L\u2019histoire de la Chrysler Pacifica n\u2019est vieille que de 10 ans, mais les racines du mod\u00e8le nous ram\u00e8nent \u00e0 1984. C\u2019est en fait cette ann\u00e9e-l\u00e0 que Chrysler a introduit un mod\u00e8le qui allait lancer une petite r\u00e9volution.\u00a0Au d\u00e9but des ann\u00e9es 80, Chrysler traverse de graves difficult\u00e9s financi\u00e8res. Les banques refusent de lui pr\u00eater davantage, et c\u2019est le gouvernement am\u00e9ricain qui intervient avec une garantie de pr\u00eat, \u00e0 condition que la direction op\u00e8re une r\u00e9organisation en profondeur avec l\u2019arriv\u00e9e de nouveaux mod\u00e8les cibl\u00e9s. Lee Iacocca, \u00e0 la t\u00eate de l\u2019entreprise depuis 1978, lance alors la K-Car, peu co\u00fbteuse \u00e0 produire. Elle redonne de la rentabilit\u00e9 au constructeur.\u00a0En 1983, \u00e0 partir de cette m\u00eame structure na\u00eet la fourgonnette. Le succ\u00e8s est imm\u00e9diat\u00a0: les Chrysler Voyager et Dodge Caravan s\u2019imposent chez les familles nord-am\u00e9ricaines.<\/p>\n
Fait cocasse, Lee Iacocca avait propos\u00e9 l\u2019id\u00e9e \u00e0 Ford au c\u0153ur des ann\u00e9es\u00a070, sans qu\u2019elle d\u00e9passe le stade de concept.<\/p>\n
La fourgonnette dominera le march\u00e9 familial pendant vingt ans, avant que les VUS ne lui grignotent tranquillement ses parts de march\u00e9. Depuis dix ou quinze ans, le segment s\u2019est stabilis\u00e9 autour de quatre joueurs\u00a0: Chrysler, Honda avec l\u2019Odyssey, Toyota avec la Sienna et Kia avec la Carnival.<\/p>\n
Pour 2027, Chrysler offre une refonte esth\u00e9tique \u00e0 son mod\u00e8le et ajuste son prix de fa\u00e7on importante. Nous sommes all\u00e9s le conduire \u00e0 la fin du mois de juillet. Voici ce qu\u2019on a pu d\u00e9couvrir.<\/p>\n
\nLes changements esth\u00e9tiques se concentrent uniquement sur la partie avant. On retrouve de nouveaux phares, une calandre redessin\u00e9e, et on remarque que la signature lumineuse est d\u00e9sormais verticale. Ce qui est impressionnant, c\u2019est qu\u2019on d\u00e9nombre huit styles de jantes \u00e0 travers la gamme, dont celles toutes noires, livr\u00e9es avec l\u2019ensemble d\u2019\u00e9quipement S. L\u2019objectif est simple : remettre le mod\u00e8le \u00e0 l\u2019avant-sc\u00e8ne avec un style davantage dans le vent.\u00a0Autre changement, subtil, mais significatif\u00a0: au centre de la calandre tr\u00f4ne le nouveau logo de Chrysler. Ce n\u2019est pas anodin. La marque ne propose actuellement qu\u2019un seul mod\u00e8le, et sa survie passe par l\u2019arriv\u00e9e de nouveaux produits. La nouvelle image sera visiblement centrale dans l\u2019approche marketing \u00e0 venir.<\/p>\n
\nRien ne remplace la polyvalence d\u2019une fourgonnette. Son volume de chargement demeure sans \u00e9gal parmi les VUS. Derri\u00e8re la troisi\u00e8me rang\u00e9e, on parle de 915\u00a0litres, un chiffre qui grimpe \u00e0 2477\u00a0litres une fois les si\u00e8ges arri\u00e8re escamot\u00e9s dans le plancher. Et si on couche les si\u00e8ges de la deuxi\u00e8me rang\u00e9e, on fr\u00f4le les 4000\u00a0litres.<\/p>\n
Les portes coulissantes, propres aux fourgonnettes, transforment l\u2019acc\u00e8s aux deuxi\u00e8me et troisi\u00e8me rang\u00e9es en jeu d\u2019enfant.<\/p>\n
