BMW pourrait enfin r\u00e9pondre aux amateurs de conduite cheveux au vent avec un cabriolet 100 % \u00e9lectrique. Selon un rapport de BMWBLOG, citant des sources proches du constructeur allemand, la marque travaillerait actuellement sur une BMW i4 Convertible dont le lancement serait pr\u00e9vu en 2028. Si cette information se confirme, BMW rejoindrait un club extr\u00eamement restreint de constructeurs proposant un cabriolet \u00e9lectrique. Aujourd’hui, ce segment est pratiquement inexistant \u00e0 l’\u00e9chelle mondiale.<\/p>\n
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Le futur mod\u00e8le porterait le nom de code NA3 et reposerait sur la nouvelle architecture Neue Klasse, la m\u00eame qui servira au d\u00e9veloppement de la future berline \u00e9lectrique i3. BMW conserverait une formule \u00e9prouv\u00e9e : une carrosserie \u00e0 deux portes, quatre places et une capote en toile plut\u00f4t qu’un toit rigide escamotable, afin de limiter le poids et de pr\u00e9server le volume de chargement. Le constructeur d\u00e9velopperait \u00e9galement un i4 Coup\u00e9 (code NA2) reposant sur la m\u00eame plateforme et attendu \u00e0 peu pr\u00e8s au m\u00eame moment.<\/p>\n
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La gamme 4 Series ne passera pas imm\u00e9diatement au tout \u00e9lectrique. La version actuelle de la S\u00e9rie 4 Cabriolet thermique (G23) devrait poursuivre sa carri\u00e8re jusqu’au milieu de 2029. Cela signifie que les variantes thermique et \u00e9lectrique cohabiteraient pendant environ une ann\u00e9e, offrant aux acheteurs le choix entre les deux technologies avant une \u00e9ventuelle transition compl\u00e8te. Par ailleurs, la production de l’actuelle i4 Gran Coup\u00e9 devrait prendre fin avant l’arriv\u00e9e de cette nouvelle g\u00e9n\u00e9ration, laissant momentan\u00e9ment le nom i4 absent du catalogue.<\/p>\n
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BMW arriverait sur un march\u00e9 o\u00f9 la concurrence est \u00e9tonnamment limit\u00e9e. Aux \u00c9tats-Unis, le seul cabriolet \u00e9lectrique actuellement commercialis\u00e9 est la Maserati GranCabrio Folgore, dont le prix d\u00e9passe les 206 000 $. Malgr\u00e9 ses performances, ses ventes demeurent modestes et Maserati offrirait d\u00e9j\u00e0 d’importants rabais pour stimuler la demande. En Europe, l’offre est un peu plus diversifi\u00e9e avec la Fiat 500e Cabrio et le MG Cyberster, deux mod\u00e8les qui ne sont pas distribu\u00e9s en Am\u00e9rique du Nord. MINI avait \u00e9galement lanc\u00e9 une s\u00e9rie limit\u00e9e de seulement 999 Cooper SE Convertible \u00e9lectriques en 2023, exclusivement destin\u00e9e au march\u00e9 europ\u00e9en. Pendant ce temps, plusieurs projets ont \u00e9t\u00e9 retard\u00e9s ou abandonn\u00e9s. Polestar a repouss\u00e9 le lancement de son roadster 6, Tesla continue de reporter son Roadster et Audi a tout simplement mis fin \u00e0 ses projets de voiture sportive \u00e9lectrique.<\/p>\n
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D\u00e9velopper un cabriolet \u00e9lectrique demeure un exercice complexe. La suppression du toit r\u00e9duit consid\u00e9rablement la rigidit\u00e9 structurelle du v\u00e9hicule. Pour compenser, les ing\u00e9nieurs doivent renforcer le ch\u00e2ssis, ce qui augmente le poids. Or, chaque kilogramme suppl\u00e9mentaire p\u00e9nalise l’autonomie, d\u00e9j\u00e0 affect\u00e9e par la pr\u00e9sence d’une batterie log\u00e9e dans le plancher. La nouvelle plateforme Neue Klasse pourrait toutefois changer la donne. La future berline i3 devrait offrir une autonomie pouvant atteindre environ 700 kilom\u00e8tres selon le cycle EPA, gr\u00e2ce \u00e0 une architecture de 800 volts, une recharge rapide de 400 kW et un port NACS compatible avec le r\u00e9seau de Tesla en Am\u00e9rique du Nord. M\u00eame en perdant une partie de cette autonomie en raison des renforts structurels et d’une a\u00e9rodynamique moins favorable, un cabriolet pourrait tout de m\u00eame d\u00e9passer les 560 kilom\u00e8tres, ce qui repr\u00e9senterait un r\u00e9sultat remarquable pour cette cat\u00e9gorie.<\/p>\n
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Contrairement \u00e0 plusieurs jeunes constructeurs qui tentent de lancer des voitures \u00e9lectriques de niche, BMW poss\u00e8de d\u00e9j\u00e0 une client\u00e8le fid\u00e8le pour ce type de v\u00e9hicule. Aux \u00c9tats-Unis, la famille S\u00e9rie 4 s’est \u00e9coul\u00e9e \u00e0 pr\u00e8s de 40 000 exemplaires l’an dernier, tandis que l’i4 a ajout\u00e9 plus de 20 000 ventes suppl\u00e9mentaires. Le constructeur dispose donc d\u00e9j\u00e0 d’un r\u00e9seau de concessionnaires, d’une image forte et d’une base de clients susceptibles d’adopter une version d\u00e9capotable \u00e9lectrique.<\/p>\n
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La plateforme Neue Klasse, con\u00e7ue d\u00e8s le d\u00e9part pour accueillir plusieurs silhouettes, permet justement de rentabiliser le d\u00e9veloppement d’une version cabriolet sans repartir d’une feuille blanche.Il faudra n\u00e9anmoins rester prudent. Le lancement ne serait pr\u00e9vu qu’en 2028 et BMW n’a toujours rien officialis\u00e9. L’industrie automobile est remplie de projets prometteurs qui n’ont jamais d\u00e9pass\u00e9 le stade des rumeurs ou des prototypes, particuli\u00e8rement dans les segments \u00e0 faible volume comme les cabriolets.<\/p>\n
\nAvec des renseignements d’Electrek<\/p>\n
Le texte BMW pr\u00e9parerait un cabriolet \u00e9lectrique pour 2028<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" BMW pourrait enfin r\u00e9pondre aux amateurs de conduite cheveux au vent avec un cabriolet 100 % \u00e9lectrique. Selon un rapport de BMWBLOG, citant des sources proches du constructeur allemand, la marque travaillerait actuellement sur une BMW i4 Convertible dont le lancement serait pr\u00e9vu en 2028. Si cette information se confirme, BMW rejoindrait un club extr\u00eamement […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":246046,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\n