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Un Defender plus traditionnel pourrait voir le jour<\/h3>\n
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JLR n’a pas r\u00e9v\u00e9l\u00e9 les nouveaux segments vis\u00e9s. Une possibilit\u00e9 particuli\u00e8rement int\u00e9ressante serait toutefois le retour d’un Defender plus radicalement orient\u00e9 vers le tout-terrain. Le constructeur pourrait notamment exploiter une plateforme \u00e0 ch\u00e2ssis s\u00e9par\u00e9 provenant de Stellantis, potentiellement apparent\u00e9e \u00e0 celle du Jeep Wrangler, pour cr\u00e9er un Defender capable de rivaliser directement avec les v\u00e9hicules tout-terrain am\u00e9ricains. Cette strat\u00e9gie permettrait \u00e0 JLR de reconqu\u00e9rir une partie du march\u00e9 perdu lorsque le Defender actuel est mont\u00e9 en gamme et s’est \u00e9loign\u00e9 de son positionnement utilitaire et tout-terrain traditionnel. Le march\u00e9 am\u00e9ricain demeure particuli\u00e8rement lucratif pour ce type de v\u00e9hicule. Le nouveau Defender pourrait ainsi se retrouver face au Ford Bronco, au Jeep Wrangler, aux futurs mod\u00e8les Scout et \u00e0 l’Ineos Grenadier.<\/p>\n
Des droits de douane de 10 \u00e0 15 %<\/h3>\n
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L’enjeu commercial est majeur pour Jaguar Land Rover. Le constructeur importe actuellement tous ses v\u00e9hicules vendus aux \u00c9tats-Unis. Les droits de douane impos\u00e9s en 2025 ont ajout\u00e9 une taxe de 10 % sur les v\u00e9hicules fabriqu\u00e9s au Royaume-Uni et de 15 % sur ceux provenant de l’Union europ\u00e9enne. Le Defender fabriqu\u00e9 en Slovaquie est donc directement touch\u00e9 par le tarif de 15 %. La production am\u00e9ricaine permettrait donc \u00e0 JLR de r\u00e9duire consid\u00e9rablement son exposition aux mesures commerciales am\u00e9ricaines.<\/p>\n
BMW et Mercedes ont d\u00e9j\u00e0 pris de l’avance<\/h3>\n
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Jaguar Land Rover n’est pas le seul constructeur de luxe europ\u00e9en \u00e0 vouloir limiter l’impact des tarifs am\u00e9ricains. BMW produit depuis longtemps plusieurs de ses grands VUS en Caroline du Sud, tandis que Mercedes-Benz fabrique notamment ses VUS aux \u00c9tats-Unis dans son usine de l’Alabama. Volvo produit \u00e9galement son grand VUS \u00e9lectrique EX90 aux \u00c9tats-Unis et pr\u00e9voit y ajouter la production du XC60. Pour JLR, l’objectif serait donc de rejoindre ces concurrents sur le march\u00e9 nord-am\u00e9ricain tout en \u00e9vitant les investissements massifs n\u00e9cessaires \u00e0 la construction d’une usine enti\u00e8rement nouvelle.<\/p>\n
Une protection contre les fluctuations mon\u00e9taires<\/h3>\n
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La production am\u00e9ricaine aurait \u00e9galement un avantage financier important. JLR vend une quantit\u00e9 croissante de v\u00e9hicules aux \u00c9tats-Unis, mais ses co\u00fbts de production demeurent largement libell\u00e9s en livres sterling et en euros. Produire localement permettrait donc de cr\u00e9er une forme de couverture naturelle contre les fluctuations du dollar am\u00e9ricain. Selon Molyneux, l’entreprise poss\u00e8de actuellement une exposition \u00ab extr\u00eamement importante \u00bb au dollar am\u00e9ricain. Produire une partie des v\u00e9hicules aux \u00c9tats-Unis permettrait de mieux \u00e9quilibrer les revenus et les co\u00fbts dans la m\u00eame devise.<\/p>\n
L’Am\u00e9rique du Nord devient essentielle pour JLR<\/h3>\n
