{"id":245890,"date":"2026-07-23T07:06:11","date_gmt":"2026-07-23T11:06:11","guid":{"rendered":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/?p=245890"},"modified":"2026-07-23T07:20:09","modified_gmt":"2026-07-23T11:20:09","slug":"range-rover-prepare-une-voiture-enfin-presque","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/range-rover-prepare-une-voiture-enfin-presque\/","title":{"rendered":"Range Rover pr\u00e9pare une voiture\u2026 enfin presque"},"content":{"rendered":"<\/p>\n
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Range Rover, la marque qui a pratiquement contribu\u00e9 \u00e0 d\u00e9finir le VUS de luxe, s\u2019appr\u00eate \u00e0 s\u2019aventurer sur un terrain inhabituel : celui de la voiture. Le constructeur vient de d\u00e9voiler le Range Rover GT, un mod\u00e8le qui promet d\u2019\u00eatre le v\u00e9hicule le plus \u00ab automobile \u00bb jamais produit par la marque. Il s\u2019agit toujours d\u2019un Range Rover. Mais avec une silhouette de coup\u00e9 grand tourisme, une vocation davantage ax\u00e9e sur les longues distances et, surtout, une motorisation enti\u00e8rement \u00e9lectrique au lancement. Apr\u00e8s plus d\u2019une d\u00e9cennie de rumeurs concernant un Range Rover ressemblant davantage \u00e0 une voiture, la proph\u00e9tie semble enfin sur le point de se r\u00e9aliser.<\/div>\n

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Un Range Rover qui veut jouer dans la cour des voitures<\/h3>\n

\nLe Range Rover GT ne rompt pas compl\u00e8tement avec le style de la marque. Sa silhouette rappelle certains \u00e9l\u00e9ments du Range Rover Velar, mais ses proportions sont plus basses et plus \u00e9lanc\u00e9es. Le constructeur le d\u00e9crit comme un grand tourisme aux \u00ab proportions de coup\u00e9 \u00bb, dot\u00e9 d\u2019une silhouette a\u00e9rodynamique et d\u2019une capacit\u00e9 \u00e0 parcourir de longues distances dans un confort digne d\u2019un salon roulant. Martin Limpert, directeur g\u00e9n\u00e9ral de Range Rover, affirme que le GT doit red\u00e9finir le segment des voitures grand tourisme en combinant \u00e9l\u00e9gance, comportement routier et confort sur longue distance avec des capacit\u00e9s que ne pourrait offrir une voiture traditionnelle. En r\u00e9sum\u00e9 : une voiture capable de se salir les pneus. La d\u00e9finition exacte de cette capacit\u00e9 demeure toutefois \u00e0 pr\u00e9ciser.<\/p>\n

Une premi\u00e8re Range Rover \u00e9lectrique<\/h3>\n

\nLe Range Rover GT sera le premier mod\u00e8le enti\u00e8rement \u00e9lectrique de la marque \u00e0 utiliser la nouvelle plateforme EMA de JLR. La production doit avoir lieu \u00e0 l\u2019usine de Halewood, au Royaume-Uni, aux c\u00f4t\u00e9s de mod\u00e8les \u00e0 moteur thermique et hybrides. Le lancement s\u2019effectuera d\u2019abord avec une motorisation \u00e9lectrique, mais une version hybride serait d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9vue. Les prototypes en sont actuellement aux derni\u00e8res \u00e9tapes des essais routiers. Pour l\u2019instant, Range Rover n\u2019a d\u00e9voil\u00e9 aucune donn\u00e9e technique officielle concernant la puissance, la capacit\u00e9 de la batterie ou l\u2019autonomie. Selon les premi\u00e8res informations disponibles, le constructeur pourrait viser une autonomie de plus de 480 kilom\u00e8tres, tandis que les performances devraient \u00eatre \u00e0 la hauteur d\u2019un v\u00e9hicule \u00e9lectrique de luxe moderne. Une acc\u00e9l\u00e9ration de 0 \u00e0 100 km\/h en environ trois secondes pourrait \u00eatre envisageable. \u00c9videmment, il faudra aussi composer avec le poids g\u00e9n\u00e9ralement consid\u00e9rable de ces grands v\u00e9hicules \u00e9lectriques. La physique demeure malheureusement insensible au prestige du cuir et de l\u2019aluminium.<\/p>\n

Une silhouette entre VUS et voiture<\/h3>\n

\nLe Range Rover GT ressemble davantage \u00e0 un multisegment a\u00e9rodynamique qu\u2019\u00e0 une v\u00e9ritable berline ou \u00e0 un coup\u00e9 traditionnel. Son style rappelle par certains aspects le Jaguar Type 01, notamment avec ses projecteurs \u00e9troits, m\u00eame si les deux mod\u00e8les reposent sur des architectures diff\u00e9rentes. Le r\u00e9sultat semble plus proche de l\u2019id\u00e9e d\u2019un Cadillac Lyriq tr\u00e8s \u00e9tir\u00e9 que d\u2019un Porsche Cayenne Coup\u00e9. Range Rover cherche donc \u00e0 cr\u00e9er une nouvelle cat\u00e9gorie plut\u00f4t qu\u2019\u00e0 simplement transformer un VUS existant en coup\u00e9 avec un toit inclin\u00e9, une recette d\u00e9j\u00e0 largement utilis\u00e9e par les constructeurs allemands.<\/p>\n

