Ford proc\u00e8de au rappel de 86 543 Mustang Mach-E des ann\u00e9es-mod\u00e8les 2023 \u00e0 2025 aux \u00c9tats-Unis apr\u00e8s avoir d\u00e9couvert qu’une garniture ext\u00e9rieure pouvait se d\u00e9tacher pendant la conduite. En cause : un changement dans le processus d’assemblage chez un fournisseur qui n’a pas laiss\u00e9 suffisamment de temps \u00e0 l’adh\u00e9sif pour durcir correctement. Si la pi\u00e8ce se d\u00e9tache \u00e0 vitesse \u00e9lev\u00e9e, elle peut devenir un obstacle pour les autres usagers de la route et augmenter le risque d’accident. Au moment d’\u00e9crire ces lignes, Transport Canada n’a pas encore publi\u00e9 de campagne de rappel \u00e9quivalente, mais les v\u00e9hicules canadiens pourraient \u00e9ventuellement \u00eatre vis\u00e9s si les m\u00eames composantes ont \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9es.<\/p>\n
<\/p>\n
Le rappel vise la garniture ext\u00e9rieure de la petite vitre lat\u00e9rale arri\u00e8re (quarter window trim). Selon Ford, cette moulure pourrait ne pas \u00eatre suffisamment coll\u00e9e \u00e0 la vitre. Avec le temps, les vibrations et la pression de l’air peuvent provoquer son d\u00e9collement.<\/p>\n
<\/p>\n
Les propri\u00e9taires pourraient remarquer certains signes avant-coureurs, notamment, une garniture mal align\u00e9e, une augmentation du bruit de vent, des grincements ou des cliquetis provenant de l’arri\u00e8re du v\u00e9hicule. Si la pi\u00e8ce se d\u00e9tache compl\u00e8tement, elle risque de tomber sur la chauss\u00e9e et de repr\u00e9senter un danger pour les automobilistes qui suivent.<\/p>\n
<\/p>\n
L’enqu\u00eate men\u00e9e par Ford remonte \u00e0 f\u00e9vrier 2023, lorsqu’un fournisseur a introduit un nouveau gabarit d’assemblage destin\u00e9 \u00e0 acc\u00e9l\u00e9rer la production. Ce nouvel \u00e9quipement r\u00e9duisait toutefois le d\u00e9lai entre l’application de l’appr\u00eat et la pose de la garniture. R\u00e9sultat : l’appr\u00eat n’avait pas le temps de s\u00e9cher compl\u00e8tement avant le collage, ce qui diminuait consid\u00e9rablement la force d’adh\u00e9rence entre la moulure et la vitre. En septembre 2024, le fournisseur a corrig\u00e9 d\u00e9finitivement le probl\u00e8me en ajoutant une minuterie emp\u00eachant l’installation avant un temps de s\u00e9chage minimal de 30 secondes.<\/p>\n
<\/p>\n
Ford a commenc\u00e9 \u00e0 enqu\u00eater apr\u00e8s une hausse inhabituelle des r\u00e9clamations sous garantie observ\u00e9e au printemps 2026. En date du 21 juillet, le constructeur avait re\u00e7u 219 signalements de garnitures desserr\u00e9es ou compl\u00e8tement d\u00e9tach\u00e9es sur des v\u00e9hicules am\u00e9ricains. Malgr\u00e9 ces incidents, Ford affirme n’avoir recens\u00e9 aucun accident ni aucune blessure li\u00e9s \u00e0 ce d\u00e9faut. Les propri\u00e9taires concern\u00e9s devront se pr\u00e9senter chez un concessionnaire Ford ou Lincoln afin de faire inspecter la garniture. Si n\u00e9cessaire, celle-ci sera remplac\u00e9e gratuitement. Les concessionnaires seront avis\u00e9s au d\u00e9but de septembre et les propri\u00e9taires recevront leur lettre de rappel entre le 10 et le 14 septembre.<\/p>\n
<\/p>\n
Ford a \u00e9galement annonc\u00e9 un second rappel visant 47 587 camionnettes: Ford F-150 2021 \u00e0 2023 et Ford Super Duty 2023 \u00e0 2026 Les v\u00e9hicules concern\u00e9s sont \u00e9quip\u00e9s de l’\u00e9cran SYNC 4 de 8 pouces et du syst\u00e8me de cam\u00e9ras \u00e0 360 degr\u00e9s.<\/p>\n
<\/p>\n
Le probl\u00e8me provient cette fois du logiciel. Lorsqu’on engage la marche arri\u00e8re, le menu de s\u00e9lection des diff\u00e9rentes vues de cam\u00e9ra peut demeurer affich\u00e9 \u00e0 l’\u00e9cran plus longtemps que pr\u00e9vu, masquant une partie de l’image de la cam\u00e9ra de recul. Cette obstruction r\u00e9duit la visibilit\u00e9 derri\u00e8re le v\u00e9hicule et augmente le risque de collision lors des man\u0153uvres. Ford indique ne conna\u00eetre aucun accident ni aucune blessure associ\u00e9s \u00e0 cette anomalie. La correction consistera simplement \u00e0 installer une mise \u00e0 jour logicielle gratuite, qui pourra \u00eatre effectu\u00e9e \u00e0 distance (OTA) ou chez un concessionnaire.<\/p>\n
<\/p>\n
Ces deux rappels illustrent bien les d\u00e9fis auxquels font face les constructeurs modernes. Si les probl\u00e8mes m\u00e9caniques demeurent relativement rares sur les v\u00e9hicules \u00e9lectriques, les d\u00e9fauts li\u00e9s aux proc\u00e9d\u00e9s d’assemblage, aux logiciels ou aux composants \u00e9lectroniques occupent une place de plus en plus importante dans les campagnes de rappel. Dans le cas du Mustang Mach-E, quelques secondes de s\u00e9chage suppl\u00e9mentaires auraient suffi \u00e0 \u00e9viter le rappel de plus de 86 000 v\u00e9hicules.<\/p>\n
<\/p>\n
Avec des renseignements de Carscoops<\/p>\n
Le texte Ford rappelle plus de 86 000 Mustang Mach-E :<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Ford proc\u00e8de au rappel de 86 543 Mustang Mach-E des ann\u00e9es-mod\u00e8les 2023 \u00e0 2025 aux \u00c9tats-Unis apr\u00e8s avoir d\u00e9couvert qu’une garniture ext\u00e9rieure pouvait se d\u00e9tacher pendant la conduite. En cause : un changement dans le processus d’assemblage chez un fournisseur qui n’a pas laiss\u00e9 suffisamment de temps \u00e0 l’adh\u00e9sif pour durcir correctement. Si la pi\u00e8ce […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":246328,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\n