\u00c0 peine quatre ans apr\u00e8s l’arriv\u00e9e de la deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration, Hyundai pr\u00e9pare d\u00e9j\u00e0 une refonte importante du Kona. Un prototype de pr\u00e9s\u00e9rie, photographi\u00e9 en Cor\u00e9e du Sud sans le moindre camouflage, d\u00e9voile un VUS profond\u00e9ment transform\u00e9 qui emprunte plusieurs \u00e9l\u00e9ments stylistiques \u00e0 la famille Ioniq. Contrairement \u00e0 un simple rafra\u00eechissement de mi-carri\u00e8re, Hyundai semble avoir opt\u00e9 pour une \u00e9volution beaucoup plus ambitieuse afin de maintenir son populaire utilitaire parmi les r\u00e9f\u00e9rences du segment des VUS sous-compacts.<\/p>\n
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Le nouveau Kona affiche une silhouette plus verticale et plus robuste que le mod\u00e8le actuel. Son allure rappelle le concept Hyundai Crater, tout en int\u00e9grant le langage stylistique \u00e9pur\u00e9 des mod\u00e8les \u00e9lectriques Ioniq. \u00c0 l’avant, Hyundai conserve les phares divis\u00e9s qui caract\u00e9risent le Kona depuis ses d\u00e9buts, mais les blocs optiques principaux deviennent plus compacts. Une bande lumineuse \u00e0 DEL pleine largeur, plus \u00e9paisse qu’auparavant, souligne toute la largeur de la carrosserie, tandis que le pare-chocs adopte un dessin plus sculpt\u00e9 avec des prises d’air r\u00e9duites et une calandre presque enti\u00e8rement ferm\u00e9e. De profil, le changement est encore plus \u00e9vident. Les imposantes protections de plastique noir disparaissent presque enti\u00e8rement au profit d’une carrosserie plus raffin\u00e9e. Les lignes lat\u00e9rales gagnent en sobri\u00e9t\u00e9, tandis que la surface vitr\u00e9e adopte une ligne de caisse plus horizontale qui accentue la stature du v\u00e9hicule. L’ensemble donne l’impression d’un v\u00e9hicule plus haut de gamme, au point o\u00f9 plusieurs pourraient croire qu’il s’agit d’un nouveau mod\u00e8le \u00e9lectrique de la famille Ioniq.<\/p>\n
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Bien que Hyundai n’ait pas encore confirm\u00e9 les dimensions officielles, tout indique que le Kona prendra de l’embonpoint. Cette croissance lui permettrait de mieux s’intercaler entre le Bayon et le Tucson sur les march\u00e9s internationaux, tout en se rapprochant de concurrents comme le Volkswagen T-Roc, le Toyota C-HR, le Honda HR-V et le Mazda CX-30. Cette \u00e9volution suit \u00e9galement la tendance du Kia Seltos, avec lequel il partage plusieurs \u00e9l\u00e9ments techniques.<\/p>\n
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Selon plusieurs sources cor\u00e9ennes, Hyundai souhaiterait simplifier sa gamme mondiale en fusionnant les lign\u00e9es Kona et Creta au sein d’un seul mod\u00e8le destin\u00e9 \u00e0 l’ensemble des march\u00e9s internationaux. Cette strat\u00e9gie permettrait de r\u00e9duire les co\u00fbts de d\u00e9veloppement tout en harmonisant l’offre mondiale du constructeur. Le projet pourrait \u00e9galement avoir des r\u00e9percussions chez General Motors. Les deux fabricants collaborent actuellement sur plusieurs plateformes, et le futur Kona pourrait servir de base technique \u00e0 la prochaine g\u00e9n\u00e9ration du Chevrolet Tracker.<\/p>\n
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\u00c0 bord, Hyundai devrait s’inspirer directement de ses plus r\u00e9cents v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Le futur Kona recevrait un tableau de bord enti\u00e8rement num\u00e9rique compos\u00e9 de deux grands \u00e9crans int\u00e9gr\u00e9s, aliment\u00e9s par le nouveau syst\u00e8me multim\u00e9dia Pleos Connect, d\u00e9velopp\u00e9 sur la plateforme Android de Google. Bonne nouvelle pour les conducteurs : Hyundai conserverait plusieurs commandes physiques pour les fonctions les plus utilis\u00e9es, \u00e9vitant ainsi une d\u00e9pendance excessive aux menus tactiles. L’augmentation des dimensions devrait \u00e9galement profiter \u00e0 l’espace int\u00e9rieur, tant pour les passagers que pour le coffre.<\/p>\n
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Selon les march\u00e9s, la gamme m\u00e9canique devrait demeurer tr\u00e8s diversifi\u00e9e. Les moteurs \u00e0 essence de 2,0 litres atmosph\u00e9rique et de 1,6 litre turbocompress\u00e9 seraient reconduits. Une version hybride autorechargeable de 1,6 litre demeurerait \u00e9galement au catalogue, avec des variantes \u00e0 traction avant et \u00e0 rouage int\u00e9gral. Hyundai pourrait aussi maintenir une version enti\u00e8rement \u00e9lectrique du Kona et \u00e9tudier l’ajout d’une variante \u00e0 prolongateur d’autonomie, une technologie qui revient progressivement dans les plans de plusieurs constructeurs.<\/p>\n
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Le Kona de troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration devrait \u00eatre pr\u00e9sent\u00e9 officiellement dans les prochains mois \u00e0 titre de mod\u00e8le 2027. Avec un style largement inspir\u00e9 des Ioniq, un habitacle modernis\u00e9 et une strat\u00e9gie mondiale plus coh\u00e9rente, Hyundai cherche manifestement \u00e0 donner une nouvelle impulsion \u00e0 l’un de ses v\u00e9hicules les plus populaires. Pour le march\u00e9 canadien, cette \u00e9volution devrait permettre au Kona de conserver sa place parmi les VUS les plus comp\u00e9titifs d’une cat\u00e9gorie o\u00f9 la concurrence est plus f\u00e9roce que jamais.<\/p>\n
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Avec des renseignements de Carscoops<\/p>\n
Le texte La prochaine g\u00e9n\u00e9ration de Hyundai Kona d\u00e9voil\u00e9e en Cor\u00e9e<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" \u00c0 peine quatre ans apr\u00e8s l’arriv\u00e9e de la deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration, Hyundai pr\u00e9pare d\u00e9j\u00e0 une refonte importante du Kona. Un prototype de pr\u00e9s\u00e9rie, photographi\u00e9 en Cor\u00e9e du Sud sans le moindre camouflage, d\u00e9voile un VUS profond\u00e9ment transform\u00e9 qui emprunte plusieurs \u00e9l\u00e9ments stylistiques \u00e0 la famille Ioniq. Contrairement \u00e0 un simple rafra\u00eechissement de mi-carri\u00e8re, Hyundai semble avoir […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":246065,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\n