Le hors route : jusqu\u2019o\u00f9 peut-on aller?<\/h3>\n

\nC\u2019est probablement la question la plus intrigante. Range Rover affirme que le GT conservera une certaine capacit\u00e9 tout-terrain. La marque pourrait notamment exploiter ses technologies avanc\u00e9es de gestion de la traction et, potentiellement, une architecture \u00e0 plusieurs moteurs \u00e9lectriques ind\u00e9pendants. Avec quatre moteurs \u00e9lectriques, il serait th\u00e9oriquement possible de contr\u00f4ler avec une grande pr\u00e9cision la motricit\u00e9 de chaque roue et de progresser sur des surfaces extr\u00eamement glissantes. Mais il y a une limite \u00e9vidente : la garde au sol. Un v\u00e9hicule bas, lourd et con\u00e7u pour optimiser l\u2019a\u00e9rodynamisme ne sera jamais aussi \u00e0 l\u2019aise sur un sentier accident\u00e9 qu\u2019un Range Rover traditionnel. Il faudra donc probablement comprendre \u00ab capacit\u00e9 tout-terrain \u00bb dans le sens moderne du terme : chemins enneig\u00e9s, gravier, boue l\u00e9g\u00e8re et terrains difficiles, mais pas n\u00e9cessairement une exp\u00e9dition dans les Rocheuses.<\/p>\n

Un habitacle qui mise sur le calme<\/h3>\n

\nL\u2019habitacle du Range Rover GT s\u2019inscrit dans la tendance actuelle du luxe automobile : de grandes surfaces \u00e9pur\u00e9es, peu de boutons et beaucoup d\u2019\u00e9crans. Range Rover parle d\u2019un \u00ab sanctuaire de calme \u00bb, une approche qui vise \u00e0 cr\u00e9er une ambiance minimaliste et reposante. La marque s\u2019inscrit ainsi dans une tendance popularis\u00e9e par plusieurs constructeurs modernes, o\u00f9 le luxe se d\u00e9finit par l\u2019absence de d\u00e9tails plut\u00f4t que par leur abondance. Reste \u00e0 voir si cette sobri\u00e9t\u00e9 r\u00e9ussira \u00e0 conserver la chaleur et le caract\u00e8re qui ont toujours fait partie de l\u2019identit\u00e9 Range Rover. Un habitacle luxueux ne devrait pas n\u00e9cessairement donner l\u2019impression d\u2019\u00eatre assis dans une salle d\u2019attente tr\u00e8s co\u00fbteuse.<\/p>\n

Une id\u00e9e qui m\u00fbrit depuis dix ans<\/h3>\n

\nL\u2019id\u00e9e d\u2019un Range Rover plus proche d\u2019une voiture ne date pas d\u2019hier. Des rumeurs circulent depuis plus d\u2019une d\u00e9cennie concernant un mod\u00e8le \u00e0 deux portes ou une voiture d\u00e9velopp\u00e9e \u00e0 partir d\u2019une Jaguar. En 2016, plusieurs hypoth\u00e8ses \u00e9voquaient m\u00eame la possibilit\u00e9 de transformer une Jaguar existante en coup\u00e9 Range Rover. Le projet ne s\u2019est \u00e9videmment jamais concr\u00e9tis\u00e9. Le Range Rover GT semble toutefois beaucoup plus s\u00e9rieux. Il ne s\u2019agit pas d\u2019une simple Jaguar rebadg\u00e9e, mais d\u2019un mod\u00e8le con\u00e7u autour de la nouvelle architecture \u00e9lectrique de JLR. Les essais des prototypes sont maintenant dans leur phase finale et Range Rover devrait d\u00e9voiler davantage de d\u00e9tails sur le GT plus tard cette ann\u00e9e. Pour l\u2019instant, une chose est claire : Range Rover ne fabrique pas vraiment une voiture. Mais la marque s\u2019en approche dangereusement.<\/p>\n

Avec des renseignements de The Drive<\/strong><\/p>\n<\/div>\n

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Le texte Range Rover pr\u00e9pare une voiture\u2026 enfin presque<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n

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Range Rover, la marque qui a pratiquement contribu\u00e9 \u00e0 d\u00e9finir le VUS de luxe, s\u2019appr\u00eate \u00e0 s\u2019aventurer sur un terrain inhabituel : celui de la voiture. Le constructeur vient de d\u00e9voiler le Range Rover GT, un mod\u00e8le qui promet d\u2019\u00eatre le v\u00e9hicule le plus \u00ab automobile \u00bb jamais produit par la marque. 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