Apr\u00e8s avoir laiss\u00e9 une partie de sa client\u00e8le filer vers la concurrence, Chrysler change de strat\u00e9gie. Stellantis Canada r\u00e9duit fortement le prix de la Pacifica 2027, tout en augmentant la production \u00e0 son usine de Windsor, en Ontario. Le constructeur esp\u00e8re ainsi profiter du regain de popularit\u00e9 des fourgonnettes en Am\u00e9rique du Nord et r\u00e9cup\u00e9rer une part de march\u00e9 perdue au cours des derni\u00e8res ann\u00e9es.<\/p>\n
\nPour 2027, la Chrysler Pacifica b\u00e9n\u00e9ficie d\u2019une baisse de prix particuli\u00e8rement importante. La version d\u2019entr\u00e9e de gamme affiche d\u00e9sormais un prix de 52 995 $, incluant les frais de livraison de 2 295 $. C\u2019est une r\u00e9duction de 4 200 $ par rapport au mod\u00e8le 2026, qui affichait un prix de 57 195 $. La diminution est encore plus spectaculaire pour la version haut de gamme. Son prix passe de 80 195 $ \u00e0 72 995 $, soit une \u00e9conomie de 7 200 $. Selon Trevor Longley, pr\u00e9sident et chef de la direction de Stellantis Canada, Chrysler a reconnu avoir perdu des volumes en positionnant progressivement la Pacifica comme un produit plus haut de gamme. \u00ab Nous avons franchement abandonn\u00e9 une partie du volume en adoptant une position plus haut de gamme \u00bb, a expliqu\u00e9 Longley \u00e0 Automotive News Canada. Le constructeur entend maintenant corriger le tir.<\/p>\n
\nLa Pacifica 2027 re\u00e7oit \u00e9galement une nouvelle pr\u00e9sentation, mais Chrysler mise surtout sur une structure de prix plus comp\u00e9titive. Les changements apport\u00e9s aux ensembles d\u2019\u00e9quipements doivent permettre aux clients de choisir plus facilement les technologies et caract\u00e9ristiques qu\u2019ils souhaitent sans devoir payer pour une longue liste d\u2019options dont ils n\u2019ont pas besoin. Chrysler conserve \u00e9galement la Grand Caravan, plus abordable. Pour 2027, elle d\u00e9bute \u00e0 49 995 $, frais de livraison compris, soit le m\u00eame prix que l\u2019ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente. La strat\u00e9gie vise notamment la Toyota Sienna, devenue la r\u00e9f\u00e9rence du segment au Canada. En 2026, la Sienna d\u00e9butait \u00e0 52 350 $, incluant 1 930 $ de frais de livraison. Les prix de la version 2027 n\u2019ont pas encore \u00e9t\u00e9 annonc\u00e9s.<\/p>\n
\nApr\u00e8s avoir \u00e9t\u00e9 longtemps consid\u00e9r\u00e9e comme le v\u00e9hicule familial par excellence avant de c\u00e9der du terrain aux VUS, la minifourgonnette semble retrouver une certaine popularit\u00e9. Au Canada, le march\u00e9 regroupant la Pacifica, la Grand Caravan, la Toyota Sienna, la Kia Carnival et la Honda Odyssey a atteint environ 43 000 v\u00e9hicules en 2025, son meilleur r\u00e9sultat depuis avant la pand\u00e9mie. Les ventes ont progress\u00e9 au cours des trois derni\u00e8res ann\u00e9es apr\u00e8s avoir touch\u00e9 un creux d\u2019environ 22 000 unit\u00e9s en 2022. Stellantis demeure toutefois engag\u00e9 dans une bataille serr\u00e9e avec Toyota. Au premier semestre de 2026, la Sienna a domin\u00e9 avec 7 657 unit\u00e9s vendues au Canada, contre 6 146 Pacifica et 2 540 Grand Caravan. En 2025, les ventes avaient atteint 15 218 Sienna, 10 671 Pacifica et 6 017 Grand Caravan.<\/p>\n
\nChrysler ne compte pas simplement r\u00e9duire le prix de la Pacifica et attendre les clients. La marque pr\u00e9voit lancer une importante campagne de marketing nationale, une strat\u00e9gie qu\u2019elle n\u2019avait pas utilis\u00e9e depuis plusieurs ann\u00e9es pour la minifourgonnette. \u00ab Nous pensons qu\u2019il est temps de commencer \u00e0 investir \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Longley. Le constructeur estime que le retour en force du segment pourrait se poursuivre alors qu\u2019une nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de familles red\u00e9couvre les avantages tr\u00e8s pragmatiques de la minifourgonnette. Et soyons honn\u00eates : quand il faut transporter trois enfants, leurs sacs de hockey, deux poussettes, un chien et quelques tonnes de collations, la minifourgonnette finit souvent par avoir le dernier mot.<\/p>\n
\nLa strat\u00e9gie commerciale de Chrysler s\u2019accompagne d\u2019une hausse importante de la production \u00e0 l\u2019usine d\u2019assemblage de Windsor. Stellantis a ajout\u00e9 un troisi\u00e8me quart de travail en f\u00e9vrier 2026, ce qui a permis d\u2019augmenter consid\u00e9rablement la production au premier semestre. L\u2019usine a produit 103 225 v\u00e9hicules durant les six premiers mois de 2026, comparativement \u00e0 78 618 pendant la m\u00eame p\u00e9riode en 2025. \u00c0 titre de comparaison, la production annuelle de Windsor avait atteint 150 753 v\u00e9hicules en 2025. L\u2019usine produit \u00e9galement la Dodge Charger, mais les minifourgonnettes repr\u00e9sentent la majeure partie de son volume.<\/p>\n
\nLe regain des ventes de minifourgonnettes au Canada et aux \u00c9tats-Unis constitue une bonne nouvelle pour Windsor, mais les tarifs am\u00e9ricains sur les v\u00e9hicules produits au Canada ajoutent une importante dose d\u2019incertitude. Les exportations vers les \u00c9tats-Unis sont donc devenues plus co\u00fbteuses et plus complexes \u00e0 g\u00e9rer. Selon Longley, Stellantis doit composer avec cette situation alors m\u00eame que la demande pour les minifourgonnettes recommence \u00e0 progresser.<\/p>\n
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\nTrevor Longley laisse clairement la porte ouverte \u00e0 une Pacifica hybride conventionnelle. Une telle motorisation permettrait \u00e0 Chrysler de mieux rivaliser avec Toyota, dont la Sienna est offerte exclusivement avec une motorisation hybride depuis 2021. Pour Chrysler, l\u2019enjeu est d\u00e9sormais de trouver le juste \u00e9quilibre entre prix, \u00e9quipement, consommation et \u00e9lectrification. La r\u00e9duction de prix de la Pacifica 2027 constitue une premi\u00e8re \u00e9tape. Une \u00e9ventuelle version hybride pourrait \u00eatre la suivante.<\/p>\n
Avec des renseignementds d’Automotive News<\/p>\n
Le texte Stellantis r\u00e9duit le prix de la Pacifica 2027<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Apr\u00e8s avoir laiss\u00e9 une partie de sa client\u00e8le filer vers la concurrence, Chrysler change de strat\u00e9gie. Stellantis Canada r\u00e9duit fortement le prix de la Pacifica 2027, tout en augmentant la production \u00e0 son usine de Windsor, en Ontario. Le constructeur esp\u00e8re ainsi profiter du regain de popularit\u00e9 des fourgonnettes en Am\u00e9rique du Nord et r\u00e9cup\u00e9rer […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":246992,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\n