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Cette strat\u00e9gie arrive alors que l’Am\u00e9rique du Nord prend une importance croissante dans les activit\u00e9s de Jaguar Land Rover. Au cours de l’exercice termin\u00e9 le 31 mars dernier, JLR a vendu un peu moins de 100 000 v\u00e9hicules en Am\u00e9rique du Nord, incluant les mod\u00e8les Range Rover, Defender, Discovery et Jaguar. Cela repr\u00e9sente environ 28 % des ventes mondiales de l’entreprise, qui ont totalis\u00e9 352 389 v\u00e9hicules. La proportion est m\u00eame pass\u00e9e \u00e0 34 % au trimestre termin\u00e9 le 30 juin. Le march\u00e9 nord-am\u00e9ricain, qui comprend le Canada, est d\u00e9sormais le plus important pour JLR.<\/p>\n
La Chine devient de plus en plus difficile<\/h3>\n
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Cette d\u00e9pendance envers l’Am\u00e9rique du Nord s’explique \u00e9galement par la situation beaucoup moins favorable en Chine. Les ventes de JLR dans ce march\u00e9 ont chut\u00e9 de 26 % au dernier trimestre, la Chine ne repr\u00e9sentant plus que 11 % des ventes mondiales du constructeur. Comme plusieurs marques europ\u00e9ennes haut de gamme, JLR souffre du virage acc\u00e9l\u00e9r\u00e9 des consommateurs chinois vers les v\u00e9hicules \u00e9lectrifi\u00e9s et de la concurrence grandissante des constructeurs locaux.<\/p>\n
JLR veut vendre moins, mais plus cher<\/h3>\n
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Le choix des \u00c9tats-Unis correspond aussi \u00e0 la nouvelle strat\u00e9gie commerciale de Jaguar Land Rover. L’entreprise souhaite privil\u00e9gier les mod\u00e8les haut de gamme et \u00e0 forte rentabilit\u00e9 plut\u00f4t que de chercher \u00e0 maximiser les volumes. JLR vise une croissance annuelle de son chiffre d’affaires de 10 % et souhaite faire passer le prix de vente moyen \u00e0 plus de 80 000 livres, soit environ 108 000 $ US. Le prix moyen \u00e9tait de 75 300 livres au trimestre termin\u00e9 le 30 juin. M\u00eame si JLR ne d\u00e9voile pas ses b\u00e9n\u00e9fices par march\u00e9, l’entreprise a d\u00e9j\u00e0 indiqu\u00e9 que les \u00c9tats-Unis g\u00e9n\u00e8rent les profits les plus \u00e9lev\u00e9s par v\u00e9hicule, notamment gr\u00e2ce \u00e0 des prix de vente sup\u00e9rieurs.<\/p>\n
Une alliance strat\u00e9gique plut\u00f4t qu’un simple transfert de production<\/h3>\n
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La collaboration avec Stellantis pourrait donc devenir beaucoup plus importante qu’un simple moyen de contourner les tarifs am\u00e9ricains. Elle donnerait \u00e0 Jaguar Land Rover acc\u00e8s \u00e0 une infrastructure industrielle am\u00e9ricaine existante, \u00e0 des technologies et \u00e0 des plateformes \u00e9prouv\u00e9es, tout en permettant au constructeur britannique de cr\u00e9er de nouveaux produits sp\u00e9cifiquement adapt\u00e9s aux go\u00fbts des consommateurs am\u00e9ricains. Et si un Defender capable de s’attaquer directement au Jeep Wrangler et au Ford Bronco voit effectivement le jour, JLR pourrait profiter d’un march\u00e9 que la marque conna\u00eet historiquement tr\u00e8s bien.<\/p>\n
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Avec des renseignements d’Automotive News<\/p>\n
Le texte Jaguar Land Rover veut produire aux \u00c9tats-Unis avec Stellantis<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Jaguar Land Rover veut passer du \u00ab bon c\u00f4t\u00e9 \u00bb des tarifs am\u00e9ricains Jaguar Land Rover pr\u00e9pare une importante offensive sur le march\u00e9 am\u00e9ricain. Le constructeur britannique compte d\u00e9velopper de nouveaux mod\u00e8les sp\u00e9cifiquement destin\u00e9s aux \u00c9tats-Unis en collaboration avec Stellantis, puis les produire sur le territoire am\u00e9ricain. L’objectif est double : r\u00e9duire l’impact des droits […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":247583,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\n
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