Le Mazda CX-70 PHEV 2026 est un v\u00e9hicule un peu particulier dans le paysage automobile actuel. \u00c0 premi\u00e8re vue, il ressemble \u00e0 s\u2019y m\u00e9prendre au CX-90, partage sa plateforme, ses dimensions et m\u00eame ses motorisations. La principale diff\u00e9rence? Mazda a simplement retir\u00e9 la troisi\u00e8me rang\u00e9e de si\u00e8ges. Une d\u00e9cision qui peut sembler \u00e9trange, mais qui permet au constructeur japonais de proposer un utilitaire dans le populaire segment des 5 places sans d\u00e9penser. Au Canada, le CX-70 PHEV est offert dans une fourchette de prix allant d\u2019environ 58 750 $ \u00e0 63 300 $, auxquels il faut ajouter 2 195 $ de frais de transport et pr\u00e9paration.<\/p>\n
\nL\u2019offre conserve sa batterie de 17,8 kWh, sa motorisation hybride rechargeable et son habitacle haut de gamme, tout en profitant des derni\u00e8res mises \u00e0 jour logicielles et technologiques de Mazda. La formule reste donc essentiellement inchang\u00e9e, ce qui n\u2019est pas n\u00e9cessairement une mauvaise nouvelle lorsque le produit est d\u00e9j\u00e0 tr\u00e8s comp\u00e9titif.<\/p>\n
\nS\u2019il existait un concours du plus beau VUS interm\u00e9diaire actuellement sur le march\u00e9, le CX-70 figurerait certainement parmi les finalistes. La silhouette est \u00e9l\u00e9gante, \u00e9quilibr\u00e9e et raffin\u00e9e. La teinte bourgogne m\u00e9tallique met particuli\u00e8rement en valeur les formes du v\u00e9hicule. M\u00eame les voisins qui pr\u00e9tendent ne pas s\u2019int\u00e9resser aux automobiles risquent de jeter un coup d\u2019\u0153il par-dessus leur haie. Le CX-70 poss\u00e8de une pr\u00e9sence routi\u00e8re digne de v\u00e9hicules beaucoup plus co\u00fbteux, ce qui constitue l\u2019un de ses plus grands atouts.<\/p>\n
\nMazda continue de brouiller les fronti\u00e8res entre les marques g\u00e9n\u00e9ralistes et les constructeurs de luxe. L\u2019habitacle du CX-70 impressionne par la qualit\u00e9 de sa pr\u00e9sentation. Les mat\u00e9riaux sont riches, les assemblages sont soign\u00e9s et l\u2019ambiance g\u00e9n\u00e9rale rappelle davantage Audi ou Cadillac que les utilitaires traditionnels de grande diffusion. Les si\u00e8ges avant offrent un excellent soutien et demeurent confortables m\u00eame les cinq heures de conduite vers Rimouski. La deuxi\u00e8me rang\u00e9e est g\u00e9n\u00e9reuse et permet \u00e0 trois adultes de voyager sans se chamailler pour quelques centim\u00e8tres d\u2019espace.<\/p>\n
\nAvec un volume maximal atteignant 2 132 litres lorsque les si\u00e8ges arri\u00e8re sont rabattus, le CX-70 offre suffisamment d\u2019espace pour les escapades familiales, les \u00e9quipements sportifs ou les achats impulsifs dans les centres de r\u00e9novation. C\u2019est d\u2019ailleurs l\u2019un des arguments principaux de Mazda pour distinguer le CX-70 du CX-90. M\u00eame si les deux v\u00e9hicules demeurent pratiquement des jumeaux, le CX-70 privil\u00e9gie davantage le chargement que le transport de passagers suppl\u00e9mentaires.<\/p>\n
\nLe tableau de bord accueille un \u00e9cran central de 12,3 pouces accompagn\u00e9 d\u2019un affichage num\u00e9rique moderne.<\/p>\n
La qualit\u00e9 graphique est excellente et l\u2019int\u00e9gration d\u2019Apple CarPlay et Android Auto est offerte. Cependant, le syst\u00e8me multim\u00e9dia est d\u00e9cevant. L\u2019interface est lent et l\u2019\u00e9cran n\u2019est pas tactile. L\u2019ergonomie est contre-intuitive et ajoutez \u00e0 cela quelques caprices occasionnels de connexion Bluetooth et l\u2019exp\u00e9rience technologique n\u2019atteint pas le niveau du reste du v\u00e9hicule. Il faudra revoir tout le syst\u00e8me si Mazda veut \u00eatre concurrentiel \u00e0 ce chapitre.<\/p>\n
