeables ont \u00e9t\u00e9 vendus en juin 2026, soit une hausse spectaculaire de 56,1 % par rapport \u00e0 juin 2025. Il s\u2019agit du meilleur r\u00e9sultat mensuel depuis d\u00e9cembre 2024, alors que 24 787 v\u00e9hicules \u00e9lectriques et hybrides rechargeables avaient trouv\u00e9 preneur. Surtout, la proportion de v\u00e9hicules z\u00e9ro \u00e9mission parmi les ventes de v\u00e9hicules neufs est revenue dans les deux chiffres, \u00e0 11,5 % en juin, contre seulement 7,9 % un an plus t\u00f4t.<\/p>\n
\nLa performance des v\u00e9hicules \u00e9lectriques tranche avec celle de l\u2019ensemble du march\u00e9 automobile canadien. En juin, 190 167 v\u00e9hicules, toutes cat\u00e9gories confondues, ont \u00e9t\u00e9 vendus, une progression de 7,3 % comparativement \u00e0 juin 2025. Il s\u2019agit d\u2019un changement de direction important puisque les ventes globales de v\u00e9hicules neufs avaient recul\u00e9 pendant huit mois cons\u00e9cutifs sur une base annuelle. Les V\u00c9 ont donc largement surpass\u00e9 la croissance g\u00e9n\u00e9rale du march\u00e9.<\/p>\n
\nLa remont\u00e9e des ventes de VZE n\u2019est pas totalement surprenante. Apr\u00e8s avoir b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 d\u2019une forte stimulation gr\u00e2ce aux programmes de rabais f\u00e9d\u00e9raux et provinciaux en 2024, le march\u00e9 avait brutalement ralenti lorsque le programme f\u00e9d\u00e9ral de 5 000 $ a \u00e9puis\u00e9 ses fonds en janvier 2025. Pendant plus d\u2019un an, les acheteurs canadiens ont donc d\u00fb composer avec une absence de soutien financier f\u00e9d\u00e9ral. La situation a chang\u00e9 en f\u00e9vrier 2026 avec le retour des incitatifs f\u00e9d\u00e9raux, qui permettent d\u2019obtenir jusqu\u2019\u00e0 5 000 $ pour l\u2019achat d\u2019un v\u00e9hicule \u00e9lectrique \u00e0 batterie et jusqu\u2019\u00e0 2 500 $ pour un hybride rechargeable admissible. Le calendrier est r\u00e9v\u00e9lateur : la reprise des ventes de VZE co\u00efncide avec le retour de cette aide financi\u00e8re.<\/p>\n
\nAvec 21 876 v\u00e9hicules vendus, juin 2026 devient le meilleur mois pour les VZE depuis d\u00e9cembre 2024. \u00c0 cette \u00e9poque, les ventes combin\u00e9es de BEV et de PHEV avaient atteint 24 787 unit\u00e9s. La comparaison est particuli\u00e8rement int\u00e9ressante puisque le march\u00e9 canadien avait travers\u00e9 une p\u00e9riode difficile en 2025, principalement apr\u00e8s la disparition du programme f\u00e9d\u00e9ral de soutien financier. Le retour des rabais semble donc avoir un effet imm\u00e9diat sur la demande.<\/p>\n
\nMalgr\u00e9 cette progression spectaculaire, les v\u00e9hicules z\u00e9ro \u00e9mission ne repr\u00e9sentent encore que 11,5 % des ventes de v\u00e9hicules neufs. C\u2019est mieux que les 7,9 % observ\u00e9s en juin 2025, mais le Canada demeure encore loin des niveaux n\u00e9cessaires pour atteindre les objectifs d\u2019\u00e9lectrification \u00e0 long terme. La question devient donc de savoir si la remont\u00e9e observ\u00e9e en juin repr\u00e9sente le d\u00e9but d\u2019une tendance durable ou simplement un effet ponctuel li\u00e9 au retour des incitatifs. Le prochain trimestre sera particuli\u00e8rement r\u00e9v\u00e9lateur.<\/p>\n
\nLe comportement du march\u00e9 canadien d\u00e9montre une nouvelle fois l\u2019importance du prix dans la d\u00e9cision d\u2019achat d\u2019un v\u00e9hicule \u00e9lectrique. Lorsque les subventions ont disparu, les ventes ont chut\u00e9. Lorsque les incitatifs sont revenus, les ventes ont rapidement rebondi. Ce constat intervient alors que les constructeurs doivent composer avec des prix de v\u00e9hicules \u00e9lectriques encore \u00e9lev\u00e9s dans plusieurs segments, une infrastructure de recharge in\u00e9gale selon les r\u00e9gions et une certaine h\u00e9sitation des consommateurs face \u00e0 la valeur de revente et \u00e0 l\u2019\u00e9volution rapide des technologies. Pour l\u2019instant, toutefois, les chiffres de juin envoient un message clair : le march\u00e9 canadien des v\u00e9hicules \u00e9lectriques n\u2019est pas mort; il attendait surtout un petit coup de pouce dans le portefeuille.<\/p>\n
Avec des renseignements d’Automotive News Canada<\/p>\n
Le texte Les ventes de v\u00e9hicules \u00e9lectriques remontent au Canada<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Pendant que le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral abandonne ses cibles d’\u00e9lectrification, les v\u00e9hicules z\u00e9ro \u00e9mission (VZE) reprennent de la vigueur au Canada. Selon les plus r\u00e9centes donn\u00e9es de Statistique Canada, 21 876 v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 batterie et hybrides rechargeables ont \u00e9t\u00e9 vendus en juin 2026, soit une hausse spectaculaire de 56,1 % par rapport \u00e0 juin 2025. […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":248029,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\n