Dodge ressort une recette qui a fait ses preuves \u00ab plus de puissance, moins de compromis \u00bb. La nouvelle Dodge Charger Super Bee 2027 d\u00e9barque avec 600 chevaux, une transmission int\u00e9grale capable de se transformer en propulsion sur commande et des performances dignes d\u2019une voiture beaucoup plus radicale. Limit\u00e9e en production, cette nouvelle d\u00e9clinaison du Charger cherche clairement \u00e0 raviver la flamme laiss\u00e9e par les anciennes versions Hellcat \u00e0 moteur V8 suraliment\u00e9.<\/p>\n
\nSous le capot, Dodge conserve le moteur Hurricane de 3,0 litres \u00e0 six cylindres en ligne, mais lui fait subir une cure de performance. Gr\u00e2ce \u00e0 de plus gros turbocompresseurs Garrett et \u00e0 un syst\u00e8me de refroidissement am\u00e9lior\u00e9, la puissance grimpe \u00e0 600 chevaux. Le couple maximal demeure fix\u00e9 \u00e0 531 lb-pi, soit le m\u00eame chiffre que celui du Hurricane \u00e0 haut rendement. Cette cavalerie permet \u00e0 la Super Bee de revendiquer des performances particuli\u00e8rement s\u00e9rieuses en ligne droite. Dodge annonce notamment un temps de 11,8 secondes sur le quart de mille. \u00c0 titre de comparaison, c\u2019est suffisamment rapide pour rivaliser avec certaines anciennes versions Hellcat \u00e9quip\u00e9es du V8 suraliment\u00e9, malgr\u00e9 un d\u00e9ficit de puissance de plus de 100 chevaux.<\/p>\n
\nLa Super Bee ne se contente toutefois pas de chercher la performance au feu rouge. De s\u00e9rie, la voiture utilise une transmission int\u00e9grale qui favorise la motricit\u00e9 lors des d\u00e9parts arr\u00eat\u00e9s. Mais une simple pression sur un bouton situ\u00e9 directement sur le volant permet de passer en mode propulsion. L\u2019objectif est \u00e9vident : faciliter les d\u00e9rapages contr\u00f4l\u00e9s et surtout les \u00ab burnouts \u00bb avant une s\u00e9ance d\u2019acc\u00e9l\u00e9ration sur la piste. Dodge ne s\u2019en cache d\u2019ailleurs pas : la Super Bee a \u00e9t\u00e9 con\u00e7ue avec le drag strip dans la mire.<\/p>\n
\nLa Super Bee ne mise cependant pas tout sur les performances en ligne droite. Le ch\u00e2ssis re\u00e7oit des ressorts plus fermes et des amortisseurs adaptatifs \u00e0 double valve, tandis que le syst\u00e8me de freinage adopte d\u2019imposants disques de 16 pouces aux quatre roues. Les \u00e9triers comptent six pistons \u00e0 l\u2019avant et quatre \u00e0 l\u2019arri\u00e8re. Les roues de 20 pouces sont chauss\u00e9es de pneus d\u2019\u00e9t\u00e9 Goodyear de largeur 305 aux quatre coins. Bref, Dodge n\u2019a pas simplement augment\u00e9 la pression des turbocompresseurs et coll\u00e9 un nouvel \u00e9cusson sur le coffre.<\/p>\n
\nLa pr\u00e9sentation visuelle reprend \u00e9videmment le th\u00e8me de l\u2019abeille. Dodge proposera trois combinaisons de couleurs noir et jaune, accompagn\u00e9es d\u2019un traitement int\u00e9rieur assorti. L\u2019ensemble devrait permettre de distinguer rapidement la Super Bee des autres versions du Charger. Le nom n\u2019est \u00e9videmment pas nouveau. La Super Bee fait partie de l\u2019histoire de Dodge depuis les ann\u00e9es 1960 et demeure associ\u00e9 aux muscle cars les plus muscl\u00e9es de la marque.<\/p>\n
\nDodge confirme que la production de la Charger Super Bee 2027 sera limit\u00e9e, sans toutefois pr\u00e9ciser combien d\u2019exemplaires seront construits. Le constructeur n\u2019a pas non plus annonc\u00e9 le prix. Il faudra toutefois s\u2019attendre \u00e0 une facture sal\u00e9e. Au Canada, le prix de d\u00e9part d\u2019une Charger Scat Pack, pourtant moins puissante, d\u00e9passe d\u00e9j\u00e0 les 80 000 $ CA. La Super Bee devrait donc facilement s\u2019installer dans le territoire des voitures de performance \u00e0 six chiffres, selon sa dotation et les frais applicables.<\/p>\n
\nLa disparition du V8 de la g\u00e9n\u00e9ration actuelle du Charger a laiss\u00e9 un vide chez plusieurs amateurs. M\u00eame lorsqu\u2019ils n\u2019avaient pas les moyens de s\u2019offrir une Hellcat, les acheteurs pouvaient autrefois compter sur la pr\u00e9sence d\u2019un V8 Hemi pour donner au Charger cette personnalit\u00e9 m\u00e9canique particuli\u00e8re. Avec la Super Bee, Dodge tente une nouvelle approche. Le V8 n\u2019est plus l\u00e0, mais le constructeur mise maintenant sur un six cylindres biturbo de 600 chevaux, une transmission int\u00e9grale, la possibilit\u00e9 de passer en propulsion et des performances de quart de mille qui auraient fait rougir plusieurs muscle cars d\u2019une autre \u00e9poque. La formule est diff\u00e9rente, mais l\u2019intention demeure la m\u00eame : faire du bruit, aller vite et rappeler que Dodge n\u2019a pas compl\u00e8tement renonc\u00e9 \u00e0 son c\u00f4t\u00e9 rebelle. Et pour une marque qui a d\u00fb composer avec la disparition du V8, cette Super Bee pourrait bien \u00eatre la piq\u00fbre dont le Charger avait besoin.<\/p>\n
Source: Dodge<\/strong><\/p>\n Le texte Le retour du Charger Super Bee avec 600 chevaux<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Dodge ressort une recette qui a fait ses preuves \u00ab plus de puissance, moins de compromis \u00bb. La nouvelle Dodge Charger Super Bee 2027 d\u00e9barque avec 600 chevaux, une transmission int\u00e9grale capable de se transformer en propulsion sur commande et des performances dignes d\u2019une voiture beaucoup plus radicale. Limit\u00e9e en production, cette nouvelle d\u00e9clinaison du […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":246639,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\n