V8 suraliment\u00e9 de 5,2 litres pour le F-150 Raptor.<\/li>\n\n<\/ul>\n
\nLe changement le plus important concerne donc le moteur d\u2019entr\u00e9e de gamme. Le V6 EcoBoost de 2,7 litres, qui d\u00e9veloppe actuellement 325 chevaux et 400 lb-pi de couple dans le F-150 2026, dispara\u00eetrait compl\u00e8tement de la gamme.<\/p>\n
Un nouveau V6 de 3,0 litres<\/h3>\n
\nFord n\u2019a pas encore publi\u00e9 les donn\u00e9es de puissance du nouveau moteur. Il pourrait toutefois s\u2019agir du m\u00eame V6 de 3,0 litres utilis\u00e9 dans le Ford Explorer 2026, o\u00f9 il d\u00e9veloppe 400 chevaux et 415 lb-pi de couple. Il faut cependant demeurer prudent avant de transposer ces chiffres au F-150. Les r\u00e9glages, la gestion thermique et les contraintes li\u00e9es au remorquage pourraient entra\u00eener une puissance diff\u00e9rente. Une chose est certaine : si le moteur conserve les 400 chevaux de l\u2019Explorer, il se retrouverait presque \u00e0 \u00e9galit\u00e9 avec le V8 5,0 litres, qui produit lui aussi 400 chevaux et 410 lb-pi de couple. Ce serait une situation plut\u00f4t inhabituelle dans une camionnette am\u00e9ricaine : un V6 turbocompress\u00e9 d\u00e9veloppant pratiquement autant de puissance qu\u2019un V8 atmosph\u00e9rique.<\/p>\n
Le V8 revient dans deux versions haut de gamme<\/h3>\n
\nLa v\u00e9ritable surprise concerne toutefois le V8 Coyote de 5,0 litres. Pour 2027, ce moteur serait offert dans les versions King Ranch et Platinum, alors qu\u2019il n\u2019est actuellement pas disponible dans ces deux niveaux de finition. En 2026, ces versions misent plut\u00f4t sur le V6 EcoBoost de 3,5 litres ou sur la motorisation hybride PowerBoost, selon la configuration. Ford semble donc avoir compris une chose importante : m\u00eame \u00e0 l\u2019heure de l\u2019\u00e9lectrification, une partie de la client\u00e8le des grandes camionnettes am\u00e9ricaines refuse cat\u00e9goriquement de dire adieu au V8. Ram l\u2019a appris \u00e0 ses d\u00e9pens avec le Ram 1500, dont le constructeur avait initialement supprim\u00e9 le V8 Hemi avant de le r\u00e9introduire apr\u00e8s une forte r\u00e9action des consommateurs.<\/p>\n
Le 3,0 litres ne sera pas disponible partout<\/h3>\n
\nLe nouveau V6 EcoBoost de 3,0 litres ne remplacera toutefois pas le 2,7 litres dans toutes les configurations. Aux \u00c9tats-Unis, il deviendrait le moteur d\u2019entr\u00e9e de gamme des versions XL, STX et XLT, en plus de faire son apparition dans la version Lariat, qui commence actuellement avec le V6 de 3,5 litres. Le nouveau moteur ne serait toutefois pas offert avec certaines configurations de carrosserie, notamment la cabine r\u00e9guli\u00e8re avec caisse courte et la cabine SuperCrew 4×4 avec caisse longue. Ces versions devraient plut\u00f4t conserver le V6 3,5 litres ou recevoir le V8 atmosph\u00e9rique de 5,0 litres. M\u00eame si la disponibilit\u00e9 des moteurs et des versions peut diff\u00e9rer entre les \u00c9tats-Unis et le Canada, les premi\u00e8res informations laissent croire que la strat\u00e9gie devrait \u00eatre relativement similaire chez nous.<\/p>\n
Des limites pour le remorquage<\/h3>\n