\nSous le capot, on retrouve un moteur quatre cylindres atmosph\u00e9rique de 2,5 litres associ\u00e9 \u00e0 un moteur \u00e9lectrique et \u00e0 une batterie de 17,8 kWh. La puissance combin\u00e9e atteint 323 chevaux et 369 lb-pi de couple. Sur papier, cette cavalerie permet au CX-70 PHEV de rivaliser avec plusieurs VUS de luxe allemands beaucoup plus co\u00fbteux. Dans les faits, les performances sont \u00e9tonnamment vigoureuses. Les essais ind\u00e9pendants ont permis de r\u00e9aliser le 0 \u00e0 100 km\/h en environ six secondes, ce qui le rend m\u00eame l\u00e9g\u00e8rement plus rapide que certaines versions \u00e0 six cylindres de la gamme. L\u2019autonomie \u00e9lectrique officielle est \u00e9valu\u00e9e \u00e0 42 kilom\u00e8tres, ce qui est insuffisant dans les normes de 2026, il en faudrait le double. \u00a0Une fois la batterie \u00e9puis\u00e9e, le CX-70 PHEV continue de d\u00e9montrer une excellente efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique. Sans brancher le v\u00e9hicule une seule fois dans notre semaine au Bas St-Laurent, nous avons tout de m\u00eame fait 7,0 litres aux 100 km de moyenne. En branchant r\u00e9guli\u00e8rement, vous allez diminuer \u00e0 60, litres aux 100 km. Pour un utilitaire interm\u00e9diaire de cette taille d\u00e9veloppant plus de 320 chevaux, ces chiffres demeurent particuli\u00e8rement impressionnants.<\/p>\n
\nLa suspension absorbe efficacement les imperfections de la route tout en conservant un bon contr\u00f4le des mouvements de caisse. Sur autoroute, le v\u00e9hicule se montre stable, silencieux et rassurant. La direction est pr\u00e9cise, mais elle n\u2019offre pas le caract\u00e8re sportif que plusieurs associent encore au c\u00e9l\u00e8bre slogan \u00ab Zoom-Zoom \u00bb. Le CX-70 pr\u00e9f\u00e8re clairement le confort \u00e0 l\u2019attaque des routes sinueuses. Ce n\u2019est pas un d\u00e9faut. C\u2019est simplement une question de personnalit\u00e9. On notera toutefois que la transmission automatique \u00e0 huit rapports manque parfois de raffinement \u00e0 basse vitesse. Les transitions entre les premiers rapports peuvent sembler h\u00e9sitantes et moins fluides que celles de certains concurrents hybrides.<\/p>\n
\nLe Mazda CX-70 PHEV 2026 repr\u00e9sente probablement l\u2019un des meilleurs rapports qualit\u00e9-prix dans la cat\u00e9gorie des utilitaires interm\u00e9diaires \u00e9lectrifi\u00e9s. Il combine un design remarquable, un habitacle raffin\u00e9, une excellente efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique et des performances surprenantes. Son autonomie \u00e9lectrique pourrait \u00eatre meilleure et il faut imp\u00e9rativement revoir le syst\u00e8me d\u2019info-divertissement. Le CX-70 PHEV r\u00e9ussit \u00e0 offrir une exp\u00e9rience haut de gamme sans exiger le prix d\u2019un mod\u00e8le allemand.<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
\n<\/ul>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
\n<\/ul>\n
\n\u00a0<\/p>\n
Le texte Mazda CX70 PHEV<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Le Mazda CX-70 PHEV 2026 est un v\u00e9hicule un peu particulier dans le paysage automobile actuel. \u00c0 premi\u00e8re vue, il ressemble \u00e0 s\u2019y m\u00e9prendre au CX-90, partage sa plateforme, ses dimensions et m\u00eame ses motorisations. La principale diff\u00e9rence? Mazda a simplement retir\u00e9 la troisi\u00e8me rang\u00e9e de si\u00e8ges. Une d\u00e9cision qui peut sembler \u00e9trange, mais qui […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":245024,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\n