{"id":246119,"date":"2026-07-29T07:36:12","date_gmt":"2026-07-29T11:36:12","guid":{"rendered":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/?p=246119"},"modified":"2026-07-29T07:50:20","modified_gmt":"2026-07-29T11:50:20","slug":"audi-devoile-le-q9-2027","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/audi-devoile-le-q9-2027\/","title":{"rendered":"Audi d\u00e9voile le Q9 2027"},"content":{"rendered":"<\/p>\n

Audi fait officiellement son entr\u00e9e dans le segment des VUS pleine grandeur avec le tout nouveau Q9 2027<\/strong>, un mod\u00e8le qui devient instantan\u00e9ment le plus imposant, le plus luxueux et le plus technologique de l’histoire de la marque. Plus long, plus large et nettement plus cossu que le Q7, ce nouveau porte-\u00e9tendard a \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9 principalement pour s\u00e9duire la client\u00e8le nord-am\u00e9ricaine, o\u00f9 les grands VUS de luxe continuent de conna\u00eetre un immense succ\u00e8s. Avec ce mod\u00e8le, Audi s’attaque enfin \u00e0 deux r\u00e9f\u00e9rences du march\u00e9 : le BMW X7<\/strong> et le Mercedes-Benz GLS<\/strong>, deux rivaux qui dominaient jusqu’ici ce cr\u00e9neau sans v\u00e9ritable opposition de la marque aux quatre anneaux.<\/p>\n

Des dimensions impressionnantes<\/h3>\n

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Le nouveau Q9 affiche des mensurations qui ne laissent aucun doute sur ses ambitions. Il mesure 5 310 mm de long<\/strong>, 2 210 mm de large<\/strong> et repose sur un empattement de 3 140 mm<\/strong>. Comparativement au Q7, il gagne 250 mm en longueur, 200 mm en largeur et 145 mm entre les essieux. Malgr\u00e9 sa parent\u00e9 technique avec le Q7, le style est enti\u00e8rement distinct. L’avant re\u00e7oit une immense calandre octogonale aux barres verticales qui accentue sa pr\u00e9sence sur la route, tandis que l’arri\u00e8re adopte un hayon \u00e9pur\u00e9 gr\u00e2ce au d\u00e9placement de la plaque d’immatriculation dans le pare-chocs. Les nouveaux feux arri\u00e8re OLED tridimensionnels incurv\u00e9s constituent \u00e9galement une premi\u00e8re chez Audi. Leur conception am\u00e9liore la visibilit\u00e9 lat\u00e9rale tout en offrant de nombreuses animations lumineuses personnalisables.<\/p>\n

Un habitacle con\u00e7u pour impressionner<\/h3>\n

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Audi affirme que l’exp\u00e9rience \u00e0 bord devient d\u00e9sormais l’\u00e9l\u00e9ment central de son identit\u00e9 technologique. Le Q9 inaugure ainsi plusieurs nouveaut\u00e9s in\u00e9dites dans la gamme. Les quatre porti\u00e8res sont motoris\u00e9es et peuvent s’ouvrir automatiquement jusqu’\u00e0 90 degr\u00e9s. Des capteurs emp\u00eachent tout contact avec un obstacle, un autre v\u00e9hicule ou un pi\u00e9ton. Elles peuvent m\u00eame \u00eatre command\u00e9es \u00e0 distance gr\u00e2ce \u00e0 l’application myAudi<\/strong>. L’habitacle accueille de s\u00e9rie sept occupants<\/strong>, tandis qu’une configuration \u00e0 six places est offerte avec deux fauteuils individuels \u00e9lectriques \u00e0 la deuxi\u00e8me rang\u00e9e. Audi pr\u00e9cise que la troisi\u00e8me rang\u00e9e a \u00e9t\u00e9 con\u00e7ue pour accueillir confortablement des adultes. Au plafond, le plus vaste toit panoramique jamais install\u00e9 sur une Audi couvre plus de 1,5 m\u00e8tre carr\u00e9<\/strong> de verre. Une version haut de gamme peut modifier \u00e9lectroniquement son niveau d’opacit\u00e9 par sections et int\u00e9grer un \u00e9clairage d’ambiance compos\u00e9 de 84 DEL<\/strong> offrant jusqu’\u00e0 30 couleurs<\/strong>.<\/p>\n