\nLes amateurs de remorquage devront toutefois porter une attention particuli\u00e8re au nouveau 3,0 litres. Selon les informations disponibles, celui-ci ne pourra pas recevoir le ensemble de remorquage Tow\/Haul complet, qui comprend notamment un contr\u00f4leur de frein de remorque int\u00e9gr\u00e9 et un essieu arri\u00e8re \u00e0 verrouillage \u00e9lectronique. Le moteur ne pourra pas non plus \u00eatre associ\u00e9 \u00e0 l\u2019ensemble de remorquage maximal avec mise \u00e0 niveau de l\u2019essieu. Cette configuration restera r\u00e9serv\u00e9e au V6 EcoBoost de 3,5 litres et au V8 de 5,0 litres. Le contr\u00f4leur de frein de remorque int\u00e9gr\u00e9 pourra n\u00e9anmoins \u00eatre command\u00e9 s\u00e9par\u00e9ment avec le moteur 3,0 litres. Ford n\u2019a pas encore d\u00e9voil\u00e9 la capacit\u00e9 maximale de remorquage du nouveau moteur, mais il est \u00e9vident qu\u2019elle sera inf\u00e9rieure \u00e0 celle des versions \u00e9quip\u00e9es des groupes motopropulseurs con\u00e7us pour le remorquage lourd.<\/p>\n
Le 2,7 litres dispara\u00eet compl\u00e8tement<\/h3>\n
\nL\u2019information la plus claire des guides de commande est probablement celle-ci : le V6 EcoBoost de 2,7 litres serait retir\u00e9 de la gamme F-150. Il ne s\u2019agirait donc pas simplement d\u2019un repositionnement dans certaines versions. Le moteur dispara\u00eetrait compl\u00e8tement du catalogue 2027. Ford remplacerait ainsi un moteur relativement compact et efficace par une m\u00e9canique plus grosse et plus puissante. Reste \u00e0 savoir si cette d\u00e9cision vise principalement \u00e0 simplifier la production, \u00e0 augmenter les marges ou \u00e0 offrir une meilleure capacit\u00e9 de remorquage et davantage de puissance au mod\u00e8le d\u2019entr\u00e9e de gamme.<\/p>\n
Pas encore de changement esth\u00e9tique annonc\u00e9<\/h3>\n
\nPour le moment, les informations disponibles portent essentiellement sur les motorisations. On ignore donc encore si le F-150 2027 profitera d\u2019une \u00e9volution esth\u00e9tique, de nouvelles technologies ou de modifications \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur. Ford pourrait d\u00e9voiler davantage de d\u00e9tails au cours des prochains mois, notamment sur les prix canadiens, les capacit\u00e9s de remorquage et la puissance exacte du nouveau 3,0 litres.<\/p>\n
Un choix qui devrait plaire aux amateurs de V8<\/h3>\n
\nApr\u00e8s avoir multipli\u00e9 les motorisations \u00e9lectrifi\u00e9es et les variantes EcoBoost, Ford semble vouloir conserver une place importante au V8 dans son camion vedette. Le paradoxe est plut\u00f4t amusant : alors que le nouveau F-150 accueille un V6 turbocompress\u00e9 de 3,0 litres plus puissant que l\u2019ancien 2,7 litres, Ford \u00e9largit simultan\u00e9ment l\u2019acc\u00e8s au bon vieux V8 de 5,0 litres. Autrement dit, Ford ne semble pas encore pr\u00eat \u00e0 retirer compl\u00e8tement les huit cylindres du menu. Et compte tenu de la fid\u00e9lit\u00e9 presque religieuse des acheteurs de F-150 envers le V8, ce n\u2019est probablement pas une mauvaise strat\u00e9gie.<\/p>\n
Avec des renseignements de Driving.ca<\/p>\n
Le texte Un nouveau moteur 3,0 litres et davantage de V8 pour le F-150 2027<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Ford pr\u00e9pare quelques changements int\u00e9ressants pour le F-150 2027, notamment sous le capot. La principale nouveaut\u00e9 serait l\u2019abandon du V6 EcoBoost de 2,7 litres au profit d\u2019un nouveau V6 biturbo de 3,0 litres. Et comme si cela ne suffisait pas \u00e0 faire plaisir aux amateurs de camionnettes traditionnelles, le constructeur ajouterait \u00e9galement le V8 atmosph\u00e9rique […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":246754,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\n
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