Bonne nouvelle pour les puristes : Porsche offrira de nouveau une bo\u00eete manuelle \u00e0 six rapports sur la 911 Carrera S 2027. Cette d\u00e9cision r\u00e9pond directement \u00e0 ce que le constructeur qualifie de \u00ab demande \u00e9crasante \u00bb de la part de ses clients. Au moment o\u00f9 les transmissions automatiques \u00e0 double embrayage dominent pratiquement toutes les voitures sportives modernes, Porsche continue donc de laisser une place \u00e0 cette esp\u00e8ce en voie de disparition : le conducteur qui veut encore choisir lui-m\u00eame ses rapports. Et il faudra d\u00e9bourser 177 500 $ au Canada pour en profiter.<\/p>\n
\nLa 911 Carrera S 2027 \u00e9quip\u00e9e du nouveau MT Package conserve le moteur six cylindres \u00e0 plat de 3,0 litres biturbo. La puissance atteint 473 chevaux, accompagn\u00e9e de la sonorit\u00e9 caract\u00e9ristique du moteur boxer de Porsche. La puissance est transmise aux roues arri\u00e8re par l\u2019interm\u00e9diaire de la nouvelle bo\u00eete manuelle \u00e0 six rapports. La 911 Carrera S Coup\u00e9 \u00e9quip\u00e9e de cette transmission affiche un poids de seulement 3 327 livres, soit \u00e0 peine 11 livres de plus qu\u2019une Carrera T. Porsche a notamment r\u00e9ussi \u00e0 limiter le poids gr\u00e2ce aux roues \u00e0 \u00e9crou central, propos\u00e9es pour la premi\u00e8re fois sur une Carrera S. Elles permettent d\u2019\u00e9conomiser plus de 17 livres par rapport aux roues conventionnelles de la Carrera S.<\/p>\n
\nLa recette ne s\u2019arr\u00eate \u00e9videmment pas \u00e0 la bo\u00eete manuelle. La direction aux roues arri\u00e8re fait partie de l\u2019\u00e9quipement et devrait apporter un avantage appr\u00e9ciable sur circuit, notamment dans les changements de direction rapides. La suspension PASM Sport abaisse par ailleurs la carrosserie de 10 millim\u00e8tres afin d\u2019am\u00e9liorer le comportement dynamique. Le forfait Sport Chrono est livr\u00e9 de s\u00e9rie avec cette version. Porsche promet \u00e9galement une calibration sp\u00e9cifique de l\u2019\u00e9chappement pour les Carrera S \u00e9quip\u00e9es du MT Package. Pour ceux qui veulent aller encore plus loin, les freins Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) et les si\u00e8ges baquets en fibre de carbone sont disponibles en option. Ils permettent de r\u00e9duire davantage le poids tout en donnant \u00e0 la 911 un s\u00e9rieux air de voiture de piste.<\/p>\n
\nPorsche proposait r\u00e9cemment une bo\u00eete manuelle \u00e0 sept rapports sur certaines versions de la g\u00e9n\u00e9ration 992.1, notamment la Carrera T. La Carrera T re\u00e7oit maintenant elle aussi une bo\u00eete \u00e0 six rapports. Cette derni\u00e8re reprend les six premiers rapports de l\u2019ancienne transmission \u00e0 sept vitesses. Pourquoi \u00e9liminer le septi\u00e8me rapport? Parce que Porsche consid\u00e8re essentiellement qu\u2019il n\u2019\u00e9tait pas indispensable. La bo\u00eete \u00e0 sept rapports avait d\u2019ailleurs une particularit\u00e9 qui demandait un certain apprentissage : la marche arri\u00e8re et la septi\u00e8me vitesse occupaient toutes deux la partie sup\u00e9rieure de la grille en H. Le levier ressemblait presque \u00e0 une petite partie de Scrabble m\u00e9canique.<\/p>\n
\n\u00c9videmment, personne ne pr\u00e9tend qu\u2019une bo\u00eete manuelle peut rivaliser avec la PDK \u00e0 double embrayage en mati\u00e8re de rapidit\u00e9 et de pr\u00e9cision. Sur un circuit, la transmission automatique permettra g\u00e9n\u00e9ralement de changer de rapport plus rapidement et de garder le conducteur davantage concentr\u00e9 sur les trajectoires et les points de freinage. Mais ce n\u2019est pas vraiment la question. Une bo\u00eete manuelle procure une interaction physique entre le conducteur et la m\u00e9canique que la PDK ne peut tout simplement pas reproduire. Embrayer, choisir son rapport, sentir le moteur prendre ses tours et g\u00e9rer soi-m\u00eame les changements de vitesse font partie de l\u2019exp\u00e9rience. La PDK est probablement objectivement meilleure pour signer un chrono. La bo\u00eete manuelle est souvent plus gratifiante pour celui qui conduit. Et dans une Porsche 911, c\u2019est un argument qui compte encore \u00e9norm\u00e9ment.<\/p>\n
\nAu Canada, la Porsche 911 Carrera S Coup\u00e9 2027 avec bo\u00eete manuelle sera offerte \u00e0 partir de 177 500 $. La version Cabriolet demandera pour sa part 191 800 $. \u00c9videmment, ce sont les prix de d\u00e9part. Porsche \u00e9tant Porsche, la longue liste d\u2019options risque rapidement de faire grimper la facture. Avec quelques \u00e9quipements de performance et de confort, il ne serait pas \u00e9tonnant de voir certaines configurations franchir la barre des 200 000 $, voire s\u2019approcher dangereusement du quart de million. Les premi\u00e8res livraisons canadiennes sont pr\u00e9vues d\u2019ici la fin de 2026.<\/p>\n
\n\u00c0 une \u00e9poque o\u00f9 l\u2019\u00e9lectrification, les bo\u00eetes automatiques et les syst\u00e8mes d\u2019aide \u00e0 la conduite transforment profond\u00e9ment l\u2019exp\u00e9rience automobile, Porsche vient de poser un petit geste de r\u00e9sistance. La 911 Carrera S 2027 \u00e0 bo\u00eete manuelle ne sera probablement pas la 911 la plus rapide de la gamme. Elle ne sera certainement pas la plus efficace. Mais elle pourrait bien \u00eatre l\u2019une des plus attachantes. Apr\u00e8s tout, lorsqu\u2019un constructeur demande pr\u00e8s de 180 000 $ pour une voiture de sport, il est plut\u00f4t rassurant de constater qu\u2019il comprend encore que le plaisir de conduire ne se mesure pas uniquement au dixi\u00e8me de seconde sur un circuit.<\/p>\n
Source: Porsche Canada.<\/p>\n
Le texte Porsche ram\u00e8ne la bo\u00eete manuelle sur la 911 Carrera S 2027<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Bonne nouvelle pour les puristes : Porsche offrira de nouveau une bo\u00eete manuelle \u00e0 six rapports sur la 911 Carrera S 2027. Cette d\u00e9cision r\u00e9pond directement \u00e0 ce que le constructeur qualifie de \u00ab demande \u00e9crasante \u00bb de la part de ses clients. Au moment o\u00f9 les transmissions automatiques \u00e0 double embrayage dominent pratiquement toutes […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":247054,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\n