Une avalanche de technologies<\/h3>\n

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Le syst\u00e8me audio Bang & Olufsen<\/strong> de 1 360 watts comprend 22 haut-parleurs<\/strong>, dont certains int\u00e9gr\u00e9s aux appuie-t\u00eates afin de diffuser les appels t\u00e9l\u00e9phoniques ou les indications du syst\u00e8me de navigation sans d\u00e9ranger les autres occupants. Les si\u00e8ges avant peuvent \u00e9galement vibrer au rythme de la musique gr\u00e2ce \u00e0 des actionneurs int\u00e9gr\u00e9s. Comme sur le Q7, le syst\u00e8me de s\u00e9curit\u00e9 est capable de d\u00e9tecter si le conducteur devient inapte \u00e0 poursuivre sa route. Dans certaines conditions, le v\u00e9hicule ralentit automatiquement, se dirige vers l’accotement, immobilise le v\u00e9hicule et contacte les services d’urgence.<\/p>\n

Un V6 de s\u00e9rie et un V8 pour le SQ9<\/h3>\n

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En Europe, le Q9 sera lanc\u00e9 avec un moteur diesel six cylindres en ligne turbocompress\u00e9 de 3,0 litres<\/strong> d\u00e9veloppant 295 chevaux<\/strong>, \u00e9paul\u00e9 par une technologie hybride l\u00e9g\u00e8re de 48 volts. Pour l’Am\u00e9rique du Nord, Audi mise plut\u00f4t sur un V6 biturbo de 2,9 litres<\/strong> produisant 429 chevaux<\/strong>, jumel\u00e9 \u00e0 une bo\u00eete automatique \u00e0 huit rapports et au rouage int\u00e9gral quattro. Cette m\u00e9canique permet un 0 \u00e0 100 km\/h en environ 4,9 secondes<\/strong>. Au sommet de la gamme, le SQ9<\/strong> re\u00e7oit le m\u00eame V8 biturbo de 4,0 litres<\/strong> que le SQ7. Avec 591 chevaux<\/strong> et 590 lb-pi de couple<\/strong>, il exp\u00e9die le 0 \u00e0 100 km\/h en seulement 3,8 secondes<\/strong>, une performance remarquable pour un v\u00e9hicule de cette taille.<\/p>\n

Confort et agilit\u00e9 malgr\u00e9 le gabarit<\/h3>\n

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Toutes les versions re\u00e7oivent une suspension pneumatique adaptative de s\u00e9rie. Le Q9 profite \u00e9galement de roues arri\u00e8re directrices pouvant braquer jusqu’\u00e0 cinq degr\u00e9s afin d’am\u00e9liorer la maniabilit\u00e9 \u00e0 basse vitesse et la stabilit\u00e9 sur autoroute, un \u00e9quipement qui devrait faciliter les man\u0153uvres malgr\u00e9 les dimensions imposantes du v\u00e9hicule.<\/p>\n

Des prix \u00e0 la hauteur des ambitions<\/h3>\n

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Aux \u00c9tats-Unis, le Q9<\/strong> d\u00e9bute \u00e0 89 095 $ US<\/strong>, tandis que le tr\u00e8s performant SQ9<\/strong> atteint 119 395 $ US<\/strong>, ce qui en fait l’un des mod\u00e8les les plus co\u00fbteux jamais commercialis\u00e9s par Audi. Aucun prix canadien n’a encore \u00e9t\u00e9 annonc\u00e9, mais compte tenu du positionnement du v\u00e9hicule, on peut s’attendre \u00e0 un tarif d\u00e9passant largement les 120 000 $ CAN<\/strong> pour le SQ9 lorsque celui-ci arrivera chez les concessionnaires.<\/p>\n

Une offensive pens\u00e9e pour l’Am\u00e9rique du Nord<\/h3>\n

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Contrairement au Q7, dont la vocation demeure mondiale, le Q9 a \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9 principalement pour r\u00e9pondre aux attentes des acheteurs am\u00e9ricains et canadiens, o\u00f9 les VUS grand format demeurent tr\u00e8s populaires. Audi estime que le march\u00e9 europ\u00e9en sera plus limit\u00e9 en raison des dimensions du v\u00e9hicule, mais voit dans le Q9 une occasion de renforcer sa pr\u00e9sence face aux BMW X7, Mercedes-Benz GLS et autres VUS pleine grandeur de prestige. Avec son habitacle ultraluxueux, ses nombreuses innovations technologiques et une motorisation culminant \u00e0 pr\u00e8s de 600 chevaux, le nouveau Q9 repr\u00e9sente sans doute l’offensive la plus ambitieuse d’Audi dans ce segment jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent.<\/p>\n

<\/p>\n

Avec des renseignements de Carscoops<\/p>\n

Le texte Audi d\u00e9voile le Q9 2027<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n

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Audi fait officiellement son entr\u00e9e dans le segment des VUS pleine grandeur avec le tout nouveau Q9 2027, un mod\u00e8le qui devient instantan\u00e9ment le plus imposant, le plus luxueux et le plus technologique de l’histoire de la marque. 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