\nSous le capot, aucun changement : le V6 Pentastar de 3,6 litres est reconduit avec ses 287 chevaux et 262 livres-pieds de couple. Il est toujours jumel\u00e9 \u00e0 une bo\u00eete automatique \u00e0 neuf rapports. La capacit\u00e9 de remorquage est de 1633 kg (3600 livres).\u00a0Pour ce qui est de la consommation annonc\u00e9e, elle est de 8,4 L\/100 km sur l\u2019autoroute et 12,4 L\/100 km en ville pour les versions \u00e0 traction. Avec le rouage int\u00e9gral, ces chiffres grimpent respectivement \u00e0 14,1 et 9,4 litres.\u00a0Le retrait de la variante hybride rechargeable est d\u00e9plorable \u00e0 ce chapitre.<\/p>\n
\nComme la plupart des fourgonnettes, la Pacifica offre un excellent niveau de confort. Elle survole la route et ses imperfections sans broncher. Les si\u00e8ges avant, en revanche, ne sont pas les plus confortables de la cat\u00e9gorie et ne conviennent pas \u00e0 tous les gabarits, une remarque qui vaut aussi pour la deuxi\u00e8me rang\u00e9e. C\u2019est le prix \u00e0 payer pour profiter du syst\u00e8me Stow \u00ab\u2009n Go qui permet de faire dispara\u00eetre ces derniers dans le plancher.<\/p>\n
Sur la route, le niveau de confort demeure tr\u00e8s bon, mais la Pacifica est en reste vis-\u00e0-vis de ses rivales \u00e0 ce chapitre. Quant \u00e0 l\u2019agr\u00e9ment de conduite, il faut l\u2019envisager autrement avec une fourgonnette. La douceur de roulement, le sentiment de s\u00e9curit\u00e9, le confort, le c\u00f4t\u00e9 pratique, voil\u00e0 ce qui s\u00e9duit.<\/p>\n
\n\u00c0 son arriv\u00e9e sur le march\u00e9 en 2017, la chose qui nous avait le plus \u00e9tonn\u00e9s concernant la \u201cnouvelle\u201d Pacifica, c\u2019\u00e9tait son prix sal\u00e9. La compagnie en a quand m\u00eame vendu, surtout que la version hybride rechargeable venait offrir quelque chose de plus. Cependant, le mod\u00e8le peinait \u00e0 \u00eatre concurrentiel.\u00a0 Pour 2027, Chrysler apporte des ajustements importants \u00e0 sa fourchette de prix.\u00a0 En somme, c\u2019est LA chose \u00e0 retenir pour 2027. Concr\u00e8tement, selon la version, vous avez droit \u00e0 des baisses de prix de 4200 $ ou de 7200 $ par rapport \u00e0 2026.\u00a0Ces ajustements replacent le mod\u00e8le dans une meilleure position face \u00e0 la concurrence, mais les prix gonfl\u00e9s des derni\u00e8res ann\u00e9es ont fait mal, et la confiance ne se regagnera pas du jour au lendemain.<\/p>\n
La Grand Caravan, elle, conserve son prix (et son style de 2026) de 49\u2009995\u00a0$.<\/p>\n
\nSelect\u00a0: 52\u2009995\u00a0$ (57\u2009995\u00a0$ avec le rouage int\u00e9gral)<\/p>\n
Limited\u00a0: 58\u00a0995 $ (63\u2009995\u00a0$ avec le rouage int\u00e9gral)<\/p>\n
Pinnacle\u00a0: 72\u2009995\u00a0$ (avec rouage int\u00e9gral de s\u00e9rie)<\/p>\n
\nLes changements sont les bienvenus, mais on reste en pr\u00e9sence d\u2019un v\u00e9hicule qui approche des dix ans sur le march\u00e9, ce qui se remarque par moments, notamment \u00e0 la planche de bord. Une offensive importante se pr\u00e9pare chez Stellantis, qui n\u2019a pas le loisir de s\u2019asseoir sur ses lauriers. Beaucoup de choses seront \u00e0 surveiller au cours des prochains mois.<\/p>\n
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Le texte Essai routier de la Chrysler Grand Caravan\/Pacifica 2027<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" L\u2019histoire de la Chrysler Pacifica n\u2019est vieille que de 10 ans, mais les racines du mod\u00e8le nous ram\u00e8nent \u00e0 1984. C\u2019est en fait cette ann\u00e9e-l\u00e0 que Chrysler a introduit un mod\u00e8le qui allait lancer une petite r\u00e9volution.\u00a0Au d\u00e9but des ann\u00e9es 80, Chrysler traverse de graves difficult\u00e9s financi\u00e8res. Les banques refusent de lui pr\u00eater davantage, et […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":247960,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\n