Tesla fait l\u2019objet d\u2019un rappel de 20 349 v\u00e9hicules Model 3 et Model Y dont les phares de croisement peuvent d\u00e9passer la limite r\u00e9glementaire de luminosit\u00e9. Et contrairement \u00e0 plusieurs rappels r\u00e9cents de Tesla, celui-ci ne semble pas pouvoir \u00eatre r\u00e9gl\u00e9 par une simple mise \u00e0 jour logicielle.<\/p>\n
\nLe rappel vise pr\u00e9cis\u00e9ment 18 735 Tesla Model Y des ann\u00e9es-mod\u00e8les 2020 \u00e0 202 et 1 614 Tesla Model 3 des ann\u00e9es-mod\u00e8les 2017 \u00e0 2023. Les v\u00e9hicules concern\u00e9s sont \u00e9quip\u00e9s de blocs optiques portant les r\u00e9f\u00e9rences 1077371-98-L et 1077372-00-L, fabriqu\u00e9s par Marelli Automotive Lighting. La r\u00e9glementation impose une intensit\u00e9 maximale de 125 candelas pour ces phares. Lors d\u2019essais, certains blocs install\u00e9s sur les Tesla concern\u00e9es ont toutefois atteint 230,1 candelas, soit largement plus que la limite permise. Autrement dit, le probl\u00e8me ne rel\u00e8ve pas simplement d\u2019une impression subjective : les phares sont effectivement trop puissants selon les normes applicables.<\/p>\n
\nL\u2019histoire de ce rappel remonte \u00e0 2023. Un laboratoire canadien avait alors d\u00e9couvert que les phares n\u2019\u00e9taient pas conformes lors d\u2019essais de routine. Tesla avait par la suite effectu\u00e9 ses propres v\u00e9rifications et constat\u00e9 le m\u00eame probl\u00e8me. Les blocs optiques concern\u00e9s avaient principalement \u00e9t\u00e9 install\u00e9s sur des v\u00e9hicules fabriqu\u00e9s avant le 2 juin 2023. Toutefois, 432 v\u00e9hicules suppl\u00e9mentaires auraient re\u00e7u ces phares entre le 2 juin 2023 et le 3 mai 2024.<\/p>\n
\nC\u2019est ici que le dossier devient particuli\u00e8rement int\u00e9ressant. Tesla avait propos\u00e9 de rappeler un nombre limit\u00e9 de v\u00e9hicules, tout en demandant \u00e0 la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) de ne pas imposer un rappel complet de tous les v\u00e9hicules non conformes. Le constructeur faisait notamment valoir que le probl\u00e8me n\u2019avait pas \u00e9t\u00e9 associ\u00e9 \u00e0 des accidents ou \u00e0 des blessures. Les documents font toutefois \u00e9tat de trois r\u00e9clamations sous garantie et d\u2019un rapport terrain concernant le probl\u00e8me. La NHTSA a finalement rejet\u00e9 la demande de Tesla en juillet 2026, ouvrant la voie au rappel actuel.<\/p>\n
\nTesla est habitu\u00e9e aux rappels qui peuvent \u00eatre corrig\u00e9s \u00e0 distance. Plusieurs campagnes ayant touch\u00e9 des centaines de milliers, voire plus d\u2019un million de v\u00e9hicules, ont effectivement \u00e9t\u00e9 r\u00e9gl\u00e9es au moyen d\u2019une simple mise \u00e0 jour logicielle. Cette fois, le sc\u00e9nario semble diff\u00e9rent. Les documents du rappel ne mentionnent aucune correction logicielle permettant de r\u00e9gler le probl\u00e8me. Tout indique donc que les blocs optiques devront \u00eatre remplac\u00e9s ou faire l\u2019objet d\u2019une intervention physique. Si tel est le cas, le co\u00fbt sera \u00e9videmment beaucoup plus \u00e9lev\u00e9 pour Tesla qu\u2019une simple mise \u00e0 jour \u00e0 distance.<\/p>\n
\nLes points de service Tesla ont \u00e9t\u00e9 inform\u00e9s du rappel la semaine derni\u00e8re. Les propri\u00e9taires des v\u00e9hicules concern\u00e9s devraient recevoir une notification officielle par la poste au plus tard le 15 septembre 2026. La communication expliquera les mesures \u00e0 prendre et la proc\u00e9dure \u00e0 suivre pour faire corriger le probl\u00e8me.<\/p>\n
\nLes rappels Tesla sont nombreux et certains peuvent donner l\u2019impression d\u2019\u00eatre plus spectaculaires qu\u2019ils ne le sont r\u00e9ellement, notamment lorsque des centaines de milliers de v\u00e9hicules sont concern\u00e9s par une simple mise \u00e0 jour logicielle. Celui-ci est diff\u00e9rent. Le probl\u00e8me touche directement l\u2019\u00e9clairage nocturne et la s\u00e9curit\u00e9 des autres usagers de la route, et la correction semble n\u00e9cessiter une intervention mat\u00e9rielle. Pour les propri\u00e9taires d\u2019une Model 3 ou d\u2019une Model Y des ann\u00e9es concern\u00e9es, il faudra donc surveiller attentivement le courrier de Tesla dans les prochaines semaines.<\/p>\n
Avec des renseignements d’Electrek<\/p>\n
Le texte Des phares trop puissants pour les Tesla 3 et Y<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Tesla fait l\u2019objet d\u2019un rappel de 20 349 v\u00e9hicules Model 3 et Model Y dont les phares de croisement peuvent d\u00e9passer la limite r\u00e9glementaire de luminosit\u00e9. Et contrairement \u00e0 plusieurs rappels r\u00e9cents de Tesla, celui-ci ne semble pas pouvoir \u00eatre r\u00e9gl\u00e9 par une simple mise \u00e0 jour logicielle. Plus de 20 000 v\u00e9hicules concern\u00e9s Le […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":246804,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\n